在新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)的2020年，曾經(jīng)的7連銷冠，北汽新能源卻遭遇了別樣的辛酸。

近日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告顯示，1月旗下子公司北汽新能源銷量為1072輛，同比去年1月份的2006輛下滑46．56%，幾近腰斬。

眾所周知，由于去年1月份受疫情等因素影響，各車企銷量基數(shù)普遍較低，這才有了今年1月各家車企銷量大漲，但北汽新能源似乎沒有任何改變。

并且，根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看，今年1月份，新能源狹義乘用車銷量15．5萬輛，同比增長(zhǎng)274．5%。而北汽新能源不僅沒能跑贏大盤，而且下降幅度明顯。

北汽新能源在公告中稱，影響公司年度業(yè)績(jī)預(yù)虧的主要原因是受新冠肺炎疫情等因素影響，公司產(chǎn)銷量未達(dá)預(yù)期。但參考其它各家車企銷量表現(xiàn)來看，顯然自身出現(xiàn)的問題更重要。

參考北汽新能源去年全年數(shù)據(jù)，其在2020全年累計(jì)銷量25914輛，同比下降82．79%，同樣沒有跑贏大盤。

銷量的下滑直接影響了業(yè)績(jī)的表現(xiàn)。此前北汽藍(lán)谷在2020年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧的公告中提到，預(yù)計(jì)2020年年度歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為-62億元到-67億元。

因此，對(duì)于北汽新能源而言，2021年的市場(chǎng)發(fā)展尤為重要。

在不久前的媒體溝通會(huì)上，北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇表示，北汽藍(lán)谷這家國(guó)企要向民企和造車新勢(shì)力學(xué)習(xí)和轉(zhuǎn)型，以客戶為中心，聚焦C端市場(chǎng)。

據(jù)悉，北汽與華為合作的“華為版”車型將于2021年4月發(fā)布，11月上市。在IMC架構(gòu)下，BE21平臺(tái)將有α T和α S兩款車型推出，其中α S為極狐品牌旗下首款轎車。

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