芯片缺貨潮再度加劇，“鋼鐵俠”馬斯克也頂不住了。

2月25日，特斯拉的老板馬斯克對外界證實，位于加州弗里蒙特的工廠在近期遭遇了停產(chǎn)。馬斯克在一封發(fā)給員工們的電子郵件中表示，由于供應鏈方面的問題，特斯拉位于加州的汽車裝配廠此前暫停了一些汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)工作，不過目前工作已經(jīng)開始逐步恢復。

特斯拉自研芯片，為何還會缺芯停產(chǎn)？

眾所周知，特斯拉很早前就開始用上自研芯片，就是為了減少對其他芯片的依賴。然而此番工廠停產(chǎn)，很大原因與整個行業(yè)面臨的缺芯潮有關(guān)。

要知道，盡管特斯拉FSD自動駕駛芯片是自主研發(fā)的，但它也只能完成芯片設(shè)計階段，制造環(huán)節(jié)還需要依賴德州奧斯汀的三星芯片工廠。而三星德州奧斯汀芯片工廠的近況相信大家也清楚，由于全美寒潮影響，德州成為了受災最嚴重的地區(qū)，包括恩智浦、英飛凌在內(nèi)的半導體廠商都因為斷電而導致大規(guī)模停產(chǎn)。

雖然馬斯克表示，加州弗里蒙特工廠“已于昨日開始逐步恢復運轉(zhuǎn)”，并將在“未來幾天”迅速提升Model 3和Model Y電動汽車的產(chǎn)能。但就目前全球缺芯形勢來看，情況不容樂觀。

據(jù)悉，加州弗里蒙特的工廠是特斯拉的第一座工廠，其前身是通用與豐田合資的Nummi工廠，特斯拉在2010年以4200萬美元的低價將其收入囊中，目前它的產(chǎn)能為每年40－50萬輛。主要是以Model 3／Y以及Model S／X這兩款車升級為主。

不過目前特斯拉在國內(nèi)的上海工廠并未遭遇停產(chǎn)危機，得益于中國對新冠肺炎疫情強而有力的管控措施，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)早已重新恢復了往日的活力。

但是，我們也不能掉以輕心，雖然國內(nèi)車企目前還沒有遭遇缺芯停產(chǎn)問題，但長遠來看發(fā)展自主研發(fā)的車用芯片還是十分有必要的。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)智能、網(wǎng)聯(lián)化趨勢愈發(fā)明顯，市場對車規(guī)級芯片的需求量正不斷攀升，一場由“缺芯”引發(fā)的“大戰(zhàn)”接下來或許會更加激烈。

責任編輯：haq