4月27日，特斯拉公布了2021年第一季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第一季度總營(yíng)收為103.89億美元，相比去年同期增長(zhǎng)74%；未計(jì)股份支付費(fèi)用的凈利潤(rùn)達(dá)到11億美元；歸屬普通股股東凈利潤(rùn)達(dá)到4.38億美元，同比大漲2638%。

同時(shí)，特斯拉也對(duì)其汽車(chē)平均銷(xiāo)售價(jià)格下降做了相關(guān)解釋?zhuān)?017年開(kāi)始生產(chǎn)Model 3時(shí)，每輛車(chē)平均成本達(dá)到84000美元。隨著新產(chǎn)品的推出和新工廠(chǎng)的設(shè)立，以及Model S和Model X比例的減少，每輛車(chē)平均成本已經(jīng)在第一季度降低至38000美元以下。

發(fā)布財(cái)報(bào)后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克與其它高管共同出席了隨后的電話(huà)財(cái)報(bào)會(huì)議，并對(duì)相關(guān)投資者與分析師的問(wèn)題進(jìn)行了回復(fù)。

今年也是特斯拉在全球業(yè)務(wù)大擴(kuò)張的一年，包括在美國(guó)德克薩斯奧斯汀及德國(guó)柏林的新工廠(chǎng)都將開(kāi)始投產(chǎn)，特斯拉方面表示，將在未來(lái)數(shù)年內(nèi)汽車(chē)交付量每年增長(zhǎng)50%，這意味著今年較交付大約75萬(wàn)輛汽車(chē)。

而電動(dòng)汽車(chē)的主要配件之一為儲(chǔ)能設(shè)備，如果需要擴(kuò)大產(chǎn)量，意味著儲(chǔ)能產(chǎn)品的產(chǎn)能也必須跟上。巧合的是特斯拉近期將其太陽(yáng)能屋頂?shù)膬r(jià)格提升了50%，對(duì)此馬斯克的解釋是讓特斯拉太陽(yáng)能屋頂和電池家庭發(fā)揮“舉行分布式公用事業(yè)”的作用，幫助現(xiàn)有電力公司向客戶(hù)提供他們所需的所有電力。

不過(guò)特斯拉方面并沒(méi)有透露其將如何調(diào)整供應(yīng)商在電池上的生產(chǎn)，以供汽車(chē)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。不過(guò)馬斯克表示，目前特斯拉獨(dú)立開(kāi)發(fā)并在美國(guó)加州弗里蒙特的一家試點(diǎn)工廠(chǎng)進(jìn)行4680電池的生產(chǎn)，盡管尚無(wú)法在特斯拉電動(dòng)車(chē)中使用，但可能在未來(lái)12-18個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)這些電池的批量生產(chǎn)。

除了儲(chǔ)能產(chǎn)品以外，芯片短缺也給汽車(chē)生產(chǎn)帶來(lái)了一定的困擾。不過(guò)對(duì)于特斯拉而言，似乎情況并不是如此，盡管芯片供應(yīng)仍然短缺，但在2020年第一季度特斯拉Model 3和Model Y電動(dòng)車(chē)交付總量達(dá)到18.48萬(wàn)輛，不僅超出了市場(chǎng)的預(yù)期，同時(shí)也創(chuàng)下了最新的記錄。

雖然如此，馬斯克仍然表示，目前的芯片短缺是一個(gè)巨大的問(wèn)題，并且這是特斯拉在第一季度經(jīng)理了最困難的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)之一。他預(yù)計(jì)，短缺問(wèn)題將在今年的第二及第三季度持續(xù)影響到特斯拉。

為何特斯拉能夠經(jīng)受住目前芯片短缺的挑戰(zhàn)，經(jīng)透露，有部分原因是采用極快的速度轉(zhuǎn)向新的微控制器，同時(shí)為新供應(yīng)商制造的新芯片開(kāi)發(fā)固件。不過(guò)特斯拉方面并沒(méi)有透露新供應(yīng)商具體信息。

當(dāng)然，對(duì)于近期特斯拉車(chē)輛事故的報(bào)道，馬斯克及特斯拉高管層也進(jìn)行了相關(guān)回應(yīng)。

馬斯克表示，自己也看到了一些關(guān)于特斯拉事故的新聞報(bào)道，但認(rèn)為這些報(bào)道非常具有欺騙性，對(duì)于自動(dòng)巡航技術(shù)的解讀也是錯(cuò)誤的。

而特斯拉高管方面表示，特斯拉始終致力于提升車(chē)輛的安全性和相關(guān)設(shè)計(jì)。針對(duì)美國(guó)休斯敦的事故，他們認(rèn)為按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，自適應(yīng)巡航控制在該事故路段情況下不可能啟動(dòng)，該系統(tǒng)只有在用戶(hù)安全帶系好，且保持在一定時(shí)速以上才能夠啟動(dòng)。但是該事故車(chē)輛在發(fā)生事故之前時(shí)速只有 30 英里每小時(shí)，而且系統(tǒng)在探測(cè)到駕駛者沒(méi)有系安全帶，所以也沒(méi)有啟動(dòng)。

目前時(shí)間仍然在調(diào)查當(dāng)中，特斯拉已經(jīng)從事故車(chē)輛的存儲(chǔ)卡上獲取了相關(guān)數(shù)據(jù)，正在同政府部門(mén)合作，通過(guò)研究這些數(shù)據(jù)，希望未來(lái)能不斷的提升產(chǎn)品。