此前，我們統(tǒng)計(jì)了2020年國(guó)內(nèi)上市車企財(cái)務(wù)表現(xiàn)，由于疫情的影響，大部分車企的營(yíng)收水平都能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但是凈利潤(rùn)大多數(shù)出現(xiàn)虧損，除了與疫情直接造成的影響外，公司的研發(fā)投入也是影響利潤(rùn)的重要因素之一。研發(fā)投入作為衡量車企核心競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵指標(biāo)，不僅是車企硬實(shí)力的體現(xiàn)，更是直接影響企業(yè)在未來的賽道中搶占有利位置。

根據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)告，我們統(tǒng)計(jì)了2020年國(guó)內(nèi)上市車企的研發(fā)投入狀況。從榜單來看，作為國(guó)內(nèi)第一大汽車企業(yè)，上汽集團(tuán)的研發(fā)投入達(dá)到了149.67億元，遠(yuǎn)高于其它上市公司。數(shù)據(jù)顯示，2020年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7421.32億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)204.31億元，其中研發(fā)總投入為149.67億元，占營(yíng)業(yè)總收入2.07%。值得一提的是，上汽集團(tuán)的研發(fā)投入達(dá)到了149.67億元，主要是因?yàn)榧掖髽I(yè)大，旗下的上汽大眾、上汽通用都是國(guó)內(nèi)知名車企 ，但是研發(fā)投入僅占總營(yíng)收的2.07%，看起來就沒有那么高的，甚至比其它自主車企還低。

以排名第二的比亞迪為例，2020年?duì)I業(yè)收入為1565.98億元，凈利潤(rùn)為42.34億元，其中研發(fā)投入為85.56億元，研發(fā)營(yíng)收比為5.46%。作為新能源汽車領(lǐng)域的頭部，比亞迪研發(fā)了刀片電池、DM-i油電混合系統(tǒng)等核心技術(shù)，這些都是比亞迪未來今年的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)。再來看看長(zhǎng)城汽車、吉利汽車和長(zhǎng)安汽車，這三家車企的研發(fā)投入相差較大，其中長(zhǎng)城汽車為51.5億元，吉利汽車為48億元，長(zhǎng)安汽車為41.42億元，研發(fā)營(yíng)收比分別為4.99%、5.25%和4.90%。這三家車企都是中國(guó)自主品牌的代表企業(yè)，例如長(zhǎng)城汽車年內(nèi)開發(fā)了哈弗大狗、WEY坦克300等車型，并開發(fā)了三大技術(shù)平臺(tái)，以及旗下全新高端品牌坦克品牌。

榜單中我們還發(fā)現(xiàn)了另一陣營(yíng)，那就是造車新勢(shì)力。2020年蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車的研發(fā)投入分別為24.87億元、17.25億元和10.99億元。三家造車品牌的研發(fā)投入較2019年相比都有所減少，蔚來汽車主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)、開發(fā)等各成本的減少；小鵬汽車是因?yàn)?019年在小鵬P7的投入上有所增加，故2020年減少投入；理想汽車同樣是因?yàn)榍捌陂_發(fā)理想ONE花費(fèi)巨資，在2020年沒有新車投放，故減少研發(fā)投入。

其它車企方面，廣汽集團(tuán)2020年研發(fā)投入為51.25億元，較2019年的50.41億元增長(zhǎng)了1.7%，研發(fā)營(yíng)收比為8.1%，主要是旗下廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺以及廣汽埃安加大研發(fā)支出。北汽藍(lán)谷2020年研發(fā)投入與2019年基本持平，研發(fā)營(yíng)收占比為30%，是所有車企中最高的。對(duì)于當(dāng)前的自主品牌而言，最關(guān)鍵的就是提高自主創(chuàng)新能力，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，不論是傳統(tǒng)的汽車制造商還是新入場(chǎng)的造車品牌，不要吝嗇對(duì)技術(shù)的投入，只有擁有屬于自己的核心技術(shù)，才能與保持在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不被變幻莫測(cè)的市場(chǎng)“刷出圈”。

原文標(biāo)題：新聞|2020年車企研發(fā)投入榜

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