（電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道 文/章鷹）近日，增程式汽車的陣營中兩張新面孔銷售火爆。一個(gè)是華為賽力斯SF5，從4月20號(hào)開售，兩天訂單突破3000輛，五一期間兩天的訂單突破6000輛。該車是增程式，搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，純電模式下，可實(shí)現(xiàn)續(xù)航180公里，滿足城市日常通勤；最長可實(shí)現(xiàn)1000+公里續(xù)航。電池方面搭載比亞迪三元鋰電池。記者親自到門店了解情況，5月31日下單，提車要到9月初；另外一個(gè)就是5月25日上市的理想ONE新款車，基于理想SUV每月破5000輛的基礎(chǔ)，理想ONE新款的銷量也被寄以厚望。

然而，剛上市不到一周，市場(chǎng)上傳出了雜音。在理想汽車為慶祝新車上市發(fā)布的微博中，出現(xiàn)了卻出現(xiàn)了評(píng)論一片倒的情況。沒有網(wǎng)友歡呼躍雀的聲音，幾乎全被老車主吐槽的評(píng)論刷屏了。而且中國網(wǎng)汽車投訴平臺(tái)上接到大量來自理想ONE車主的投訴，這些車主們無不都將矛頭指向：理想汽車隱瞞新款ONE上市信息、誘導(dǎo)用戶購買老款車型，廠家涉嫌銷售欺詐，致老款車輛短短幾月就大幅貶值。記者就實(shí)際新款理想ONE上市后的情況走訪了深圳當(dāng)?shù)氐拈T店。

新能源汽車的折價(jià)大，堪比電子產(chǎn)品折舊

關(guān)于傳統(tǒng)燃油車和新能源車折舊到底是怎樣的現(xiàn)狀？記者采訪了某4S店負(fù)責(zé)二手車評(píng)估的李經(jīng)理，他表示，傳統(tǒng)二手燃油車的估計(jì)要根據(jù)市場(chǎng)的價(jià)格水平，具體用戶的車型、車況，考量市場(chǎng)的新車的價(jià)格浮動(dòng)和一個(gè)老車的價(jià)格浮動(dòng)來綜合提價(jià)的。

行業(yè)內(nèi)最常用的十年折舊法，一般就是按百分之十五的每年折舊率，即客戶買新車之后，到第二年就會(huì)損失汽車買來車價(jià)格的15%。到了第三年，又會(huì)在原來的基礎(chǔ)上減少15%，前面三年按15%的比例計(jì)算，3年往后，折舊率變成10%。李經(jīng)理告訴記者，現(xiàn)在新能源汽車購買后，到用戶提車后，價(jià)值基本折半。為什么？他表示這是新能源汽車定位和市場(chǎng)行情決定，他還特別指出新能源車新車優(yōu)惠幅度大，上萬的優(yōu)惠，以2016年上市的混動(dòng)比亞迪秦，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)銷售價(jià)格20多萬，今年在二手車交易市場(chǎng)上大概5-6萬塊左右就可以買到。而2012年出產(chǎn)的汽油車雅閣，在車況保持比較好的前提下，到今年在二手車交易市場(chǎng)還可以有7萬的保值價(jià)格，新能源車的折舊顯然比傳統(tǒng)燃油車更加激進(jìn)。

網(wǎng)上吐槽之一，情況如下：4月26日，上海車主王先生在車展定下一臺(tái)老款理想ONE，當(dāng)時(shí)銷售經(jīng)理再三和他確認(rèn)近期不會(huì)有改款車型上市，期間，還通過24期購車貸款免息、領(lǐng)取積分、置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠活動(dòng)讓其下單，然而5月25日，新款理想ONE上市，王先生反饋，自己的車牌還沒有上，就直接變成了絕版。

李經(jīng)理對(duì)記者表示，如果一個(gè)車主傾向于頻繁換車，建議不要選擇入手新能源汽車，如果只是單純的出行和接送家里人，新能源車考慮不用上牌費(fèi)，智能駕艙配置比較舒適，市場(chǎng)上確實(shí)有一定的需求量。

新款理想ONE的賣點(diǎn)和尬點(diǎn)

近期，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠對(duì)媒體表示，理想ONE在2020年賣出了32000輛，目前，理想汽車主打一款產(chǎn)品，理想ONE定位為一款主打中國家庭的6座的SUV汽車。它有三個(gè)特點(diǎn)：第一個(gè)是增程式的，能夠提供NEDC超過800公里的續(xù)航里程。第二、安全性能高，通過了5星的碰撞；為了安全，這款車也標(biāo)配了Level 2 Plus的自動(dòng)駕駛的方案。第三、理想ONE是全球最早一批配備高通智能座艙解決方案的電動(dòng)汽車，用戶對(duì)于四屏交互的體驗(yàn)和反饋非常好。

新款理想ONE與舊款有何不同？5月31日，筆者親自來到了理想汽車深圳京基100的KKMall銷售門店。店里展示了兩部理想ONE新款轎車。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)銷售人員介紹，2021 款理想ONE與前款一樣只有一款配置，售價(jià)為33.8萬元。新增兩個(gè)特別版車漆顏色（Deep Green/Tech Blue特別版）選裝費(fèi)用為1萬元，選裝后的價(jià)格為34.8萬元。配備55公升的油箱，新款理想ONE改用三合一電驅(qū)，NEDC續(xù)航為1080km，其中，純電續(xù)航增加到188km。

理想ONE新款主要表現(xiàn)在硬件的升級(jí)，2021 款理想ONE輔助駕駛芯片已經(jīng)從MobileyeQ4換成了地平線征程3（Journey 3）芯片，算力達(dá)到10TOPS。新款理想ONE針對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)配有5個(gè)第五代博世毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭（4個(gè)環(huán)視+1個(gè)800萬像素120度廣角輔助駕駛攝像頭）。800萬像素的攝像頭最遠(yuǎn)探測(cè)距離為200米。對(duì)比2020款理想ONE的130萬像素和52度輔助駕駛攝像頭來看，這一顆800萬像素?cái)z像頭的數(shù)據(jù)提升十分明顯。

現(xiàn)場(chǎng)銷售人員表示，理想ONE新款實(shí)現(xiàn)全系列標(biāo)配理想AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，配合高德高精度地圖，而且新車可以在原來Level2級(jí)別的輔助駕駛上擁有識(shí)別紅綠燈的NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。

用了兩個(gè)征程3芯片的2021款理想ONE，算力從老款的2.5Tops提升到10Tops。除了常規(guī)的ACC自適應(yīng)巡航、車道保持等常規(guī)L2級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛功能外，還可以實(shí)現(xiàn)城市道路中打燈輔助變道和智能跟隨等功能，最重要的是2021款理想ONE能做到在高精地圖覆蓋領(lǐng)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)NOA功能，可自動(dòng)識(shí)別通過匝道、隧道、自動(dòng)變道、超車等場(chǎng)景。記者在試駕的過程中，對(duì)理想ONE新款轎車的自動(dòng)泊車功能、ACC（車道保持）、智能座艙中的語音交互都有比較好的感受。但是試駕當(dāng)中，記者也感覺到這款車懸掛比較硬，噪聲有點(diǎn)大，這些都需要持續(xù)改進(jìn)。

新款理想ONE在自動(dòng)輔助駕駛、續(xù)航里程、電驅(qū)系統(tǒng)等各方面有了全面提升，同時(shí)價(jià)格僅較老款增加1萬元。隨著2021款理想ONE開始生產(chǎn)和銷售后，2020款將停止生產(chǎn)，提車時(shí)間很短的車主頗感氣憤，并引發(fā)了一些連鎖反應(yīng)。

2021 款理想ONE 動(dòng)力系統(tǒng)總體來說變化不算很大，搭載的依然是前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出功率和2020 款一樣為240kW，0-100km/h加速時(shí)間為6.5秒。新款采用三合一電機(jī)，純電續(xù)航達(dá)到188km，增程式車型高速行駛補(bǔ)能較為頻繁的問題得到了有效解決。同時(shí)通過電機(jī)升級(jí)，油耗水平也有所下降，官方給出的綜合油耗為6L。

增程式汽車優(yōu)勢(shì)在于解決里程焦慮，這點(diǎn)比較汽油車和新能源汽車確實(shí)有過人之處，但是在電量比較低的時(shí)候，燃油消耗增大，電機(jī)噪聲大也確實(shí)是其痛點(diǎn)。有多位駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的人員也對(duì)記者表示，800公里長途駕駛超過10個(gè)小時(shí)，基本上是一個(gè)人一天駕駛的極限時(shí)間，現(xiàn)在混合動(dòng)力車型也可以達(dá)到1000公里的續(xù)航。可見消費(fèi)者還是有多款車型可以備選。

這次投訴焦點(diǎn)，在于車主質(zhì)疑直營模式，記者從多方了解到理想ONE確實(shí)是直營模式，每個(gè)月的政策都是廠家直接下發(fā)。到底是銷售人員沒有提前獲得消息，還是存在欺瞞消費(fèi)者的行為，確實(shí)有待商榷。據(jù)最新消息，理想汽車第一季度銷售收入達(dá)到35.8億元，環(huán)比第四季度下滑13.8%。理想發(fā)布新款顯然是想提振下半年的汽車銷量，公司預(yù)計(jì)今年第二季度車輛交付14500輛至15500輛，且有計(jì)劃9月份破萬輛銷售，這在眾多新能源汽車集中上市的下半年，壓力巨大。

我們相信理想ONE致力于成為中國優(yōu)秀新能源車的理想，但是當(dāng)下必須解決老車主投訴，新車雖然在算力、毫米波雷達(dá)、攝像頭等硬件方面實(shí)現(xiàn)參數(shù)的大提升，但是口碑還需要用戶最終的反饋。電動(dòng)汽車拼參數(shù)是否能贏得新用戶？還是會(huì)遇到一些新問題？我們有待觀察。千里之行，始于足下！我們希望理想汽車妥善解決老車主訴求，在新能源汽車市場(chǎng)未來競(jìng)爭(zhēng)中獲得自己應(yīng)有的口碑和優(yōu)勢(shì)。

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