第十九屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)上，國(guó)內(nèi)車(chē)企帶來(lái)的新能源車(chē)型備受關(guān)注，而中國(guó)品牌在核心技術(shù)難題上也取得顯著突破：黑芝麻智能發(fā)布國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片；地平線發(fā)布全場(chǎng)景整車(chē)智能方案；大疆旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌大疆車(chē)載正式亮相，展出了智能駕駛解決方案及核心零部件……

艾瑞咨詢(xún)發(fā)布的《2020年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)白皮書(shū)》中顯示，89%的新能源汽車(chē)用戶(hù)表示出在其購(gòu)車(chē)時(shí)對(duì)于車(chē)輛智能化的關(guān)注，其中43.1%的用戶(hù)表示非常關(guān)注。而在用戶(hù)認(rèn)為智能汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)方面，智能硬件、自動(dòng)/輔助駕駛和OTA升級(jí)成為了超50%以上用戶(hù)的選擇。

數(shù)據(jù)背后，體現(xiàn)出新能源汽車(chē)用戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)不僅看重新能源汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保屬性，也更加關(guān)注車(chē)輛的智能化以及科技應(yīng)用。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著汽車(chē)電動(dòng)化滲透率的不斷提升，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，各大汽車(chē)巨頭正積極擁抱新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型浪潮，智能化已經(jīng)成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)手。

各方發(fā)力加速智能化

近年來(lái)，中央與地方密集出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展政策，為其產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指明了具體路徑。

2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，其中明確指出：“新能源汽車(chē)融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車(chē)從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變……”

與此同時(shí)，地方也在提前新能源汽車(chē)智能化方面發(fā)力。

從國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū)開(kāi)園授牌、Robotaxi開(kāi)始面向長(zhǎng)沙市民開(kāi)放試乘，再到率先建成全國(guó)第一個(gè)無(wú)駕駛?cè)?a href="http://www.makelele.cn/tags/自動(dòng)駕駛/" target="_blank">自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)地并投入使用……湖南湘江新區(qū)按下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“加速鍵”。

據(jù)了解，湘江智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)于2016年開(kāi)始落地，擁有智慧公交示范線、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)、5G-V2X示范等228個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。在不到5年的時(shí)間里，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū)、湖南（長(zhǎng)沙）國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（湖南）先后落地湘江新區(qū)，吸引了包括德國(guó)大陸、舍弗勒、華為、騰訊、百度等在內(nèi)的企業(yè)347家，智能汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈加速形成。

在2021上海車(chē)展全球自動(dòng)駕駛創(chuàng)新峰會(huì)上，希迪智駕（長(zhǎng)沙智能駕駛研究院）正式發(fā)布基于公司自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)打造的新一代純電無(wú)人礦卡。據(jù)其負(fù)責(zé)人介紹，在理想工況下，該礦卡最高可節(jié)省90%的人力、運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)礦山運(yùn)輸車(chē)輛的無(wú)人化和電動(dòng)化。

從汽車(chē)向大型智能終端演變

中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高此前在2021年中國(guó)發(fā)展高層論壇上表示，新能源汽車(chē)的三大革命依次為電動(dòng)化、低碳化、智能化。其中，在智能化場(chǎng)景中，幾億輛電動(dòng)車(chē)將呈分布式結(jié)構(gòu)，必須用互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈把它們連起來(lái)，同時(shí)，智慧能源、智慧交通、智慧出行、智能汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)會(huì)變成最大的智能終端，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的入局也是汽車(chē)行業(yè)新革命的重要組成部分。汽車(chē)業(yè)會(huì)是一個(gè)引領(lǐng)性的行業(yè)，未來(lái)的經(jīng)濟(jì)格局和生活方式，社會(huì)企業(yè)的組織方式都會(huì)發(fā)生改變。

當(dāng)前，由模擬控制到數(shù)字化控制，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)變革的顯著標(biāo)志。

“中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最快、最發(fā)達(dá)，如何讓汽車(chē)融入其中成為超級(jí)移動(dòng)終端，需要順勢(shì)而為?！北葋喌袭a(chǎn)品規(guī)劃及新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生表示，在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下，手機(jī)和汽車(chē)不再是割裂的產(chǎn)品，無(wú)論是云服務(wù)還是手機(jī)功能，都能與汽車(chē)進(jìn)行融合。

業(yè)界人士認(rèn)為，如今新能源汽車(chē)上的大屏，是繼電視屏、電腦屏、手機(jī)屏之后的“第四屏”，汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)有其獨(dú)立性、封閉性、私密性等特點(diǎn)，成為百姓生活的第三空間，可以更好地應(yīng)用于音樂(lè)、視頻、游戲等場(chǎng)景，這些使用場(chǎng)景在車(chē)內(nèi)的體驗(yàn)遠(yuǎn)超手機(jī)的體驗(yàn)。

定制化、個(gè)性化消費(fèi)特征凸顯

綠色化和智能化已成為新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命的核心，與之對(duì)應(yīng)的是，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)?yán)砟钜苍诎l(fā)生變化。

筆者在2021上海車(chē)展采訪中發(fā)現(xiàn)，近六成消費(fèi)者更青睞于新能源汽車(chē)，除性?xún)r(jià)比、外觀、性能等參數(shù)外，智能、環(huán)保等因素也成為年輕消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)參考指標(biāo)之一。

此外，隨著年輕一代的崛起，作為主流消費(fèi)人群，一、二線城市的年輕用戶(hù)和中小城市及農(nóng)村青年們購(gòu)車(chē)偏好有所不同。

“以五菱宏光MINIEV的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，一、二線城市的年輕用戶(hù)更注重車(chē)輛的時(shí)尚新潮造型、外觀顏色，以及靈巧便捷的駕控體驗(yàn)，以方便上下班通勤、周末聚會(huì)使用。而中小城市和農(nóng)村青年們則更看重宏光MINIEV的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、價(jià)格親民、且配置安全可靠。”上汽通用五菱相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

隨著新能源汽車(chē)逐步布局智能化賽道，有很多車(chē)企和供應(yīng)商針對(duì)用戶(hù)需求，已經(jīng)開(kāi)始對(duì)車(chē)上的功能進(jìn)行定制化、個(gè)性化升級(jí)，讓車(chē)主體驗(yàn)更新、更優(yōu)秀的汽車(chē)智能化產(chǎn)品。例如反應(yīng)在出行領(lǐng)域，用戶(hù)對(duì)出行的訴求已不再局限于從A點(diǎn)到B點(diǎn)，而是融合了社交、支付、娛樂(lè)等功能的智能體驗(yàn)。

愛(ài)馳汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“作為購(gòu)車(chē)主力人群的80后、90后，以及潛在主力購(gòu)車(chē)人群的00后，個(gè)性化消費(fèi)特征日益凸顯。新能源汽車(chē)由于在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、交互、駕駛等層面提供了定制化與多元化的享受，可以實(shí)現(xiàn)‘千人千面’的個(gè)性化定制，與消費(fèi)者有更高的契合性?！?/p>

此外，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，“碳達(dá)峰”“碳中和”的目標(biāo)將引領(lǐng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)重構(gòu)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著汽車(chē)動(dòng)力來(lái)源、生產(chǎn)運(yùn)行方式、消費(fèi)使用模式全面變革，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)正由零部件、整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)及營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)企業(yè)之間的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”，逐步演變成汽車(chē)、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。與此同時(shí)，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新和更加開(kāi)放包容的國(guó)際合作成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)代特征，極大增強(qiáng)和激發(fā)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力與市場(chǎng)活力，推動(dòng)形成互融共生、合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

編輯：jq