斯年智駕和寧波大榭打造的國(guó)內(nèi)首個(gè)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)付費(fèi)方式，替代了傳統(tǒng)的產(chǎn)品銷售方式，這是港口無(wú)人駕駛賽道在商業(yè)模式上的重要突破。

2021年6月，北京斯年智駕科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱斯年智駕）和寧波大榭招商國(guó)際集裝箱碼頭有限公司（以下簡(jiǎn)稱寧波大榭）簽署了全球首個(gè)L4級(jí)別無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)付費(fèi)協(xié)議，該協(xié)議標(biāo)志著無(wú)人駕駛系統(tǒng)成為港口的生產(chǎn)工具之一，能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)有人作業(yè)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的商業(yè)化落地。

寧波大榭是寧波舟山港集團(tuán)和招商集團(tuán)合資的國(guó)際集裝箱碼頭公司，其中寧波舟山港干散貨吞吐量位居全球首位，集裝箱吞吐量全球第三，招商集團(tuán)下轄共50多個(gè)碼頭，在全球26個(gè)國(guó)家均有布局。

作為行業(yè)的排頭兵，寧波大榭一直致力于港口自動(dòng)化能力的探索和實(shí)踐，智能閘機(jī)、智能理貨、以及自動(dòng)化橋吊等都是其前瞻能力最好的論證。自2017年起，寧波大榭就展開(kāi)了港口無(wú)人駕駛技術(shù)的調(diào)研和方法論證，并發(fā)表了一系列相關(guān)的學(xué)術(shù)成果。

該碼頭涵蓋了大量經(jīng)典的港口工藝，包括龍門吊場(chǎng)地/堆高機(jī)場(chǎng)地作業(yè)、裝船/卸船/移箱任務(wù)、輪胎吊、正向/反向船混編以及內(nèi)貿(mào)/外貿(mào)箱運(yùn)輸?shù)取Ｉ鲜龉に噷?duì)無(wú)人駕駛的技術(shù)有著近乎苛刻的要求，能全部達(dá)到上述要求的業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)。

斯年智駕能夠正式拿下寧波大榭這個(gè)訂單絕非偶然，是雙方多次嘗試運(yùn)營(yíng)的必然結(jié)果。

早在2020年5月，斯年智駕和寧波大榭就開(kāi)始了無(wú)人駕駛技術(shù)的測(cè)試和生產(chǎn)系統(tǒng)的對(duì)接；2020年8月，完成近千項(xiàng)無(wú)人駕駛的功能測(cè)試和系統(tǒng)準(zhǔn)入；同年10月，接入生產(chǎn)系統(tǒng)，完成了4輛車的編隊(duì)作業(yè)；

更在2021年2月的專家評(píng)審中，斯年智駕以完成的不挑航線、不挑船型、全場(chǎng)地（72塊堆場(chǎng)）、全天候、全工藝以及全工況的7×24小時(shí)有人無(wú)人混行作業(yè)贏得了客戶的認(rèn)可，并于同年5月，大榭碼頭已經(jīng)和斯年智駕達(dá)成了意向合作，共同推動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)付費(fèi)訂單的簽署。

斯年智駕強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)背景實(shí)力為其迅速實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地提供了技術(shù)支持。團(tuán)隊(duì)成員在環(huán)境感知、高精度建圖定位、規(guī)劃控制、冗余安全以及云控調(diào)度方面有著全棧經(jīng)驗(yàn)，其核心團(tuán)隊(duì)曾供職于多家知名自動(dòng)駕駛公司的核心崗位，也是國(guó)內(nèi)最早一批進(jìn)行港口無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品化的領(lǐng)軍者。

斯年智駕CEO何貝博士畢業(yè)于清華大學(xué)電子系，在自動(dòng)駕駛行業(yè)深研多年，取得了豐碩的成就。已在國(guó)內(nèi)外發(fā)表論文30余篇，擁有相關(guān)專利超過(guò)80項(xiàng)，曾在國(guó)際自動(dòng)駕駛比賽KITTI上獨(dú)自連獲三項(xiàng)世界第一。 更值得一提的是，斯年智駕在港口行業(yè)深耕多年，對(duì)于商業(yè)模式和產(chǎn)品推廣有著自己獨(dú)到的理解和規(guī)劃。斯年智駕和寧波大榭打造的國(guó)內(nèi)首個(gè)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)付費(fèi)方式，替代了傳統(tǒng)的產(chǎn)品銷售方式。

這是港口無(wú)人駕駛賽道在商業(yè)模式上的重要突破，其優(yōu)點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的。一方面，以賽代練，迭代升級(jí)，在實(shí)際作業(yè)、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中獲得大量有效的數(shù)據(jù)和場(chǎng)景，保證無(wú)人駕駛系統(tǒng)的快速優(yōu)化；

另一方面，不影響現(xiàn)有的商業(yè)體系，無(wú)需增加運(yùn)輸成本。該模式不僅實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)均攤、互利共贏，還促進(jìn)了港口綠色化、智能化以及無(wú)人化生態(tài)的建立，受到港口方的熱烈歡迎。

斯年智駕和寧波大榭簽署的全球首個(gè)L4級(jí)別無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)付費(fèi)協(xié)議，能夠推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷革新和創(chuàng)造。斯年智駕攜手寧波大榭，將共同不斷提升無(wú)人駕駛的效率和持續(xù)優(yōu)化云端調(diào)度平臺(tái)。

隨著合作的深入，無(wú)人駕駛車隊(duì)規(guī)模會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，最終完成無(wú)人化的普及和無(wú)人駕駛能力的全面應(yīng)用。不忘初心，砥礪前行，雙方積極響應(yīng)十四五“智慧化、信息化轉(zhuǎn)型與應(yīng)用”重要議題，助力構(gòu)建智慧港口、綠色港口，加速實(shí)現(xiàn)全球港口等大宗物流樞紐自動(dòng)化升級(jí)。

編輯：jq