自2020年下半年以來(lái)，全球掀起了一股汽車(chē)供應(yīng)鏈的芯片荒。據(jù)業(yè)界估計(jì)，由于芯片短缺導(dǎo)致供應(yīng)中斷，2021年第一季度全球汽車(chē)產(chǎn)量減少了約60-130萬(wàn)輛。另根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Bernstein Research發(fā)布的調(diào)研報(bào)告顯示，缺芯直接導(dǎo)致2021年全球汽車(chē)產(chǎn)量下降，預(yù)計(jì)減產(chǎn)450萬(wàn)輛。

無(wú)論是當(dāng)前的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，還是之前傳統(tǒng)汽車(chē)，芯片在整車(chē)上的重要性正在日益顯現(xiàn)。

這次導(dǎo)致車(chē)企停產(chǎn)危機(jī)的芯片，主要是指MCU（Micro Controller Unit）。MCU本質(zhì)上是將CPU、存儲(chǔ)器都集成在同一塊芯片上，成為車(chē)載系統(tǒng)的控制中樞。很多主動(dòng)安全系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦和變速箱電腦等，都需要MCU來(lái)作為汽車(chē)系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)算和處理的核心。

為什么全球汽車(chē)芯片會(huì)缺貨？

1、受全球疫情的影響

2、汽車(chē)芯片需求迅速增長(zhǎng)

3、半導(dǎo)體行業(yè)低估了汽車(chē)芯片需求

4、消費(fèi)類(lèi)芯片的產(chǎn)能搶占生產(chǎn)線(xiàn)

5、意外導(dǎo)致多個(gè)芯片工廠停產(chǎn)

6、車(chē)企囤貨加劇芯片的短缺

芯片緊缺的罪魁禍?zhǔn)啄^(guò)于2020年疫情，不僅海外工廠停工停產(chǎn)，同時(shí)全球物流也被阻斷，芯片供貨遭遇巨大的挑戰(zhàn)。家用電器、手機(jī)等電子產(chǎn)品對(duì)于芯片的需求也在呈現(xiàn)不斷上升的趨勢(shì)，讓芯片產(chǎn)能更加“雪上加霜”。

汽車(chē)經(jīng)緯，電動(dòng)GO新話(huà)綜合整理

審核編輯 ：李倩