汽車制造商越來越多地重新思考他們?nèi)绾螢槠囂峁﹦?dòng)力。從對(duì)燃料依賴的擔(dān)憂到對(duì)清潔空氣的渴望再到監(jiān)管規(guī)則，推動(dòng)這一變化的原因有很多。據(jù)行業(yè)專家稱，到 2025 年，售出的汽車中將有 25% 配備電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

電動(dòng)汽車及其混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車依賴于裝有數(shù)百甚至數(shù)千個(gè)單獨(dú)電池的大型鋰離子電池組。為確保安全、高效和持久的運(yùn)行，精確管理這些電池單元至關(guān)重要。必須監(jiān)測(cè)和平衡電池之間的電壓。還必須監(jiān)測(cè)電池溫度。這樣做有助于延長(zhǎng)電池的使用壽命（使其與車輛的使用壽命保持一致）以及車輛的續(xù)駛里程。

快速、準(zhǔn)確的電池管理系統(tǒng)可以滿足這些需求。對(duì)于電池管理系統(tǒng)，您可以選擇不同的架構(gòu)類型?；谛切闻渲玫母綦x控制器局域網(wǎng) （CAN） 架構(gòu)非常穩(wěn)健。通信線路中斷只會(huì)破壞一個(gè) IC，而電池組的其余部分仍然安全。然而，CAN 架構(gòu)的物料清單 （BOM） 成本確實(shí)很高，每個(gè) IC 都需要一個(gè)微處理器和 CAN，并且通信速度相對(duì)較慢。另一種選擇是菊花鏈架構(gòu)，它以比隔離式 CAN 架構(gòu)更快的速度提供可靠通信而得到認(rèn)可。它的成本也大大降低。

快速準(zhǔn)確的電池管理系統(tǒng)有助于延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的行駛里程。

Maxim 提供的電池管理系統(tǒng)以過去十年磨練的深厚系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)以及廣泛的 IP 產(chǎn)品組合為后盾。它們支持 ASIL D 安全合規(guī)性。它們采用專有的菊花鏈架構(gòu)和快速 SAR ADC 開發(fā)，可產(chǎn)生快速準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果。它們還能夠在嘈雜的車輛環(huán)境中正常工作，提供高 EMC 抗擾度性能。

MAX17843是一款12通道、高壓智能傳感器數(shù)據(jù)采集接口，是Maxim最新的電池管理IC之一。憑借其差分 UART 通信，這款強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng) IC 可為集中式和分布式架構(gòu)提供值得信賴的通信。由于 MAX17843 支持電容隔離和變壓器隔離，您可以選擇用電容替代更昂貴的變壓器。通過這樣做，您可以節(jié)省高達(dá) 90% 的隔離 BOM 成本，并降低及時(shí)故障 （FIT） 率。

Maxim 的全新電池管理系統(tǒng)技術(shù)，包括 MAX17843，提供了業(yè)界唯一符合 ASIL D 標(biāo)準(zhǔn)的單芯片解決方案?？梢钥隙ǖ氖牵恍?OEM 只要求符合 ASIL C 標(biāo)準(zhǔn)。但是，擁有符合 ASIL D 標(biāo)準(zhǔn)的 IC 可以更輕松地實(shí)施 ASIL C 解決方案。MAX17843 的 FIT 率低于 1。ASIL C 要求系統(tǒng)的 FIT 率低于 100。鑒于電動(dòng)汽車的系統(tǒng)中可能有八個(gè)或更多這樣的 IC，您可以看到具有較低 FIT 率的 IC 如何更容易將系統(tǒng)的比率保持在 100 以下。MAX17843 還符合 ISO 26262 要求，并在設(shè)計(jì)和管理過程中通過了 TUV 認(rèn)證。

審核編輯：郭婷