商業(yè)混合用途建筑可以在可再生能源生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，現(xiàn)在可以通過(guò)太陽(yáng)能電池板在物業(yè)層面產(chǎn)生能源，設(shè)施管理人員應(yīng)該利用這個(gè)機(jī)會(huì)考慮他們的能源管理策略以及如何獲利他們的建筑物產(chǎn)生的能量。答案可能在于推出電動(dòng)汽車 (EV) 和支持它們的儲(chǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施。

電動(dòng)汽車最基本的是車輪上的巨型電池，需要在靜止時(shí)充電。英國(guó)政府最近承諾到 2030 年至少支持300,000 個(gè)公共充電點(diǎn)的推出，除住宅外的主要插入點(diǎn)可能包括工作場(chǎng)所、超市、購(gòu)物中心和火車站停車場(chǎng)。

無(wú)縫移動(dòng)連接是無(wú)人交易的核心

雖然在任何商業(yè)物業(yè)中引入電動(dòng)汽車充電站和電力存儲(chǔ)設(shè)施為設(shè)施管理人員提供了一種利用其“微型電網(wǎng)”基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)產(chǎn)生補(bǔ)充收入流的簡(jiǎn)便方法，但首先需要解決幾個(gè)基線因素。這些是：

支付方式的非標(biāo)準(zhǔn)化

缺乏可靠的手機(jī)信號(hào)進(jìn)行支付認(rèn)證和驗(yàn)證

目前英國(guó)有 30 多個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)，除非它們是特定于網(wǎng)絡(luò)的，否則很少有相關(guān)的充電站接受卡支付。取而代之的是，電動(dòng)汽車充電點(diǎn)支付流程依賴于公眾下載應(yīng)用程序或創(chuàng)建賬戶，以便提前付款，而這兩種方式都需要互聯(lián)網(wǎng)接入。這些支付方式不僅會(huì)帶來(lái)連接挑戰(zhàn)，尤其是在地下，尤其是由于缺乏 4G 覆蓋，在不同的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)化支付流程之前，消費(fèi)者可能不得不購(gòu)買多達(dá) 30 種不同的應(yīng)用程序或卡，具體取決于地點(diǎn)他們要去。

除了出于可操作性目的需要互聯(lián)網(wǎng)連接外，這些不同的支付方式還必須包含一次性授權(quán)碼功能，以滿足與持卡人不存在交易有關(guān)的最新 PSTN 規(guī)則。所述代碼是通過(guò) SMS 或 MMS 動(dòng)態(tài)創(chuàng)建和傳遞的，用于用戶驗(yàn)證目的，這需要蜂窩連接。

沒(méi)有移動(dòng)覆蓋可能會(huì)導(dǎo)致昂貴的白象

除非在實(shí)施階段考慮到這一點(diǎn)，否則設(shè)施管理人員會(huì)冒著投資昂貴的白象的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)閷惭b電動(dòng)汽車充電點(diǎn)的停車場(chǎng)可能低于街道水平，沒(méi)有移動(dòng)覆蓋。在繁忙的城市環(huán)境中，由于視線問(wèn)題和高層建筑和樹(shù)木等物理障礙物會(huì)影響移動(dòng)信號(hào)強(qiáng)度，因此在地面上擁有強(qiáng)大的 4G 信號(hào)可能會(huì)非常容易受到影響。這種情況在地下立即惡化，因?yàn)椴Ａ?、鋼鐵和鋼筋混凝土等建筑材料是最終的移動(dòng)信號(hào)攔截器。

企業(yè)建筑將擁有帶寬和資源來(lái)委托第三方管理電動(dòng)汽車充電點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的推出以及相關(guān)的連接和覆蓋要求。在較小的物業(yè)中，設(shè)施經(jīng)理將負(fù)責(zé)確保移動(dòng)覆蓋，而絕大多數(shù)人在該領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)有限。
“如果沒(méi)有可靠的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)模式和解決方案可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題；可靠的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)是為計(jì)費(fèi)目的而捕獲和傳輸數(shù)據(jù)不可或缺的一部分，”NG Bailey 的 IT 服務(wù)部門董事總經(jīng)理 Kelly Tedesco 說(shuō)。“最近，英國(guó)政府出臺(tái)了新的立法，規(guī)定在所有新建筑項(xiàng)目以及正在進(jìn)行重大改造的項(xiàng)目中都必須包含電動(dòng)汽車充電點(diǎn)——所有這些都是其‘電動(dòng)汽車革命’的一部分。這意味著任何商業(yè)地產(chǎn)所有者都不能對(duì)電動(dòng)汽車的未來(lái)及其可能需要的解決方案感到自滿。”

室外移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)必須在街道以下可訪問(wèn)

設(shè)施管理人員將需要一種簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)高效的方法，使用移動(dòng)信號(hào)增強(qiáng)器等輔助設(shè)備將室外網(wǎng)絡(luò)接入地下停車場(chǎng)——不僅支持電動(dòng)汽車充電點(diǎn)支付，而且提供我們直接的語(yǔ)音和數(shù)據(jù)服務(wù)。都想當(dāng)然。由于 Ofcom 放寬了其移動(dòng)中繼器規(guī)則，因此實(shí)現(xiàn)可靠的室內(nèi)移動(dòng)覆蓋不再是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。唯一需要注意的是，任何已安裝的中繼器都必須滿足 Ofcom 有關(guān)噪聲和干擾的移動(dòng)中繼器許可豁免規(guī)范，而且很少有人這樣做。此類解決方案的一個(gè)示例是Nextivity 的 Cel-Fi。

用混合動(dòng)力/電動(dòng)替代品取代汽油/柴油汽車的動(dòng)力正在迅速增強(qiáng)，相關(guān)電力和存儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施的推出也是如此。英國(guó)政府已承諾在 2030 年之前在英格蘭每年安裝多達(dá) 145,000 個(gè)額外充電點(diǎn)，屆時(shí)新的汽油和柴油汽車的銷售將告一段落。根據(jù)該倡議，不僅新住宅和非住宅建筑需要提供充電站設(shè)施，而且任何正在進(jìn)行大規(guī)模裝修而留下 10 個(gè)以上停車位的物業(yè)也將被要求安裝電動(dòng)汽車充電站。

現(xiàn)在是設(shè)施管理人員采取行動(dòng)并重新評(píng)估其基礎(chǔ)通信基礎(chǔ)設(shè)施以確保其能夠勝任手頭任務(wù)的時(shí)候了，因?yàn)橐苿?dòng)覆蓋不僅是在線支付的推動(dòng)力，而且是更廣泛的智能建筑技術(shù)不可或缺的一部分。那些不這樣做的人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己缺少租戶。

審核編輯 黃昊宇