新能源汽車現(xiàn)在炙手可熱，與之相關(guān)的各種設(shè)備和產(chǎn)品也隨著新能源汽車的發(fā)展而迅速發(fā)展。汽車系統(tǒng)一直是連接器的主要應(yīng)用市場(chǎng)，連接器廣泛應(yīng)用于汽車動(dòng)力系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、車載設(shè)備系統(tǒng)等各種系統(tǒng)。 無(wú)論是混合動(dòng)力汽車還是純電動(dòng)汽車，都有一套完整的高壓連接系統(tǒng)?？梢哉f(shuō)，推動(dòng)高壓連接發(fā)展的是新能源汽車。

新能源汽車的高壓系統(tǒng)工作時(shí)，放電電流達(dá)到幾十安培，甚至高達(dá)幾百安培。高壓連接器一旦出現(xiàn)問(wèn)題，輕則過(guò)熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生高溫或燃燒事故。隨著國(guó)內(nèi)電氣連接作為重要內(nèi)容列入國(guó)標(biāo)日程，《電動(dòng)汽車用高壓大電流線束及連接器技術(shù)要求》實(shí)現(xiàn)了電氣連接部分的相對(duì)閉環(huán)。

圍繞高壓互鎖的高壓連接器創(chuàng)新

在新能源汽車的發(fā)展過(guò)程中，高壓連接器經(jīng)歷了多次更新?lián)Q代和創(chuàng)新。 最早的高壓連接器是由工業(yè)連接器改造而來(lái)，是最基本的第一代。從第二代開(kāi)始，應(yīng)用了高壓聯(lián)鎖功能。所謂高壓聯(lián)鎖，就是用低壓信號(hào)來(lái)管理高壓電路，保證高壓連接系統(tǒng)的安全可靠。

第三代高壓連接器采用塑料減輕重量，在以高壓互鎖為核心的基礎(chǔ)上增加了更多的電磁屏蔽功能。第四代高壓連接器在第三代的基礎(chǔ)上增加了二級(jí)解鎖功能。不難看出，在高壓連接器與新能源汽車同步發(fā)展的過(guò)程中，高壓互鎖是每次升級(jí)都不能回避的核心功能。

目前通用的高壓連接器系統(tǒng)在鎖內(nèi)部集成了高壓互鎖功能，同時(shí)提供多種鎖選擇。 通過(guò)高壓互鎖的邏輯順序，可以使帶有高壓互鎖的連接器系統(tǒng)在通電時(shí)斷開(kāi)，電源端子和互鎖端子依次接通/斷開(kāi)。 在此類汽車高壓連接器的設(shè)計(jì)中，大部分端子采用90度或180度插頭設(shè)計(jì)，以提供除高壓互鎖功能外的EMI屏蔽。 并且整個(gè)連接系統(tǒng)將使用較寬的溫度和線徑范圍，以適應(yīng)許多混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的應(yīng)用。

審核編輯：湯梓紅