在碳中和政策驅(qū)動下，各大車企為了沖刺電動汽車領(lǐng)域都是不遺余力的，我們看到比亞迪今年3月已經(jīng)停售燃油車，長安汽車計劃到2025年將實行全面停售傳統(tǒng)燃油車；北汽集團則在2025年全面停止銷售燃油車，日產(chǎn)計劃到2025年后停售燃油車。

還有很多豪華品牌都在跟進(jìn)，奔馳計劃2025年實現(xiàn)純電動和插電混動車型銷量占總銷量的50%，2030年停售燃油車；寶馬集團則將于2030年在歐盟停售燃油車；大眾汽車停止內(nèi)燃機研發(fā)2035年在歐洲市場停售燃油車；2030年奧迪將停售燃油車型。

全球汽車制造商都在錨定電動汽車賽道，2022年福特汽車已經(jīng)開始重組，已經(jīng)將汽車制造業(yè)務(wù)分為燃油車業(yè)務(wù)和電動汽車業(yè)務(wù)等獨立部門。

現(xiàn)在福特汽車為了在電動汽車進(jìn)行更長遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)型過程中削減成本正在大幅裁員，據(jù)《華爾街日報》中文網(wǎng)的報道，福特汽車公司證實，正在裁減約3000名白領(lǐng)職員和合同工。福特汽車此次裁員主要針對美國、加拿大和印度的員工。約2000個裁員目標(biāo)將是正式職位，其余1000名是與外部機構(gòu)簽訂合同的合同工。非常明顯的可以看出來福特汽車裁員為了降低成本、提高利潤，為加速進(jìn)軍電動汽車市場提供更充足的資金。