電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）在剛剛過(guò)去的國(guó)慶長(zhǎng)假期間，各大新能源車企已經(jīng)陸續(xù)公布了9月銷量成績(jī)單?！敖鹁陪y十”是傳統(tǒng)的車市旺季，而今年9月的汽車市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)重點(diǎn)企業(yè)周報(bào)數(shù)據(jù)推算，9月國(guó)內(nèi)汽車銷量將達(dá)到251.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.7%，同比增長(zhǎng)21.3%。

而新能源是目前汽車市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到66萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)95%，環(huán)比增長(zhǎng)5%。預(yù)計(jì)9月份國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售銷量達(dá)到59萬(wàn)輛左右的水平。

從車企公布的實(shí)際成績(jī)來(lái)看，頭部造車新勢(shì)力保持在1萬(wàn)交付量的門檻之上，而多家依托于傳統(tǒng)車企的“新勢(shì)力品牌”也取得了突破，迅速追趕上造車新勢(shì)力的腳步。

比亞迪、埃安持續(xù)創(chuàng)新高，傳統(tǒng)車企孵化品牌增速穩(wěn)定

毫無(wú)疑問(wèn)，新能源“一哥”比亞迪依然穩(wěn)坐頭把交椅。按照比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)，今年9月比亞迪共銷售新能源汽車201259輛 ，同比增長(zhǎng)151.2%；其中乘用車銷售200973輛，同比增長(zhǎng)154.3%，這也是比亞迪首次單月銷量突破20萬(wàn)大關(guān)，再次創(chuàng)下單月銷量紀(jì)錄。



在全球范圍內(nèi)，特斯拉最近也公布了今年第三季度的車輛交付情況。特斯拉今年第三季度全球累計(jì)銷量343830輛，同比增長(zhǎng)3%；同期比亞迪新能源乘用車全球累計(jì)銷量為537164輛，同比增長(zhǎng)187.01%，無(wú)論是增速還是銷量數(shù)據(jù)上都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大幅領(lǐng)先。

而比亞迪的銷量瓶頸還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到。在此前的電話會(huì)議上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾透露公司當(dāng)時(shí)在手訂單超過(guò)70萬(wàn)輛，新車下單后的交付周期長(zhǎng)達(dá)4-5個(gè)月。同時(shí)，近日比亞迪宣布與德國(guó)汽車租賃公司SIXT達(dá)成合作協(xié)議，SIXT將會(huì)在未來(lái)六年內(nèi)向比亞迪采購(gòu)至少10萬(wàn)輛新能源汽車，這將會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期的穩(wěn)定訂單來(lái)源。似乎能夠限制比亞迪銷量的，只有產(chǎn)能了。

依托廣汽的埃安，憑借性價(jià)比以及三線城市的加速滲透也保持著高增長(zhǎng)，9月銷量首次突破3萬(wàn)大關(guān)，同時(shí)還有幾萬(wàn)訂單未交付。有消息人士表示，廣汽埃安的產(chǎn)能利用率已經(jīng)達(dá)到160%，處于嚴(yán)重超負(fù)荷的狀態(tài)，顯然供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有跟上需求。不過(guò)10月埃安的第二工廠投產(chǎn)后，可以很大程度上緩解產(chǎn)能壓力。埃安方面表示，今年年底公司產(chǎn)能將從年初的10萬(wàn)輛擴(kuò)充至40萬(wàn)輛，未來(lái)產(chǎn)能放開后埃安的月銷數(shù)據(jù)可能還會(huì)迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)。

有意思的是，除了埃安，其他由傳統(tǒng)車企孵化的新勢(shì)力品牌也表現(xiàn)出很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。賽力斯與華為打造的AITO問(wèn)界品牌，自8月首次突破一萬(wàn)交付大關(guān)后，在9月穩(wěn)定了下來(lái)。不過(guò)隨著M5 EV等新車型的交付，問(wèn)界還會(huì)有一定的提升空間，或許余承東“年銷30萬(wàn)”的目標(biāo)還真有可能在明年實(shí)現(xiàn)。

另外，吉利旗下的極氪也有穩(wěn)定增長(zhǎng)，旗下單款車型交付量已經(jīng)達(dá)到8276輛，連續(xù)三個(gè)月單月交付量創(chuàng)新高。在車機(jī)風(fēng)波后，極氪用免費(fèi)更換高通8155硬件模塊的操作力挽狂瀾，口碑大漲，8月大定訂單破萬(wàn)，平均訂單金額已經(jīng)超過(guò)33萬(wàn)。雖然9月訂單數(shù)據(jù)還未公開，但按照7月后下定金的訂單交付時(shí)間都要去到2023年，目前極氪面臨的交付壓力還是較大的，單月交付破萬(wàn)只會(huì)是時(shí)間問(wèn)題。

新勢(shì)力小鵬掉隊(duì)，哪吒優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大

新勢(shì)力方面，哪吒的優(yōu)勢(shì)似乎越來(lái)越大，9月交付量突破1.8萬(wàn)輛，已經(jīng)拉開了與其他新勢(shì)力車企的差距。按照這個(gè)勢(shì)頭，在10月哪吒交付量如果突破2萬(wàn)，也不會(huì)令人太過(guò)驚訝。理想在8月份經(jīng)歷了One 和L9的換代空檔期后，9月交付量終于恢復(fù)正常，依靠L9一款車型單月交付突破1萬(wàn)輛。要知道理想L9的起售價(jià)已經(jīng)達(dá)到45.98萬(wàn)元，成為繼蔚來(lái)之后，第二家達(dá)成均價(jià)40萬(wàn)以上，且月交付突破一萬(wàn)的造車新勢(shì)力。

蔚來(lái)目前其實(shí)在車型布局上是“蔚小理”三家中最多的，在售的已經(jīng)有6款車型，但月交付量一直徘徊在1萬(wàn)附近難以突破。與理想有著明顯不同的是，蔚來(lái)目前為止還沒(méi)有一款爆款車型，不過(guò)這個(gè)情況隨著ET5的上市可能發(fā)生改變。蔚來(lái)在新橋產(chǎn)業(yè)園區(qū)的新工廠將專門生產(chǎn)ET5，價(jià)格降低以及產(chǎn)能上的改善，蔚來(lái)在接下來(lái)的三個(gè)月里有望突破單月交付新高。

小鵬的處境則在新勢(shì)力里最為掙扎，隨著9月的交付量下滑，小鵬已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月錄得下滑數(shù)據(jù)。在P5之后，小鵬新品推出速度顯然跟不上友商，被寄予厚望的G9也因?yàn)楫a(chǎn)品以外的原因遭到不少負(fù)面影響。而曾經(jīng)的爆款P7又遲遲未有改款，小鵬交付量的萎靡可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

寫在最后

在上半年經(jīng)歷了多次疫情導(dǎo)致芯片等零部件供應(yīng)短缺危機(jī)之后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)開始回歸常態(tài)。新能源滲透率持續(xù)高速增長(zhǎng)，自主品牌在新能源市場(chǎng)已經(jīng)擁有巨大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

在擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，近期可以看到國(guó)內(nèi)新能源車企已經(jīng)開始著手進(jìn)軍海外市場(chǎng)，在國(guó)慶假期的最后一天，蔚來(lái)在德國(guó)召開了發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四國(guó)市場(chǎng)；8月比亞迪通過(guò)經(jīng)銷商進(jìn)入德國(guó)、瑞典市場(chǎng)、并在近期獲得了德國(guó)汽車租賃公司的10萬(wàn)輛汽車訂單。而未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車能否利用先發(fā)優(yōu)勢(shì)在海外復(fù)制國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成功，依然值得期待。