幾年前，汽車行業(yè)似乎達(dá)成了一個心照不宣的共識：軟件是迄今為止創(chuàng)造與眾不同的最關(guān)鍵因素。通過軟件，車輛可以在其整個生命周期內(nèi)通過遠(yuǎn)程進(jìn)行升級和維護(hù)。汽車制造商現(xiàn)在可以預(yù)期從售后的產(chǎn)品和服務(wù)中獲得大量的收入。根據(jù)波士頓咨詢公司的報告，引入軟件定義的汽車將使高銷量車型的利潤率提高到2600美元/輛，高檔車則高達(dá)7500美元/輛。但開發(fā)以軟件為中心的車輛是非常復(fù)雜的。需要全新的區(qū)域和集中式架構(gòu)。世界領(lǐng)先的半導(dǎo)體IP公司ARM公司認(rèn)為，要成為汽車行業(yè)的參與者，就需要成為云計算專家、軟件專家、硬件專家，并具有消費者的思維。前15家汽車芯片供應(yīng)商中的每一家都是ARM的授權(quán)商。由于ARM無處不在，而且很少有直接的競爭對手，所以它被視為是中立的。電子硬件和軟件供應(yīng)商以及基于云的開發(fā)人員認(rèn)為，ARM是一家能夠引導(dǎo)行業(yè)制定標(biāo)準(zhǔn)的公司，從而在不損害關(guān)鍵利益相關(guān)者的情況下大幅降低軟件的復(fù)雜性。

共同基礎(chǔ)是關(guān)鍵

如果沒有某種共同的開發(fā)框架，該行業(yè)將無法最大限度地提高供應(yīng)鏈效率并加速創(chuàng)新。有一些領(lǐng)先的利益相關(guān)者認(rèn)為，ARM架構(gòu)、電源效率非常出色，但沒有足夠的標(biāo)準(zhǔn)化，無法在ARM上推出由軟件定義的汽車。在聽取了整個汽車供應(yīng)鏈的意見后，ARM描述了通過一個共同框架實現(xiàn)行業(yè)軟件定義的未來所必需的要求。軟件需要可以跨硬件平臺移植，以便可以重復(fù)使用，硬件可以二次采購。而軟件開發(fā)需要從云原生方法中獲益。據(jù)InfoWorld報道，“云原生計算”這個術(shù)語已經(jīng)成為軟件開發(fā)人員在云基礎(chǔ)設(shè)施上構(gòu)建、部署和維護(hù)現(xiàn)代軟件應(yīng)用程序所需的各種工具和技術(shù)的總稱。云技術(shù)需要具有實時性和安全性，但目前還做不到。而且，標(biāo)準(zhǔn)需要是開放的，這意味著它們是公開的，是由生態(tài)系統(tǒng)的參與者集體得出和維護(hù)的。

在眾多正在進(jìn)行的汽車標(biāo)準(zhǔn)計劃中，這項標(biāo)準(zhǔn)制定工作之所以突出和獨特，是因為它依靠云原生方法進(jìn)行軟件開發(fā)、發(fā)布和生命周期管理。云原生確實將有助于擴大開發(fā)規(guī)模，同時壓縮和加速軟件生命周期。與其在實驗室里有很多不同的硬件，你可以利用云的能力來加速軟件開發(fā)。長期以來，汽車行業(yè)一直在努力實現(xiàn)軟件的可移植性，但只取得了部分成功?，F(xiàn)在這個行業(yè)應(yīng)該比以前更有動力。最近的芯片短缺和由此導(dǎo)致的汽車生產(chǎn)停頓使這一問題成為焦點。在汽車行業(yè)，絕對不能僅依靠單一的采購渠道。

SOAFEE是創(chuàng)建一個能夠應(yīng)對極端負(fù)荷的跨車云框架

可能的標(biāo)準(zhǔn)：SOAFEE

SOAFEE（Scalable Open Architecture For Embedded Edge，嵌入式邊緣可擴展開放架構(gòu)）由四個可交付成果組成。它的架構(gòu)使汽車的云技術(shù)成為可能，它是一個開源的參考軟件實施方案，以實現(xiàn)原型設(shè)計和早期開發(fā)，自2021年9月中旬起可用。一個特別興趣小組（SIG）正在組織，將云原生軟件技術(shù)擴展到汽車中。有參考的硬軟件可供購買，包括用于實驗室的開發(fā)者平臺和用于車內(nèi)測試的加固板。

SOAFEE建立在ARM的Cassini和SystemReady項目的成功之上，這兩個項目在邊緣實現(xiàn)了基于標(biāo)準(zhǔn)的云原生體驗。這兩項計劃加強了云概念，如具有汽車功能安全和實時能力的容器，這在業(yè)界尚屬首次。Apex.AI的首席執(zhí)行官Jan Becker指出，考慮到目前正在進(jìn)行的所有16至18項汽車計算標(biāo)準(zhǔn)倡議，沒有一項可能對汽車行業(yè)產(chǎn)生很大的影響，似乎只有這一項。SOAFEE的目標(biāo)很實際，因為它是基于現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)。Apex.AI是SOAFEE的17個合作者之一。SOAFEE的合作者包括汽車制造商、系統(tǒng)集成商、半導(dǎo)體、軟件和云技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。其中包括大眾和豐田的軟件子公司Cariad和Woven Planet。其他值得注意的公司包括亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（AWS）、大陸集團(tuán)、GreenHills軟件和Red Hat。

為了使SOAFEE獲得成功，它將需要大量熱情的支持者和少數(shù)強大的反對者。ARM已經(jīng)有了一個龐大的生態(tài)系統(tǒng)，并被視為一個中立的參與者。但是，與任何起草中的汽車標(biāo)準(zhǔn)一樣，即使是像SOAFEE這樣有前途的標(biāo)準(zhǔn)，它也將面臨許多挑戰(zhàn)，其中一個早期的、可怕的挑戰(zhàn)是Nvidia對ARM的收購。如果并購成功，將剝奪ARM的中立性。Nvidia與英特爾以及英特爾的Mobileye部門直接競爭。任何幫助Nvidia的行為都可能被視為對英特爾和Mobileye的傷害。汽車行業(yè)的巨大變化來得非常緩慢。我們在很多個月，甚至很多年內(nèi)都不會知道SOAFEE是否會被廣泛采用。

審核編輯：郭婷