題注：柔性供應(yīng)鏈發(fā)展成為必然之勢，借助信息化能力幫助企業(yè)實現(xiàn)供應(yīng)鏈柔性化轉(zhuǎn)型，爭做未來市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

“你可以要任何顏色的汽車，只要它是黑色的?！边@句看上去前后矛盾的話出自美國的汽車大王亨利·福特之口。而這位被美國《財富》雜志評為“20世紀(jì)最偉大的企業(yè)家”的汽車大王為何會說出這般話，我們先來看一下他的故事。

亨利·福特，一位美國的汽車工程師和企業(yè)家，全球最大的汽車企業(yè)之一福特汽車公司的創(chuàng)始人。福特從小就熱愛機(jī)械和制造，而且還對各種東西的原理很感興趣，17歲那年由于用時30分鐘就修好了別人幾個小時才能修復(fù)的機(jī)器而被一家汽車制造公司辭退，原因是其他員工對他十分不滿。此后的二十多年間福特開始走上了他的汽車發(fā)明之路。1903年，福特與其他投資者成立了福特汽車公司，并成功推出了福特A型車和福特T型車。但是隨著大量訂單的到來，產(chǎn)品供不應(yīng)求，如何提高效率成為福特的頭號難題。1913年，世界上第一條汽車流水裝配線出現(xiàn)在了福特汽車工廠，并且遵循亨利·福特的生產(chǎn)戰(zhàn)略“不論顧客需要什么類型的汽車，我們只提供黑色T型車”，大規(guī)模批量生產(chǎn)的方式不僅提高了生產(chǎn)效率而且還降低了生產(chǎn)成本，從這以后，福特汽車公司的產(chǎn)量激增，車價卻相反的下降了，這也加速將福特汽車公司推向了行業(yè)頂端。但是1919年之后，由于車型的單一以及福特汽車公司管理模式的僵化使其在美國逐漸失去市場份額，亨利·福特不得不正視市場帶給他的教訓(xùn)，自此之后，福特汽車工廠重新開始了組織生產(chǎn)其他車型并且為客戶提供不同的汽車顏色。

面對大規(guī)模生產(chǎn)的弊端，英國Molins公司提出的新型生產(chǎn)模式“柔性生產(chǎn)”正在被現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)用于生產(chǎn)制造過程中，旨在使生產(chǎn)系統(tǒng)能對市場需求變化作出快速的適應(yīng)，同時消除冗余無用的損耗，力求企業(yè)獲得更大的效益。而豐田公司提出的JIT準(zhǔn)時制生產(chǎn)模式又過于理想化，降低庫存的過程中一旦忽視其他環(huán)節(jié)的協(xié)同提高，稍有不慎整體效率就會不增反降。那么面對柔性生產(chǎn)模式，對于供應(yīng)鏈如何實現(xiàn)柔性管理就變得異常關(guān)鍵，其意義主要在于通過柔性管理增加供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度，加大對不確定性的可能性，從而真正使企業(yè)從柔性管理理念中獲益。那么針對柔性供應(yīng)鏈管理來說，哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)是企業(yè)所必須關(guān)注的呢，筆者主要總結(jié)了以下的六個方面：

一、供應(yīng)鏈計劃協(xié)同

從銷售訂單到生產(chǎn)訂單再到采購訂單的快速轉(zhuǎn)化，以及當(dāng)銷售計劃發(fā)生變化時，生產(chǎn)計劃與采購計劃能否及時更新并響應(yīng)是供應(yīng)鏈計劃管理的主要問題。通過高度的數(shù)據(jù)集成，將企業(yè)的采購信息及時發(fā)送給零部件供應(yīng)商，縮短企業(yè)與供應(yīng)商之間的信息流轉(zhuǎn)過程，提高信息傳遞的時效性。采用實時數(shù)據(jù)監(jiān)控的方式，獲取供應(yīng)商的產(chǎn)能及生產(chǎn)信息，有利于企業(yè)對供應(yīng)商生產(chǎn)能力的決策判斷。并且根據(jù)高度數(shù)據(jù)集成帶來的數(shù)據(jù)可視化能力，企業(yè)可以監(jiān)控供應(yīng)商生產(chǎn)完工信息與庫存信息，都將對企業(yè)供應(yīng)鏈實現(xiàn)柔性管理有著極大的幫助。

定制化生產(chǎn) 供應(yīng)鏈計劃協(xié)同

二、質(zhì)量管理協(xié)同

質(zhì)量的管理協(xié)同對供應(yīng)鏈柔性化管理也同樣重要。企業(yè)想要加大供應(yīng)鏈對市場的響應(yīng)能力，就必須先減少其中由于質(zhì)量問題導(dǎo)致的材料報廢、返工返修等情況，通過消除浪費、減少不確定性進(jìn)而增加供應(yīng)鏈的精準(zhǔn)度。嚴(yán)格來講，這里的質(zhì)量管理不僅包括對生產(chǎn)原材料的質(zhì)量協(xié)同，還包括對生產(chǎn)設(shè)備、檢測工具的嚴(yán)格管理，通過對設(shè)備的要求進(jìn)而影響生產(chǎn)出來的產(chǎn)品的質(zhì)量水平。此外，通過質(zhì)量管理協(xié)同也可以增加企業(yè)間的信任，減少過多的不必要的檢驗過程，從而達(dá)到縮短原材料交期的目的進(jìn)而提高供應(yīng)鏈整體的響應(yīng)速度。

質(zhì)量管理

三、實時的物流控制

對物流信息的掌握程度也從側(cè)面影響著柔性供應(yīng)鏈的管理方式。隨著信息化能力的提高，運輸管理系統(tǒng)也成為了很多企業(yè)的關(guān)注重點。能夠?qū)崟r掌握物資運輸過程中所處的位置，并通過智能調(diào)度算法優(yōu)化物資運送的車輛管理，合并地點相近或順路的運送訂單，增加對運送過程的可控性，是企業(yè)未來提升供應(yīng)鏈響應(yīng)能力的主要方式之一。

四、智能化倉儲設(shè)備的引用

倉儲行業(yè)的智能化正在以肉眼可見的速度飛速發(fā)展，無論是大到京東的亞洲一號，阿里的菜鳥無人倉，還是小到路邊隨處可見的豐巢快遞柜，無一不體現(xiàn)著現(xiàn)代智能倉儲理念的蓬勃勢頭。從物品的入庫、儲存、揀選、分揀、出庫等一系列流程，在現(xiàn)代倉庫中都可以用相應(yīng)的自動化設(shè)備或者機(jī)器人替代，助力柔性物流。有數(shù)據(jù)表明，傳統(tǒng)倉庫中有60%~70%的時間浪費在人工取貨上，而通過自動化設(shè)備加上信息化系統(tǒng)的結(jié)合應(yīng)用，不僅會為企業(yè)節(jié)省人工成本，還會提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。除此之外，RFID標(biāo)簽、PTL揀貨燈、智能托盤等設(shè)備的應(yīng)用均為企業(yè)帶來了更多的倉儲管理方法，幫助企業(yè)實現(xiàn)柔性物流。

五、產(chǎn)線自動化設(shè)備助力

說到產(chǎn)線自動化設(shè)備，很多人會認(rèn)為和供應(yīng)鏈關(guān)系不大，更多是為了提高生產(chǎn)效率和減少人工成本，其實不然。傳統(tǒng)的工廠管理方式，即便在擁有ERP、MES、WMS、SCM等系統(tǒng)的情況下，在管理庫存數(shù)量、生產(chǎn)需求缺口、采購數(shù)量及采購時間等信息時仍會具有滯后性和模糊性，這是因為生產(chǎn)現(xiàn)場一旦是人工作業(yè)的方式，那么庫存的消耗或報廢往往也是采用人工進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入，而采用人工錄入的方法或多或少就會產(chǎn)生時間上的延遲和數(shù)量上的誤差。而使用自動化設(shè)備的優(yōu)點之一就在于可以通過設(shè)備的自動計數(shù)實現(xiàn)精準(zhǔn)的庫存控制和需求計算，這對供應(yīng)鏈來講是十分重要的。而且自動化設(shè)備還可以通過參數(shù)的設(shè)定和修改來實現(xiàn)快速換型，無疑為柔性生產(chǎn)提供了有力的幫助。

六、大數(shù)據(jù)+BI+AI的應(yīng)用

在未來的市場上，被動響應(yīng)市場的企業(yè)注定會被具備智能決策能力的企業(yè)所取代。

通過大數(shù)據(jù)與BI技術(shù)的應(yīng)用，以發(fā)現(xiàn)市場的未來趨勢，風(fēng)險預(yù)測，客戶的產(chǎn)品偏好，以及其他有用的業(yè)務(wù)信息。并且伴隨著AI技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)數(shù)據(jù)分析結(jié)果呈現(xiàn)在眼前時，通過AI技術(shù)做出智能決策，實現(xiàn)一條具備自我學(xué)習(xí)能力的智能供應(yīng)鏈，

主動決策、自主執(zhí)行相應(yīng)的解決方案，從而才能真正幫助企業(yè)實現(xiàn)智能的柔性供應(yīng)鏈。

互聯(lián)網(wǎng)+時代下，由于銷售渠道的多元化，面對競爭越發(fā)激烈的市場，幫助企業(yè)實現(xiàn)柔性化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)真正意義上的智慧供應(yīng)鏈，將會使企業(yè)在未來市場上贏得先機(jī)。

文/楊燦