11月21日，在2022中國5G﹢工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會“5G﹢智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通協(xié)同發(fā)展”分論壇上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉發(fā)表了題為《智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國方案的思考》的報告。

張永偉在報告中指出，從全球來看，智能化正處在一個加速的階段，目前有兩個主要路徑，一個是以單車智能為主的技術(shù)路線，另一個是以智能網(wǎng)聯(lián)為主的技術(shù)路線。中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展處在兩個階段，目前也面臨著兩大系統(tǒng)性的工程。

第一個階段就是以電動化為主的汽車發(fā)展上半場

電動化進入規(guī)模化發(fā)展后，下一步發(fā)展就需要把汽車的電動化與新能源、智能電網(wǎng)有機結(jié)合起來，車、電網(wǎng)、新能源構(gòu)成一個系統(tǒng)性的工程，這也是汽車發(fā)展面臨的第一個系統(tǒng)性的工程。

進入下半場后，汽車要以智能化為主推進產(chǎn)業(yè)變革

那就面臨著第二個系統(tǒng)性的工程，就是要把智能汽車與車路、城市協(xié)同起來，這兩個方面都超越了汽車產(chǎn)業(yè)本身，成為一個比較復(fù)雜的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，所以從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢來講，需要解決兩大系統(tǒng)性的工程問題，一是電動化與能源的結(jié)合，二是智能化與車路協(xié)同、智慧城市的有機結(jié)合。

張永偉在報告中強調(diào)，中國的汽車產(chǎn)業(yè)可以走出一條不同于別人的智能化發(fā)展道路。他表示，中國走智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展道路擁有幾大優(yōu)勢。

第一，新的通信網(wǎng)絡(luò)，也就是5G。

第二，北斗。智能汽車需要精準(zhǔn)定位，需要高精度的地圖，中國的北斗可以提供一個不同于美國主導(dǎo)的GPS的定位和導(dǎo)航體系。

第三，城市的感知體系，中國的城市具備最多的不同類型的感知設(shè)備，雖然現(xiàn)在是分散的，但是總量規(guī)模應(yīng)該是最大的。

第四，這些年在國家新基建的推動下，我們建設(shè)大量以算力為核心的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，這些設(shè)施可以在很大程度上支撐中國智能汽車走向網(wǎng)聯(lián)化。

第五，體制優(yōu)勢。系統(tǒng)性的工程更需要組織，我國既能解決產(chǎn)業(yè)的一些組織問題，也能解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程方面的問題。

張永偉指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國方案的核心技術(shù)絕不僅僅限于車端，還包括智能交通的核心技術(shù)，如北斗的技術(shù)、云計算的技術(shù)、地圖的技術(shù)、智能設(shè)施的技術(shù)等，因此實現(xiàn)中國方案要從單一的車端的技術(shù)，過渡到由車、交通、設(shè)施共同組成的系統(tǒng)技術(shù)上來。張永偉表示，實現(xiàn)中國方案需要建立系統(tǒng)性工程，最重要的是要加強頂層設(shè)計，應(yīng)該盡快明確中國汽車產(chǎn)業(yè)下半場的戰(zhàn)略方向，以及技術(shù)路線和推進機制，讓不同的主體參與進來，不僅是車，還包括交通、城市等多種主體的參與，構(gòu)成中國方案多主體的環(huán)境。

審核編輯 ：李倩