12月17日，東軟睿馳總經(jīng)理曹斌受邀參加電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的“全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)（GIV2022）”，并在生態(tài)論壇進(jìn)行《本土化基礎(chǔ)軟件加速汽車生態(tài)創(chuàng)新發(fā)展》主旨發(fā)言，與政府有關(guān)部門、行業(yè)機(jī)構(gòu)、高校院所及領(lǐng)先企業(yè)代表，共同深入探討本土化智能汽車生態(tài)發(fā)展新路徑。

以下為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

SDV趨勢(shì)下的汽車新生態(tài)

隨著智能化驅(qū)動(dòng)新E/E架構(gòu)向域控制器升級(jí)，在整車進(jìn)行跨部件、跨域的融合創(chuàng)新中，只有車企主導(dǎo)開發(fā)軟件，軟件才能真正發(fā)揮作用。傳統(tǒng)開發(fā)模式已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)對(duì)整車開發(fā)速度及功能迭代要求，行業(yè)需要重構(gòu)開發(fā)方法學(xué)和開發(fā)模式，打造基于新需求而生的應(yīng)用框架，并以廣義操作系統(tǒng)的形態(tài)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)操作系統(tǒng)內(nèi)核以及芯片的發(fā)展壯大。

汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)形態(tài)經(jīng)歷顛覆性改變，也正是全新汽車生態(tài)形成的必然階段。隨著中國(guó)成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的全球熱點(diǎn)地區(qū)，行業(yè)必須把握住從“市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)——技術(shù)優(yōu)勢(shì)——生態(tài)優(yōu)勢(shì)”的發(fā)展機(jī)遇，共建全新的本土汽車生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)的成功轉(zhuǎn)型。

“承上啟下 繼往開來(lái)”的ASF應(yīng)用框架

開放活躍的本土汽車生態(tài)需要行業(yè)組織、相關(guān)企業(yè)等共同推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，在共識(shí)之下構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)清晰的軟件架構(gòu)，最大程度解決軟件復(fù)用、實(shí)現(xiàn)跨域融合。 在此背景下，本土基礎(chǔ)軟件將發(fā)揮“承上啟下 繼往開來(lái)”的重要作用。中國(guó)汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)委員會(huì)（AUTOSEMO）推進(jìn)的ASF（AUTOSEMO Service Framework），作為域控制器而生的SOA中間件，基于AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)向上層應(yīng)用擴(kuò)展，解決域控制器異構(gòu)芯片跨域融合問(wèn)題提供軟件支撐平臺(tái)的作用，針對(duì)AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)不能完全解決國(guó)內(nèi)SDV發(fā)展速度的痛點(diǎn)問(wèn)題，為車企提供強(qiáng)大的支撐。

由東軟睿馳擔(dān)任組長(zhǎng)單位推進(jìn)的ASF1.0技術(shù)規(guī)范已經(jīng)發(fā)布，主要闡述了跨域融合及整車SOA的基礎(chǔ)規(guī)范等內(nèi)容。隨著其逐步深入量產(chǎn)實(shí)踐，ASF在開發(fā)與運(yùn)行環(huán)境，接口定義等具體運(yùn)行環(huán)境規(guī)范正逐漸細(xì)化，車企在ASF應(yīng)用框架的支撐下，將應(yīng)用軟件封裝成為ASF框架下的應(yīng)用組件，嵌入到整車開發(fā)平臺(tái)中，實(shí)現(xiàn)真正的跨車型、跨平臺(tái)迭代。 未來(lái)，ASF將引入更多現(xiàn)代軟件方法與思維，提供更高效的信號(hào)獲取與轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)制、靈活的數(shù)據(jù)存取能力、標(biāo)準(zhǔn)外設(shè)與MCU功能與數(shù)據(jù)在SoC上的映射、跨核（AP/CP節(jié)點(diǎn)）跨域一體化的調(diào)試功能等，增強(qiáng)ASF作為基礎(chǔ)設(shè)施的作用，助力車企在該框架之上衍生更多的應(yīng)用，共建共創(chuàng)之下，構(gòu)建出繁榮發(fā)展的汽車生態(tài)體系。

NeuSAR：助推量產(chǎn)落地、構(gòu)建共贏生態(tài)體系

東軟睿馳自主研發(fā)的針對(duì)下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)——NeuSAR率先實(shí)現(xiàn)了ASF商品化的應(yīng)用落地，目前已在眾多車企車型中進(jìn)行實(shí)踐應(yīng)用。2018年起，NeuSAR相繼發(fā)布1.0、2.0、3.0版本，以及針對(duì)域控制器的軟件開發(fā)平臺(tái)——NeuSAR DS（Domain System），全球首家升級(jí)至AUTOSAR R21-11版本，在實(shí)踐過(guò)程中，不斷將與車企的開發(fā)需求演變成對(duì)應(yīng)組件，適應(yīng)域控制器控開發(fā)的集成工具鏈，在軟件開發(fā)平臺(tái)越來(lái)越成熟高效的同時(shí)，更為行業(yè)伙伴提供更豐富的應(yīng)用，形成協(xié)同發(fā)展、共生共贏的汽車新格局。

目前，東軟睿馳NeuSAR充分適配Linux、QNX、中興通訊等微內(nèi)核操作系統(tǒng)，NXP、TI、NVDIA、芯馳、地平線等主流芯片，合作項(xiàng)目已在眾多主流車企的量產(chǎn)車型項(xiàng)目中得到應(yīng)用。 未來(lái)，東軟睿馳NeuSAR將在ASF框架之上不斷豐富應(yīng)用體系，如新的通訊框架、高級(jí)語(yǔ)言支持以及與云端服務(wù)的無(wú)縫連接，并將發(fā)布支撐整車SOA開發(fā)的統(tǒng)一視圖的全新組件，為開發(fā)者提供真正構(gòu)建解決產(chǎn)業(yè)變革中的開發(fā)應(yīng)用框架，構(gòu)建跨域融合的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。?