下沉市場的潛力有目共睹，但與一二線城市相比，新能源汽車下鄉(xiāng)仍然面臨基礎(chǔ)設(shè)施不健全、車型是否對路等問題。如何更進一步推廣新能源下鄉(xiāng)，仍需要不斷探索。

12月28日，2022年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的最后一站在四川南充啟動。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長何毅表示，2022年，盡管受到疫情影響，在工業(yè)和信息化部等政府主管部門指導(dǎo)下，以“綠色、低碳、智能、安全——滿足美好出行需求，助力鄉(xiāng)村全面振興”為主題的新能源汽車下鄉(xiāng)活動，依然堅持舉辦，并取得了良好效果。

助力市場普及

新能源汽車下鄉(xiāng)活動已連續(xù)開展三年。2020年7月，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部和商務(wù)部三部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，拉開新能源汽車下鄉(xiāng)大幕。

2021年3月，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部和國家能源局印發(fā)了《關(guān)于開展2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，開啟了當(dāng)年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動，有18家車企和52款新能源車型參與。

2022年新能源汽車下鄉(xiāng)活動首站于6月17日在江蘇昆山啟動，參與車企共26家、車型70款，較2021年車企增加了8家，車型增加了近20款。

三年來，下鄉(xiāng)活動有力地推動了新能源汽車在市場上的普及推廣。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車下鄉(xiāng)車型共銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，比當(dāng)年新能源汽車市場整體增速高約10%，貢獻率近30%。 隨著參與企業(yè)增多，新能源汽車下鄉(xiāng)活動的車型覆蓋面、車型質(zhì)量均獲提升。中汽協(xié)副總工程師許海東說，2020年與2021年的下鄉(xiāng)車型優(yōu)惠后價格定在15萬元以內(nèi)，而2022年因為新能源汽車價格上漲，所以將優(yōu)惠后價格定在20萬元以內(nèi)，以更好地滿足消費者需求。

據(jù)介紹，2022年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動增加了一些戰(zhàn)略合作企業(yè)，共同推動新能源汽車下鄉(xiāng)活動深入開展。如和懂車帝開展新能源汽車下鄉(xiāng)車型線上展銷和新能源汽車下鄉(xiāng)活動的抖音直播，增加陽光保險提供保險支持，引入平安租賃提供汽車金融解決方案，還邀請途虎養(yǎng)車為新能源汽車下鄉(xiāng)活動提供汽車維修和充電樁維修等。

懂車帝相關(guān)負責(zé)人介紹說，作為戰(zhàn)略合作單位和活動直播平臺，懂車帝和抖音雙端直播觀看人次超過100萬。

新能源汽車下鄉(xiāng)，服務(wù)要跟上。途虎養(yǎng)車西南公共事務(wù)總監(jiān)趙丁表示，2022年6月，途虎發(fā)布“千縣發(fā)展計劃”，實施“去西部、去縣城”的業(yè)務(wù)布局舉措，助力縣域汽車市場實現(xiàn)數(shù)字化、品牌化、連鎖化的轉(zhuǎn)型。目前，途虎已在縣域市場新開1200多家工場店，助力解決城鄉(xiāng)“雙創(chuàng)”及職業(yè)技能培訓(xùn)等問題。

許海東表示，三年來，在工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局的直接組織下活動逐年深入、成效逐漸顯著。2022年，在各級政府和企業(yè)采取各項優(yōu)惠舉措促進消費的情況下，新能源汽車下鄉(xiāng)車型的銷量依然有望高于新能源汽車整體銷量增速。

激活農(nóng)村需求

目前，全國農(nóng)村居民收入增長、消費支出增長均快于城鎮(zhèn)居民，在部分經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)，農(nóng)村居民收入消費水平已接近二線城市，其機動化出行需求迫切，但整體汽車滲透率較低。鄉(xiāng)村居民用車電動化率不到1%，僅為城鎮(zhèn)居民的1/3，擁有充分的增長空間。

“整個農(nóng)村市場的消費者對電動車接受度很高?！痹S海東認(rèn)為，無論從宣傳方面、活動方面、政策方面還是企業(yè)方面，下鄉(xiāng)活動所提供的一些優(yōu)惠政策，都會進一步刺激鄉(xiāng)村市場表現(xiàn)。

在之前的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，依托于過去低速電動車的使用經(jīng)驗，農(nóng)村市場的消費者對電動車接受度很高。許多縣鄉(xiāng)用戶家庭購車預(yù)算在3萬元至5萬元左右，多數(shù)日均出行30公里以內(nèi)，很少超過100公里，購車主要用于務(wù)工和接送孩子，充電以家用充電寶為主，充電經(jīng)濟性較高，且具備便利的充電條件。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，農(nóng)村地區(qū)具有推廣新能源汽車的天然優(yōu)勢條件，擴大新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)推廣應(yīng)用，能夠提升農(nóng)村交通安全水平，帶動路網(wǎng)、電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施改造提升，助力農(nóng)村經(jīng)濟綠色低碳轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。

新能源汽車下鄉(xiāng)，能夠引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行，也是進一步擴大汽車消費的方式。許海東指出，汽車下鄉(xiāng)是一項長期工作，是政府引導(dǎo)的方向，也是企業(yè)的一種戰(zhàn)略選擇。農(nóng)村擁有廣闊的市場，滿足這一圈層消費者的需求是未來的方向。

車企對農(nóng)村市場的前景也十分看好。吉利四川商用車有限公司總經(jīng)理楊育林認(rèn)為，新能源汽車的下鄉(xiāng)活動，對滿足農(nóng)村居民對綠色出行的美好向往具有里程碑意義。未來，將積極落實國家的“雙碳”戰(zhàn)略，推出更多綠色環(huán)保、競爭力強的新能源產(chǎn)品，滿足消費者需求。

痛點仍待破解

下沉市場的潛力有目共睹，但與一二線城市相比，新能源汽車下鄉(xiāng)仍然面臨基礎(chǔ)設(shè)施不健全、車型是否對路等問題。如何更進一步推廣新能源下鄉(xiāng)，仍需要不斷探索。

何毅認(rèn)為，新能源汽車下鄉(xiāng)活動雖然取得了一些成績，但今后的路還很長，需要汽車生產(chǎn)企業(yè)沉下身子，加強研發(fā)，推出更多適合廣大鄉(xiāng)村消費者的新能源汽車產(chǎn)品。同時，他建議，各地政府應(yīng)繼續(xù)推動和營造適合新能源汽車發(fā)展的消費環(huán)境和使用環(huán)境，讓廣袤的鄉(xiāng)村有更多新能源汽車安全上路，讓鄉(xiāng)村消費者開心駕駛，享受美好生活。

許海東說，新能源汽車下鄉(xiāng)主要由國家相關(guān)部門為企業(yè)搭臺，以帶動新能源汽車向下發(fā)展。這代表國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持，對新能源汽車進一步向鄉(xiāng)村普及具有重要意義。

針對下鄉(xiāng)活動存在的痛點，許海東表示，需要增強新能源下鄉(xiāng)活動的可持續(xù)發(fā)展性。目前下鄉(xiāng)活動的部分預(yù)算來自各省市，疊加廠商的優(yōu)惠，經(jīng)費相對有限，活動成本較高。今后汽車下鄉(xiāng)戰(zhàn)略的可持續(xù)發(fā)展，還需要動員企業(yè)，共同探索市場化模式。

同時，新能源汽車的服務(wù)還需要進一步完善。在下鄉(xiāng)活動中，國家能源局及國家電網(wǎng)都在積極參與布局充電設(shè)施，在解決鄉(xiāng)村充電設(shè)施方面也做了大量工作。但農(nóng)村充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有待完善，售后維修服務(wù)還要繼續(xù)下沉，尤其是新能源車的維修，更依賴新技術(shù)，也要求企業(yè)盡可能地將維修網(wǎng)點向下布局。此外，增開鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的銷售服務(wù)網(wǎng)點也將成為其未來幾年的重要工作之一。

許海東表示，未來廠商可以進一步了解鄉(xiāng)村消費者的需求，開發(fā)專屬車型以爭取更多增量。相信新能源汽車能夠在鄉(xiāng)村普及，滿足美好出行需求，助力鄉(xiāng)村全面振興。

審核編輯 ：李倩