上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱：2023上海車展），作為中國(guó)最權(quán)威、國(guó)際上最具影響力汽車大展之一，也是上海的一張靚麗城市名片。今年的2023上海車展，已于4月18日正式揭幕。本次車展再度成為全球汽車廠商傾情參與的行業(yè)盛會(huì)，提振市場(chǎng)信心、推動(dòng)汽車消費(fèi)，為產(chǎn)業(yè)釋放更多活力，形成共促高質(zhì)量發(fā)展合力。對(duì)于造車領(lǐng)域，汽配領(lǐng)域，汽車銷售領(lǐng)域，汽車終端用戶以及廣大潛在的汽車消費(fèi)者來說，無疑都是一個(gè)令人欣喜且值得振奮的好消息。

就在去年的6月14日，智己汽車曾經(jīng)舉辦了一場(chǎng)名為“新世界智能原點(diǎn)”的線上發(fā)布會(huì)，會(huì)上，智己汽車拋出了一個(gè)關(guān)于未來智能汽車的問題，從智能汽車的智能駕駛、場(chǎng)景智能化、社交能力、持續(xù)進(jìn)化能力、以及多元共創(chuàng)等五大維度，嘗試討論新世界汽車智能的全新標(biāo)準(zhǔn)。

不難發(fā)現(xiàn)，未來智能汽車的發(fā)展聚焦于交互和視覺領(lǐng)域，上汽旗下的智己L7打造智能車語系統(tǒng)，憑借跨時(shí)代的革新技術(shù)為車燈賦予社交屬性，搭載DLP、ISC模塊，將燈光交互從車內(nèi)拓展到車外，車燈也不再局限于照明，而是被賦予了展現(xiàn)豐富個(gè)性化、拓展無限場(chǎng)景交互的潛能；另一款來自高合汽車的HiPhi Z，全車充滿著科幻未來的造型，讓HiPhi Z宛如穿越未來一般，令人一眼傾心。不過這顯然，只是HiPhi Z的冰山一角。于燈光設(shè)計(jì)上，HiPhi Z搭配星環(huán)ISD光幕系統(tǒng)，帶來全新“無障礙”語言交互，能通過4066顆LED，在不同場(chǎng)景下與路人、車主、參與者進(jìn)行燈光互動(dòng)，為世界打造交互新天地。當(dāng)然，HiPh Z依舊有ISD的燈組設(shè)計(jì)，能清晰通過符號(hào)、圖片表達(dá)掉頭、比心、左轉(zhuǎn)、眨眼的需求。還能通過導(dǎo)入自定義語言或視頻片段，利用貫穿的陣列LED燈進(jìn)行表白，祝福等，帶來超水準(zhǔn)的駕控樂趣。

這些國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的技術(shù)騰飛，離不開整車供應(yīng)鏈的完善與創(chuàng)新高科技企業(yè)的加持，其中不得不提到的就是他們共同的技術(shù)支撐，華域視覺。他們不僅在外飾燈光已經(jīng)做到了行業(yè)的龍頭老大地位與業(yè)內(nèi)的隱形冠軍。不但如此，除了在數(shù)字燈光領(lǐng)域做到國(guó)際領(lǐng)先，華域視覺提前布局視覺賽道，深耕AR-HUD、CMS電子后視鏡等技術(shù)領(lǐng)域。就拿其中的CMS來說，華域視覺深度參與電子后視鏡法規(guī)定制，并在7月新規(guī)發(fā)布前，無論是外形設(shè)計(jì)還是技術(shù)端，都已經(jīng)可以做到適配現(xiàn)在的主流車型。

在2022 年 12 月 29 日，中國(guó)汽車后視鏡新國(guó)標(biāo) GB 15084-2022 正式發(fā)布，意味著中國(guó)搭載 CMS 的車輛可以從 2023 年 7 月 1 日起正式合法量產(chǎn)上路——中國(guó)汽車電子后視鏡 CMS 替代傳統(tǒng)玻璃外后視鏡時(shí)代正式開啟。預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)電子后視鏡（內(nèi)+外）總體市場(chǎng)規(guī)模超過60億元。隨著汽車向著電子化、智能化方向不斷發(fā)展，汽車流媒體后視鏡產(chǎn)品逐漸成熟，各國(guó)相繼出臺(tái)了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)允許使用電子后視鏡取代物理后視鏡。我國(guó)于2022年12月29日頒布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB 15084-2022的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求》，新增了“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”、“視鏡和CMS雙功能系統(tǒng)”等內(nèi)容。新標(biāo)準(zhǔn)將于2023年7月1日正式開始實(shí)施，為國(guó)內(nèi)電子外后視鏡的“上車”提供了機(jī)遇。

電子后視鏡相比傳統(tǒng)物理鏡可實(shí)現(xiàn)性能改善，共有四大優(yōu)勢(shì)：傳統(tǒng)玻璃后視鏡存在“看不全、看不清、受干擾、風(fēng)阻大”四大問題，容易在變道或者轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生交通事故，風(fēng)阻較大增加油耗和電耗，而CMS具有視野更加寬闊、減少盲區(qū)、自動(dòng)實(shí)現(xiàn)光線補(bǔ)償、受環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)，并能夠有效降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

華域視覺的CMS，顛覆了數(shù)百年來用戶對(duì)于汽車傳統(tǒng)后視鏡的認(rèn)知，讓用戶真切體驗(yàn)到CMS電子后視鏡帶來的科技感，這款后視鏡的體積只有傳統(tǒng)后視鏡的三分之一，但是他造型前衛(wèi)，降阻降噪，視野更廣，視角更加靈活，另外他還采用了物理遮擋和電動(dòng)加熱的方式相結(jié)合做好鏡頭的防水防雪功能，更加的安全可靠.

還有不得不提到的華域視覺的AR HUD。通常來說AR-HUD 與前照燈領(lǐng)域的DLP技術(shù)具備通用性。DLP技術(shù)具備多應(yīng)用場(chǎng)景，在汽車行業(yè)主要為照明與顯示： 前者即DLP大燈，后者則是指AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示），使駕駛員無需低頭就可獲得有關(guān)車輛巡航、車速與導(dǎo)航等的信息，增強(qiáng)行車安全性。采用DLP技術(shù)的 AR-HUD 具備分辨率高、亮度高、技術(shù)成熟等優(yōu)勢(shì)。 AR HUD承載著華域視覺邁向智能交互視覺領(lǐng)域的雄心，

2017年，華域視覺組建集“光、機(jī)、電、軟”于一體的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，鉆研光學(xué)成像質(zhì)量，自研AR 算法引擎，2022年，歷經(jīng)5代樣機(jī)和實(shí)車AR HUD的開發(fā)迭代，積累豐富的光機(jī)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和軟件“跑測(cè)”數(shù)據(jù)。據(jù)悉，華域視覺的這款A(yù)R-HUD將在不久后迎來最新量產(chǎn)應(yīng)用計(jì)劃。

華域視覺從汽車照明、外飾燈光領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物突破到視覺科技的領(lǐng)域，打破行業(yè)的邊界和壁壘，在新的賽道上引領(lǐng)技術(shù)風(fēng)潮。我們相信，在不遠(yuǎn)的未來，華域視覺將會(huì)成為中國(guó)智能出行產(chǎn)業(yè)的重要推動(dòng)力量，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，為全球消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

審核編輯：湯梓紅