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雷丁汽車當(dāng)前處境已是危在旦夕。

編輯：感知芯視界

《汽車行業(yè)關(guān)注》從天眼查信息了解，雷丁汽車集團(tuán)有限公司（下稱“雷丁汽車”）新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，股權(quán)被執(zhí)行企業(yè)為四川野馬汽車股份有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額1.2億人民幣，凍結(jié)期限自2023年5月29日至2026年5月28日，執(zhí)行法院為山東省濰坊市奎文區(qū)人民法院。

雷丁汽車集團(tuán)有限公司成立于2012年10月，注冊(cè)及實(shí)繳資本為1億元人民幣，法定代表人為王德金，公司曾用名“山東梅拉德能源動(dòng)力科技有限公司”，控股股東為比德文控股集團(tuán)有限公司。至于四川野馬汽車股份有限公司則成立于2011年1月，企業(yè)注冊(cè)資本和實(shí)繳資本均為260000萬(wàn)人民幣，法定代表人為王德金，公司曾用名“四川汽車工業(yè)股份有限公司”，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)。該公司由雷丁汽車集團(tuán)有限公司和比德文控股集團(tuán)有限公司共同持股，雙方持股比例分別為99.54%和0.46%。

從年初自曝資金鏈斷裂、申請(qǐng)破產(chǎn)、創(chuàng)始人李國(guó)欣海外定居再到如今接二連三被曝出被列為失信被執(zhí)行人以及凍結(jié)股權(quán)等負(fù)面消息，雷丁汽車當(dāng)前處境已是危在旦夕。

公開(kāi)資料顯示，近一年雷丁汽車頻繁身陷訴訟官司，截至2023年5月29日，雷丁汽車涉及開(kāi)庭公告為140條，開(kāi)庭日期為2023年6月1日至6月21日共計(jì)21條，案由多為買賣合同糾紛；法律訴訟51宗，涉案總金額2.24億元，其中雷丁汽車作為原告的案件金額僅為12.96萬(wàn)元。

此外，雷丁汽車作為被執(zhí)行人，合計(jì)被執(zhí)行總金額為1.19608272億元。另外，此前中國(guó)裁判文書(shū)網(wǎng)顯示，因買賣合同糾紛敗訴，雷丁汽車迄今已被多次裁定凍結(jié)資金，其中僅2022年11月份雷丁汽車被執(zhí)行總金額已超1200萬(wàn)元。

“眼見(jiàn)他高樓起，眼見(jiàn)他宴賓客，眼見(jiàn)他樓塌了?！边@句話用來(lái)形容雷丁汽車再合適不過(guò)。

雷丁汽車前身是以電動(dòng)自行車起家的濰坊比德文電動(dòng)車有限公司，2008年，雷丁汽車以低速電動(dòng)車出局汽車制造行業(yè)，由于價(jià)格低廉以及無(wú)需上牌等優(yōu)勢(shì)，彼時(shí)的雷丁汽車銷量暴漲，一度成為“老頭樂(lè)”低速電動(dòng)車市場(chǎng)的佼佼者。但受限于低速電動(dòng)車政策影響，雷丁汽車由此轉(zhuǎn)入新能源汽車賽道，而雷丁汽車的好日子也在這之后戛然而止。

2018年4月和2019年1月，雷丁汽車相繼巨資收購(gòu)陜西秦星汽車有限公司和四川野馬汽車股份有限公司，其中雷丁汽車耗資14.5億元才收購(gòu)了四川野馬汽車股份有限公司。

完成收購(gòu)獲得生產(chǎn)資質(zhì)后雷丁汽車立即投入生產(chǎn)，以極快的方式一口氣推出i3、i5和i9三款i系列純電動(dòng)車，遺憾的是，在乘用車生產(chǎn)和銷售毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的雷丁汽車吃盡了苦頭，新能源汽車轉(zhuǎn)型后剛起步?jīng)]多久就“夭折”。數(shù)據(jù)顯示，2019年雷丁汽車銷量?jī)H3387輛，與此同時(shí)，由于車輛缺乏競(jìng)爭(zhēng)力等原因，i系列純電動(dòng)車上市一年便全面停售。

2021年雷丁汽車重新確定新車定位，轉(zhuǎn)入微型車市場(chǎng)，之后陸續(xù)推出芒果、芒果Pro等車型，憑借3萬(wàn)元不到的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，芒果系列上市后深受市場(chǎng)青睞，創(chuàng)下單月銷量6056輛佳績(jī)，2021年全年累計(jì)銷量為3.04萬(wàn)輛，擠進(jìn)新能源轎車榜單前十五名。但彼時(shí)這一細(xì)分市場(chǎng)已是一片紅海，尤其是五菱宏光mini接連大殺四方，雷丁汽車銷量又很快開(kāi)始斷崖式下滑。

與此同時(shí)，從2021年底開(kāi)始，雷丁汽車也身陷負(fù)面消息漩渦中，先后被曝出公司內(nèi)部中高層申請(qǐng)主動(dòng)降薪度過(guò)危機(jī)、疑似停產(chǎn)、上下游都在針對(duì)雷丁汽車發(fā)起“追債”以及拖欠經(jīng)銷商貨款發(fā)不出車等等負(fù)面消息，而這一年雷丁汽車新車上險(xiǎn)量?jī)H7042輛，同比下滑47.29%，市占率0.13%。其中，雷丁芒果銷量為7024輛，雷丁i3為16輛。

走到如今的結(jié)局，雷丁汽車的黯然退場(chǎng)并不讓人感到意外，在產(chǎn)品具備性價(jià)比以及領(lǐng)先技術(shù)均不具備的前提下，或許早已為雷丁汽車的命運(yùn)注定了終局。目前新能源車市競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，行業(yè)已進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的淘汰賽模式，在生死線上掙扎的雷丁汽車能否東山再起？眼下來(lái)看顯然是難上加難。

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審核編輯黃宇