根據(jù)7月3日的報(bào)道，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)數(shù)量已突破2000萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒分析指出這一數(shù)字標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入規(guī)?；腿蚧母哔|(zhì)量發(fā)展階段，成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分。

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。2020年9月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)量首次突破500萬(wàn)輛，而在2022年2月達(dá)到1000萬(wàn)輛的里程碑，隨后僅用1年零5個(gè)月便實(shí)現(xiàn)第二個(gè)1000萬(wàn)輛目標(biāo)。

新增銷(xiāo)售方面，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，占總銷(xiāo)量的25.6%，提前了3年完成了2025年的規(guī)劃目標(biāo)。今年1至5月，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)增長(zhǎng)，分別完成300.5萬(wàn)輛和294萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為45.1%和46.8%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)到27.7%，遠(yuǎn)超過(guò)全球14%的平均水平。此外，中國(guó)新能源汽車(chē)出口也保持快速增長(zhǎng)，前5個(gè)月累計(jì)出口45.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。

從數(shù)據(jù)上看，中國(guó)汽車(chē)出口呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢(shì)。2021年，中國(guó)汽車(chē)出口總量首次突破200萬(wàn)輛，打破了過(guò)去徘徊在百萬(wàn)級(jí)別的局面，實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)。2022年，我國(guó)汽車(chē)出口達(dá)到311萬(wàn)輛，首次超越德國(guó)，成為世界第二大汽車(chē)出口國(guó)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，在今年1至3月期間，中國(guó)汽車(chē)出口量為107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.1%，超過(guò)日本，成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)。

中國(guó)自主品牌的出口進(jìn)入了新階段，即新能源發(fā)展的機(jī)遇期。新能源車(chē)型逐漸成為自主品牌出口的主力，與傳統(tǒng)燃油車(chē)出口相比發(fā)生了巨大的變化。中國(guó)在新能源技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，因此中國(guó)新能源汽車(chē)的出口空間較大。

惠譽(yù)評(píng)級(jí)中國(guó)企業(yè)研究董事楊菁表示，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口下降一方面反映了全球車(chē)企在本土生產(chǎn)車(chē)型比例提高，另一方面反映了中國(guó)自主品牌新能源車(chē)在中高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)。

編輯：黃飛