電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）2023年開(kāi)年，AIGC成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。在超過(guò)半年的“發(fā)酵期”后，AI技術(shù)的發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出豐富多樣的落地可能，例如智能汽車(chē)，智能座艙也在AI技術(shù)的加持下變得更加智能化。

AI技術(shù)賦能智能座艙最明顯的體驗(yàn)在于人機(jī)交互的升級(jí)，理想汽車(chē)智能空間算法科學(xué)家陳偉博士認(rèn)為，從軟件1.0進(jìn)入軟件2.0時(shí)代，理想同學(xué)將變成未來(lái)交互的主入口。就在今年6月，理想汽車(chē)在理想家庭科技日上發(fā)布了全新的理想同學(xué)。

官方介紹，理想同學(xué)加入了自研的Mind GPT，使用1.3萬(wàn)億個(gè)token進(jìn)行基座模型訓(xùn)練，相當(dāng)于具備了人類(lèi)高質(zhì)量知識(shí)的總和，能夠完成故事生成、兒童百科、邏輯推理等內(nèi)容，還具備規(guī)劃旅游形成、診斷用車(chē)問(wèn)題等功能。

為了理想同學(xué)具備更加強(qiáng)大的交互能力，理想汽車(chē)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)更大的變革，構(gòu)建了多模態(tài)人機(jī)交互體系。陳偉介紹，Mind GPT有著以下四大技術(shù)突破，一是使用知識(shí)增強(qiáng)的建模技術(shù)，確保知識(shí)準(zhǔn)確性；二是可以隨時(shí)調(diào)用更多外部的能力，持續(xù)拓寬大模型的能力覆蓋；三是自帶記憶網(wǎng)絡(luò)；四是具備在線強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力，可以基于每一次反饋和糾偏，不斷迭代自身能力。

值得一提的是，通過(guò)OTA升級(jí)，理想L系列和理想ONE都將迎來(lái)各自的AI智能座艙，包括AI交互界面、方言識(shí)別等。

可以發(fā)現(xiàn)，AI與車(chē)機(jī)內(nèi)的語(yǔ)音助手融合已經(jīng)成為智能座艙發(fā)展的重要方向之一。車(chē)機(jī)系統(tǒng)融入 AI 生成式技術(shù)后，為駕駛者提供更加智能、便利的交互體驗(yàn)。除了理想汽車(chē)，第二季度開(kāi)始，已經(jīng)不少汽車(chē)廠商開(kāi)始在智能座艙升級(jí)過(guò)程中引入更多、更強(qiáng)大的AI技術(shù)。

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)中，業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道小鵬汽車(chē)申請(qǐng)注冊(cè)“XMARTGPT”“XPGPT”“XGPT”等商標(biāo)，長(zhǎng)安汽車(chē)申請(qǐng)“DeepAI”商標(biāo)。從小鵬汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)申請(qǐng)的商標(biāo)名字來(lái)看，這兩家車(chē)企預(yù)計(jì)會(huì)在車(chē)機(jī)系統(tǒng)中引入生成式AI技術(shù)。

而魏牌藍(lán)山首次通過(guò)OTA升級(jí)帶來(lái)了超過(guò)20項(xiàng)的功能優(yōu)化，包括提升了語(yǔ)音喚醒響應(yīng)速度和識(shí)別率。在智能駕駛方面，魏牌藍(lán)山新增W-HUD車(chē)道引導(dǎo)線，讓車(chē)主提前預(yù)支下個(gè)路口的信息。

國(guó)際汽車(chē)企業(yè)中，梅賽德斯奔馳在今年6月宣布與微軟達(dá)成合作，將ChatGPT引入車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)MBUX中的Hey Mercedes語(yǔ)音助手中，用以增強(qiáng)語(yǔ)言理解、深度對(duì)話、擬人化等能力。

當(dāng)前人工智能尤其生成式 AI 產(chǎn)業(yè)方興未艾，AI 與車(chē)機(jī)內(nèi)置的語(yǔ)音助手進(jìn)行融合成為大勢(shì)所趨。今年4月份，全球智能語(yǔ)音企業(yè)SoundHound AI就已經(jīng)嘗試將ChatGPT集成在車(chē)載助手Chat AI for Automotive中。預(yù)計(jì)在今年下半年，會(huì)有更多的汽車(chē)企業(yè)在升級(jí)智能座艙，并且賦予車(chē)機(jī)系統(tǒng)更多的AI能力。

在車(chē)載AI智能語(yǔ)音助手的協(xié)助下，駕駛者可以通過(guò)簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令完成導(dǎo)航、查詢(xún)天氣、路線規(guī)劃等一系列人機(jī)交互的操作，副駕駛以及后排的乘客也能體驗(yàn)更加智能化的智能座艙。值得期待的是，除了智能座艙，AI技術(shù)與智能駕駛所需要的硬件系統(tǒng)之間的關(guān)系也會(huì)越來(lái)越緊密，不僅僅能夠HUD導(dǎo)航，未來(lái)或許能夠根據(jù)駕駛者的語(yǔ)音指令系統(tǒng)調(diào)整相應(yīng)的駕駛模式，全面提升駕駛安全性和舒適性。

與此同時(shí)，AI 生成式技術(shù)的引入也意味著車(chē)載系統(tǒng)將面臨更多安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，如何加強(qiáng)系統(tǒng)的安全性和可靠性，確保 AI 生成式技術(shù)能夠安全、有效地為駕駛者提供服務(wù)也成為汽車(chē)企業(yè)引入AI技術(shù)之后的下一個(gè)挑戰(zhàn)。