據(jù)報(bào)道，大眾汽車從10家芯片制造商手中直接采購(gòu)重要戰(zhàn)略性芯片，大眾認(rèn)為這些芯片很快就會(huì)出現(xiàn)短缺，這10家公司包括恩智浦半導(dǎo)體、英飛凌、瑞薩電子。

大眾負(fù)責(zé)組件供采購(gòu)供應(yīng)的Karsten Schnake說，以前大眾會(huì)從組件供應(yīng)商手中采購(gòu)芯片，但從去年10月開始它直接向芯片投靠商采購(gòu)，因?yàn)檫@種采購(gòu)方式更安全。大眾乘用車品牌采購(gòu)主管Dirk Grosse-Loheide說：“全球市場(chǎng)容量不足，我們必須變得更主動(dòng)。”

隨著電動(dòng)汽車的普及和軟件復(fù)雜度提升，汽車產(chǎn)業(yè)需要的芯片越來越多。建設(shè)芯片廠相當(dāng)麻煩，所以芯片供應(yīng)跟不上需求增長(zhǎng)。

去年7月，大眾與意法半導(dǎo)體宣布將聯(lián)合開發(fā)新半導(dǎo)體產(chǎn)品，這是大眾第一次與二線、三線半導(dǎo)體供應(yīng)商建立直接聯(lián)系。

為了強(qiáng)化半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，德國(guó)政府提供補(bǔ)貼，邀請(qǐng)英特爾、臺(tái)積電赴德國(guó)建廠。Karsten Schnake指出，目前大眾還沒有與臺(tái)積電建立直接供應(yīng)關(guān)系，但大眾高管表示，他們每幾周就會(huì)與臺(tái)積電溝通，討論需求問題。他還說，為了簡(jiǎn)化汽車供應(yīng)鏈，大眾正在努力減少芯片種類，這樣做也能簡(jiǎn)化軟件產(chǎn)品。