半導(dǎo)體短缺的陰影，依然籠罩著全球汽車制造業(yè)。最新消息稱，本田汽車因核心芯片供應(yīng)緊張，不得不再次調(diào)整生產(chǎn)計劃。

據(jù)共同社報道，本田公司于12月17日對外透露，由于持續(xù)性的半導(dǎo)體短缺，計劃從12月下旬至明年1月上旬，對位于日本和中國的整車工廠采取暫停生產(chǎn)或減產(chǎn)措施。

其中，具體安排為12月29日起與廣汽合資的工廠停產(chǎn)5天，日本本土工廠明年1月也將停產(chǎn)2天并減產(chǎn)。

雖然此前經(jīng)歷類似情況的北美工廠已逐步恢復(fù)運轉(zhuǎn)，但本田方面表示，其整體生產(chǎn)體制仍處于一種脆弱且不穩(wěn)定的狀態(tài)，后續(xù)生產(chǎn)將高度依賴半導(dǎo)體供應(yīng)的恢復(fù)情況。本田表示，此后的生產(chǎn)將視半導(dǎo)體的供應(yīng)情況等作出判斷。

這并非本田近期首次因“缺芯”減產(chǎn)。在10月和11月，本田暫停了墨西哥工廠的生產(chǎn)，美國和加拿大的工廠也被迫減產(chǎn)，原因是全球電子元件供應(yīng)商安世半導(dǎo)體公司受到出口管制。本田未提及此次短缺的半導(dǎo)體是否為安世產(chǎn)品。

本田11月公布的截至2026年3月的財年合并財報預(yù)期顯示，因半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致產(chǎn)量低于預(yù)期，反映主營業(yè)務(wù)盈利狀況的營業(yè)利潤將縮水1500億日元（約合人民幣68億元）。

本田還面臨著中國市場銷量下滑的壓力。12月5日，本田發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年11月在中國的終端汽車銷量同比下滑33.78%，廣汽本田累計銷量下滑近23%。

JINGYANG

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