隨著人們對電動汽車（EV）關(guān)注度和接受度的提升，相關(guān)的各項電動汽車技術(shù)也得到了迅猛發(fā)展。所配備的電池正變得日益強大，充電基礎(chǔ)設(shè)施也越來越完備和高效。有了這些技術(shù)進步，電動汽車電池的作用將不再局限于為道路上的汽車提供動力。

雙向充電功能將是電動汽車車主的下一項大福利。完善這項技術(shù)意味著電動汽車電池可以為車輛、私人住宅或當?shù)仉娋W(wǎng)提供動力。如今，各大原始設(shè)備制造商正大力推動打造雙向充電器的復原性和可靠性。

雙向充電是如何實現(xiàn)的？

當電動汽車充電時，來自電網(wǎng)的交流電（AC）被轉(zhuǎn)換為直流電（DC），可供車輛使用。該轉(zhuǎn)換可由車輛的轉(zhuǎn)換器或位于充電設(shè)備內(nèi)的轉(zhuǎn)換器來完成。

在此過程中，位于轉(zhuǎn)換器內(nèi)的半導體高速切換，以產(chǎn)生模仿直流電的波形。在單向充電的情況下，二極管持續(xù)給車輛單向輸送電流。

圖1. 雙向轉(zhuǎn)換器（右）與單向轉(zhuǎn)換器（左）的構(gòu)造基本類似，但在第二階段使用有源開關(guān)來實現(xiàn)雙向性。資料來源：Yole [https://www.yolegroup.com]

如圖1所示，用半導體取代二極管，轉(zhuǎn)換器的主側(cè)和副側(cè)均可輸出波形，因此電流可以雙向流動——朝向車輛或朝向電網(wǎng)。由于半導體開關(guān)會產(chǎn)生大量的電氣噪聲——雙向充電器中尤其如此，因此需要采用如緩沖吸收電容器、濾波電容器等，以平滑處理和減少所有的類似噪聲。

本文轉(zhuǎn)載自： Knowles樓氏電容微信公眾號

審核編輯 黃宇