韓國貿(mào)易協(xié)會（kita）稱，今年10月韓國從中國進(jìn)口的電動汽車價值1.72億美元。超過7000萬美元（德國標(biāo)準(zhǔn)）的兩倍。中國在今年8月首次力壓德國，成為韓國電動汽車進(jìn)口國第一，10月又連續(xù)三個月成為韓國電動汽車進(jìn)口國第一。

據(jù)悉，在中國生產(chǎn)的特斯拉Model Y將于今年下半年進(jìn)口到韓國。特斯拉從今年9月開始在韓國銷售使用磷酸鐵鋰（lfp）電池的y。該產(chǎn)品采用lfp電池，價格降低了約2000萬韓元。

據(jù)韓國汽車和移動協(xié)會（KAMA）稱，特斯拉在韓國的銷量從8月的696輛增加到9月的4501輛，增加了6.5倍。

在韓國公交車、卡車等商用車市場上，中國電動汽車也迅速占據(jù)一席之地。據(jù)CarIsYou數(shù)據(jù)研究院的新車注冊統(tǒng)計結(jié)果顯示，國產(chǎn)電動貨車在今年1至10月共售出2300多輛，中國吉利電動貨車自今年6月在韓國上市以來共售出600多輛。

相反，韓國對中國的汽車出口較少。2011年對華汽車貿(mào)易順差為23億美元。但此后順差持續(xù)減少，從2017年開始持續(xù)出現(xiàn)虧損。對華汽車貿(mào)易自去年出現(xiàn)4.7億美元逆差以來，截至今年10月已出現(xiàn)8億美元逆差。