日前，由上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司（以下簡稱“上海汽檢”）汽車NVH及底盤系統(tǒng)檢測研究實驗室建設的懸架系統(tǒng)軸耦合道路模擬試驗系統(tǒng)已正式投入運行。該實驗室具有國際先進的整套試驗設備和測試技術，并擁有豐富的項目經(jīng)驗，可為行業(yè)及企業(yè)客戶提供從零部件級、系統(tǒng)級到整車級全面的結構耐久性能開發(fā)驗證與測試服務。

懸架系統(tǒng)軸耦合道路模擬試驗系統(tǒng)集成了多項國際先進的測試設備和技術，可為各類轎車、SUV、輕卡等開展懸架系統(tǒng)臺架耐久測試服務。

主要技術特點

1

采用MTS公司 329 MS型道路模擬試驗臺，可實現(xiàn)高達80Hz的道路激勵頻率迭代控制。是國內(nèi)第三方唯一的80Hz軸耦合試驗臺，為車企提供更真實更集成化的懸架耐久試驗方案。通過伺服電機和特殊設計的機械結構可實現(xiàn)車輪端轉角±25°的轉向輸入，使得傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)耐久試驗中無法集成轉向工況的痛點得以解決。

2

配備額外4個直線作動器和1個扭轉作動器，可實現(xiàn)副車架懸置點載荷輸入和傳動軸扭矩載荷輸入，最高可實現(xiàn)17個輸入通道的懸架系統(tǒng)軸耦合道路模擬試驗，進一步滿足電動車設計背景下副車架所受到的額外載荷。

3

采用CFM輪距自動調(diào)節(jié)裝置，實現(xiàn)輪距1300mm~1900mm的自動調(diào)節(jié)，減小輪距調(diào)節(jié)誤差。

4

集成CFM匹配的萬能試驗工裝，可滿足80Hz以下工裝無共振情況。

5

采用的主動懸架控制模塊，可以伴隨道路激勵實現(xiàn)CDC減振器電流復現(xiàn)和空簧壓力調(diào)節(jié)，保證臺架和路試的一致性。

6

配備IMC數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和Kistler六分力傳感器，實現(xiàn)高精度測量和耐久試驗過程監(jiān)控；

主要設備參數(shù)

上海汽檢汽車NVH及底盤系統(tǒng)檢測研究實驗室將始終秉持“為客戶鉆研，替用戶把關”的核心價值觀，為汽車行業(yè)提供更加專業(yè)、高效、可靠的懸架系統(tǒng)耐久測試服務，不斷助力企業(yè)客戶提升產(chǎn)品品質(zhì)和市場競爭力。