日前，寧德時代首席科學家吳凱透露，寧德時代旗下時代智能開發(fā)的滑板底盤實現重要技術突破。現已與合作伙伴首發(fā)的B級轎車已完成黑河冬季測試及吐魯番夏季測試，而且實現75%的電池包成組效率、續(xù)航里程超過1000公里等一系列突破。預計將在2024年第三季度實現量產。

01又一賽道被搶占

據介紹，滑板底盤擁有更高效的集成，更靈活的適配性，以及高速的迭代能力。隨著新能源汽車快速進入發(fā)展階段，在滑板底盤這個技術體系下，也迎來了諸多競爭者。

為響應市場需求，寧德時代創(chuàng)新地提出了“以電池為中心”的滑板底盤設計理念，在降低重量和成本的同時實現系統(tǒng)效率最大化。

2021年12月份，寧德時代（上海）智能科技一體化電動底盤研制項目獲得建設用地許可。

2022年10月，寧德時代公布了一項名為“底盤、車輛、制備車輛的設備及制備車輛的方法”的新專利。

寧德時代認為，滑板底盤是在“共享”模式下，授權成本低于傳統(tǒng)方案的一半，結合滑板底盤更高的體積成組效率帶來的成本優(yōu)勢，可以大幅改善盈虧平衡點。

當前，寧德時代正在嘗試擺脫動力電池單一賽道束縛，積極拓展更廣闊的汽車新業(yè)務。

去年2月，寧德時代投資入股了汽車滑板底盤技術研發(fā)商壁虎科技。

去年10月，寧德時代與越南新造車企業(yè)VinFast宣布簽訂全球戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方將在CIIC滑板底盤等項目上開展合作。

今年1月，哪吒汽車與寧德時代簽署了CIIC一體化智能底盤合作協(xié)議，雙方將在一體化智能底盤項目上開展合作，首款車型最快將于2024年底面世。

今年6月，寧德時代子公司時代智能與四輪科技、凱翼汽車簽署合作框架協(xié)議，三方將構建從底盤到整車產品定義到生產制造的“三位一體”模式。

02電池供應商的野心

短短一年，動力電池企業(yè)就被市場澆了一盆冷水，行業(yè)寒氣正傳導給每一家企業(yè)。

開年以來，受下游需求減弱及此前產能紛紛落地的背景下，電池供應商的產能有所放空，寧德時代產能利用率甚至一度滑落至60%以下。

因此無論是國內還是海外，包括寧德時代在內的很多企業(yè)正在嘗試在電池之外的市場上發(fā)力。

儲能無疑是電池企業(yè)布局最頻繁的市場。

目前，寧德時代、比亞迪、欣旺達等多家電池企業(yè)已率先布局儲能領域，占領先機。

5月24日，寧德時代發(fā)布了全球首個零輔源光儲融合解決方案；同日，比亞迪重磅發(fā)布刀片電池儲能系統(tǒng)；8月23日，寧德時代發(fā)布其5MWh EnerD系列液冷儲能預制艙系統(tǒng)；10月29日，欣旺首發(fā)新一代Super工商業(yè)儲能系統(tǒng)。

風電與光伏也隨著能源轉型的加速而受到電池企業(yè)的青睞。

近日，據國家知識產權局公告，寧德時代申請一項名為“鈣鈦礦電池、光伏組件、光伏系統(tǒng)和用電裝置“。

今年4月，福建潤時海上風電有限公司成立，從事包括發(fā)電業(yè)務、輸電業(yè)務、供(配)電業(yè)務以及海上風電相關系統(tǒng)研發(fā)等海上風電業(yè)務。

在電池行業(yè)競爭逐漸白熱化的情況下，光充儲等業(yè)務將是推動電池企業(yè)從單一的電池供應商逐步轉變?yōu)槟茉捶丈痰耐緩街弧?/p>