一、概述

GB/T 18384.3-2015人員觸電防護(hù)中定義最大工作電壓小于等于60V的電力組件為A級電壓等級，最大工作電壓大于60V的電力組件為B級電壓等級，對于B級電力組件必須滿足其有足夠的絕緣電阻（Ri ≥ （Vb * 500 Ω/V））。在GB/T 18384.1-2015車載可充電儲能系統(tǒng)中規(guī)定BMS需要對動力電池系統(tǒng)所有部件集成完畢的狀態(tài)下進(jìn)行絕緣檢測，且采用絕緣電阻阻值來衡量絕緣狀態(tài)。絕緣電阻可分為總正對地Rp和總負(fù)對地Rn，衡量系統(tǒng)絕緣狀態(tài)Ri一般取兩者之間的最小值。（目前48V系統(tǒng)正是出于避免達(dá)到B級電壓等級的要求而來的）。
在QCT 897-2011電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件中并未明確對絕緣電阻采集精度提出要求（如下表）。所以在項目應(yīng)用中需以O(shè)EM的SOR為準(zhǔn)或參考企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。絕緣檢測的范圍較寬（一般在0~10M）因此保證全量程高精度難度較高且實際意義并不大，在測試中可根據(jù)在不同的量程范圍設(shè)置不同的精度要求。例如在低阻值區(qū)間（≤100kΩ）精度要求≤15%，在高阻值區(qū)間（100kΩ~10MΩ）精度要求≤10%

二、檢測

目前BMS主要采用國標(biāo)推薦的測量方法--參考電阻法：
第一步：閉合S1，斷開S2，采集U1點(diǎn)電壓和總壓U；
第二步：閉合S2，斷開S1，采集U2點(diǎn)電壓和總壓U；
可得方程Rx=(U*R2-(R1+R2)*(U1+U2))/U1；Ry=(U*R2-(R1+R2)*(U1+U2))/U2；
代入U1、U2、R1、R2、以及總壓U即可通過方程求解Rx、Ry。
。

三、常見問題
在實際應(yīng)用中經(jīng)常會出現(xiàn)客戶抱怨ESS(能量存儲系統(tǒng))有絕緣報警的情況，并且通常需要由BMS工程師到現(xiàn)場進(jìn)行問題排查。但在高壓電池系統(tǒng)設(shè)計的過程中對絕緣防護(hù)的考量是重中之重，實際中真的是由于ESS問題導(dǎo)致的絕緣報警相對還是少數(shù)，更多的故障可能性來自于應(yīng)用環(huán)境。例如是由于電機(jī)、DCDC等部件的絕緣問題出發(fā)了BMS的報警。所以在處理故障之前首先要確認(rèn)ESS在高壓斷開情況下的狀態(tài)以排除外部因素。另一種情況在于與充電樁連接時產(chǎn)生的問題。在GB/T 18487.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)：通用要求中明確規(guī)定充電樁在充電啟動前自檢自身絕緣狀態(tài)并在進(jìn)入充電狀態(tài)前關(guān)閉絕緣檢測，因此在合閘后的整個充電過程期間電動汽車（即BMS）是唯一一個負(fù)責(zé)進(jìn)行高壓絕緣檢測的部件，但實際上有很多品牌的充電樁并不能按照標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行，導(dǎo)致絕緣采樣互相干擾觸發(fā)絕緣報警。

審核編輯 黃宇