近期日本產(chǎn)業(yè)界指出，中國(guó)企業(yè)在光探測(cè)與測(cè)距傳感器—— 此領(lǐng)域?qū)?a href="http://www.makelele.cn/tags/自動(dòng)駕駛/" target="_blank">自動(dòng)駕駛至關(guān)重要—— 的研發(fā)及專(zhuān)利獲取方面已超越日本與美國(guó)同行業(yè)者，掌控全球超過(guò)一半的市場(chǎng)份額。

在此基礎(chǔ)上，中國(guó)在汽摩領(lǐng)域激烈角逐進(jìn)一步推動(dòng)了激光雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展，特別是自動(dòng)駕駛汽車(chē)所依賴(lài)的“視覺(jué)”系統(tǒng)。

激光雷達(dá)具備發(fā)射激光束、精確測(cè)量周遭物件距離的能力，與普遍運(yùn)用的攝像頭和傳統(tǒng)雷達(dá)不同，被視作推動(dòng)全自動(dòng)化駕駛的關(guān)鍵組成部分。

自2000年至今，據(jù)日專(zhuān)利分析機(jī)構(gòu)Patent Result統(tǒng)計(jì)，中國(guó)企業(yè)共遞交25957項(xiàng)相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)，遠(yuǎn)超美國(guó)的18821項(xiàng)和日本的13939項(xiàng)。

排名前三的分別為擁有最多專(zhuān)利申請(qǐng)的德國(guó)博世、緊隨其后的日本汽車(chē)零配件巨頭電裝（DENSO）以及來(lái)自中國(guó)的速騰聚創(chuàng)（RoboSense）和禾賽科技（Hesai Technology），其中僅自2015年起這兩家中國(guó)企業(yè)的專(zhuān)利申請(qǐng)就顯著增長(zhǎng)。

根據(jù)法國(guó)研究機(jī)構(gòu)Yole發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2022年，預(yù)估禾賽科技在汽車(chē)激光雷達(dá)市場(chǎng)的份額將達(dá)到47%，分為全自動(dòng)駕駛和輔助駕駛兩類(lèi)，禾賽科技在前者領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，已為通用汽車(chē)集團(tuán)的子公司Cruise及百度供應(yīng)此類(lèi)產(chǎn)品。

相反，在全日本、美國(guó)和歐洲，配備激光雷達(dá)的車(chē)輛數(shù)量相對(duì)較少，以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)為主導(dǎo)的汽車(chē)制造廠(chǎng)商在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)都有所滯后。

綜上所述，正是因?yàn)檫@些挑戰(zhàn)，促使如博世這樣的外國(guó)激光雷達(dá)開(kāi)發(fā)商做出戰(zhàn)略調(diào)整，終止原本的研發(fā)方案轉(zhuǎn)投需求龐大的其他傳感器領(lǐng)域，例如適合二級(jí)（L2）層次自動(dòng)駕駛的無(wú)線(xiàn)電波雷達(dá)。