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導(dǎo)線弧垂大小標(biāo)準(zhǔn)如何定?輸電線路弧垂監(jiān)測(cè)裝置檢測(cè)弧垂超簡(jiǎn)單!

風(fēng)河智能萬萬 ? 來源:jf_96960730 ? 作者:jf_96960730 ? 2024-01-12 09:14 ? 次閱讀
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今天,風(fēng)河智能帶大家來了解輸電線路導(dǎo)線弧垂大小的標(biāo)準(zhǔn)以及弧垂在線監(jiān)測(cè)裝置的使用方法。

引言:架空輸電線路是一種常見的輸電方式,利用桿塔將導(dǎo)線架設(shè)于高空,線路長(zhǎng)達(dá)幾百上千公里,導(dǎo)線懸掛在立桿之間會(huì)產(chǎn)生弧垂,呈現(xiàn)一種自然的弧線形態(tài)?;〈沟拇笮≈苯佑绊憣?dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度和輸電線路的安全性能,通常要遵循電力行業(yè)的規(guī)范,不同電壓等級(jí)和線路類型,弧垂大小標(biāo)準(zhǔn)有所不同。為了確保導(dǎo)線弧垂在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),還需要采用弧垂監(jiān)測(cè)裝置對(duì)導(dǎo)線弧垂進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),防止弧垂異常引發(fā)意外事故。

風(fēng)偏跳閘越來越嚴(yán)重的威脅到電網(wǎng)的安全,風(fēng)偏跳閘會(huì)造成大面積的停電事故,且常常伴隨惡劣的天氣(如暴雨、雷電、大風(fēng)等),很難判斷故障的發(fā)生地點(diǎn),這給高壓輸電線路的維修工作帶來很大麻煩。因此,對(duì)輸電線路風(fēng)偏的監(jiān)測(cè)顯得尤為重要。

一、弧垂大小標(biāo)準(zhǔn)

1、交流輸電線路:一般來說,220千伏及以下的中壓線路弧垂標(biāo)準(zhǔn)為3%至5%,500千伏至1000千伏的高壓線路弧垂標(biāo)準(zhǔn)為2%至3%。具體的弧垂標(biāo)準(zhǔn)可以參考電力行業(yè)的規(guī)范文件。2、直流輸電線路:直流輸電線路的弧垂大小標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較小。一般來說,±500千伏直流輸電線路的弧垂標(biāo)準(zhǔn)為0.5%至1.5%。

二、輸電線路弧垂在線監(jiān)測(cè)裝置使用方法

1、檢測(cè)方式

輸電線路弧垂在線監(jiān)測(cè)裝置基于無線傳感和無線通信技術(shù),有兩種檢測(cè)方式:

(1)通過激光傳感器可直接測(cè)出導(dǎo)線弧垂或?qū)Φ鼐嚯x;

(2)通過采集能通過量值傳遞獲取導(dǎo)線弧垂或?qū)Φ鼐嚯x的相關(guān)測(cè)量值如導(dǎo)線傾角、溫度、張力、圖像等,進(jìn)行相應(yīng)計(jì)算得出導(dǎo)線弧垂與對(duì)地距離狀態(tài)量。

2、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)

工作人員可以在監(jiān)測(cè)后臺(tái)查看相關(guān)弧垂數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)異常會(huì)自動(dòng)發(fā)出預(yù)警,后臺(tái)系統(tǒng)可存儲(chǔ)至少30天以上弧垂、對(duì)地距離狀態(tài)量等數(shù)據(jù),裝置還可響應(yīng)遠(yuǎn)程操作指令,修改采集方式、采集時(shí)間間隔等。

3、安裝方式

監(jiān)測(cè)跳線弧垂時(shí),傳感器安裝在跳線上;監(jiān)測(cè)絕緣子弧垂時(shí),傳感器安裝在絕緣子串的底端或上端;監(jiān)測(cè)檔中相間弧垂時(shí),弧垂監(jiān)測(cè)裝置安裝在需監(jiān)測(cè)的兩相導(dǎo)線的檔中。

高壓輸電線路絕緣子(導(dǎo)線)弧垂/風(fēng)偏在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng),利用最新的 MEMS 傳感器技術(shù)和無線通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓輸電導(dǎo)線弧垂高度和風(fēng)偏角度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并通過GSM/ CDMA/ GPRS4G 網(wǎng)絡(luò)及時(shí)將預(yù)/告警信息發(fā)送給監(jiān)控中心,提醒線路運(yùn)行負(fù)責(zé)人對(duì)線路運(yùn)行狀況予以關(guān)注并采取相應(yīng)處置措施。

該系統(tǒng)支持感應(yīng)取電和太陽能電池板+蓄電池供電兩種方式,安裝方便。投入運(yùn)行后,可使運(yùn)營(yíng)部門及時(shí)掌握輸電導(dǎo)線姿態(tài),以避免因弧垂過大造成線路跳閘、導(dǎo)線電弧燒傷、斷股、斷線等事故發(fā)生,提高線路安全運(yùn)行及信息化管理水平,為線路設(shè)定預(yù)防水平提供可靠依據(jù)。

審核編輯 黃宇

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