據(jù)報導(dǎo)，歐洲議會日前以近乎多數(shù)的投票結(jié)果批準(zhǔn)了“歐7”汽車（排放）監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)?；?97張贊成、190張反對票以及37張棄權(quán)票，該議案現(xiàn)已提交歐盟理事會進(jìn)行后續(xù)決議。

據(jù)悉，“歐7”標(biāo)準(zhǔn)適用于乘用車及廂式貨車、公交車及卡車等所有車型，包括此前分列的兩項(xiàng)規(guī)定，對公交車及卡車尾氣中的氮氧化物排放設(shè)立更為嚴(yán)苛的限制。

特別值得關(guān)注的是，“歐7”首次納入制動工況下顆粒物（PM10）的排放控制，其中對純電動車型以及廂式貨車設(shè)定同比顆粒物排放量不超過每公里3毫克的目標(biāo)；此外，對采用混合動力或是燃料電池技術(shù)的車輛，設(shè)定同比顆粒物排放量不超過每公里7毫克的目標(biāo)。

不僅如此，“歐7”規(guī)范不僅包括傳統(tǒng)的尾氣排放治理，還詳細(xì)規(guī)定了電動和混動汽車的電池耐用性要求。例如，乘用車平均行駛五年或十萬公里后電池容量應(yīng)維持在原始狀態(tài)的80%，八年后或十六萬公里后應(yīng)保留72%；而對于廂式貨車，上述指標(biāo)則分別降低到75%和67%。

因此，未來歐盟境內(nèi)的每輛汽車都將配備一本新的“環(huán)保護(hù)照”，詳細(xì)記錄車輛的排放限值、燃油消耗數(shù)據(jù)、電動車航程等各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)。