ABC7 新聞 4 月 8 日?qǐng)?bào)道，舊金山城市交通局地鐵控制中心自 1998 年來(lái)始終依靠軟盤(pán)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。該局主任甚至表示，在系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重故障前，升級(jí)改造恐無(wú)望。

在科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的硅谷，一切看似與現(xiàn)代同步，然而，矗立在人工智能、半導(dǎo)體及機(jī)器人領(lǐng)域王者身旁的地鐵運(yùn)行核心系統(tǒng)卻如此古樸。

SFMTA 某高管解釋道，該系統(tǒng)誕生于“計(jì)算機(jī)無(wú)硬盤(pán)”的年代—— 1998 年。但實(shí)際上，早在九零年代初期，家庭電腦已普遍配備硬盤(pán)。

此外，關(guān)于舊系統(tǒng)所用的軟盤(pán)，亦有疑問(wèn)。由ABC7報(bào)道提供的視頻可見(jiàn)，運(yùn)營(yíng)者多次演示3.5英寸軟盤(pán)，但同時(shí)指出每日需借助三張5英寸軟盤(pán)完成必要更新?；蛟S，3.5英寸被誤認(rèn)為是5.25英寸，因?yàn)槎呓允前肆隳甏髁髟O(shè)備。

回顧話(huà)題，Jeffrey Tumlin主任表明，現(xiàn)行地鐵管理系統(tǒng)已有26年歷史，超出設(shè)計(jì)年限（20-25年）。雖Tumlin聲言當(dāng)前系統(tǒng)運(yùn)作無(wú)礙，但仍憂(yōu)心忡忡，“軟盤(pán)退化風(fēng)險(xiǎn)逐步攀升，終難免重大挫折?！逼碓复恕盀?zāi)難”僅限于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自身，未觸及滿(mǎn)載乘客之地鐵列車(chē)。

新系統(tǒng)部署預(yù)計(jì)耗時(shí)大約十年，經(jīng)費(fèi)高達(dá)數(shù)億美元。暫無(wú)承建方，故整體開(kāi)發(fā)周期尚未啟動(dòng)。不過(guò)當(dāng)局正在積極謀劃，欲為舊金山及周?chē)鷧^(qū)域軌道鐵路提供全面升級(jí)系統(tǒng)。