北京時(shí)間4月23日，特斯拉按計(jì)劃公布了2024年首季業(yè)績(jī)。公司Q1總收入約為213.01億美元，同比減少9%；毛利潤(rùn)為36.96億美元，同比降低18%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率降至5.5%，去年同期為11.4%；毛利率持續(xù)下滑，已降至17.4%。

歸屬于母公司的凈利潤(rùn)為11.29億美元，同比大幅下降55%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為2.42億美元，相較于去年同期的25.13億美元，同比減少90%；現(xiàn)金及等價(jià)物總額為268.63億美元，同比增加20%。

在三大業(yè)務(wù)板塊中，汽車(chē)業(yè)務(wù)收入為173.78億美元，同比減少13%；能源發(fā)電與儲(chǔ)能業(yè)務(wù)收入為16.35億美元，同比增長(zhǎng)7%；服務(wù)及其他收入為22.88億美元，同比增長(zhǎng)25%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉Q1全球汽車(chē)產(chǎn)量為433371輛，銷(xiāo)量為386810輛，去年同期分別為440808輛、422875輛；Q1共部署了4053MWh的儲(chǔ)能系統(tǒng)。特斯拉解釋稱(chēng)，汽車(chē)銷(xiāo)量下滑主要源于弗里蒙特工廠更新版Model 3的初期產(chǎn)能提升以及紅海沖突和柏林超級(jí)工廠火災(zāi)導(dǎo)致的運(yùn)輸路線變更。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，特斯拉仍然保持著全球最大純電動(dòng)汽車(chē)制造商的地位。今年Q1，比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到300114輛，同比增長(zhǎng)13.4%。

由于Q1汽車(chē)銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期且受到多種因素影響，特斯拉正面臨銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)的雙重壓力。

自今年4月1日起，特斯拉對(duì)旗下車(chē)型進(jìn)行了全面提價(jià)，其中Model Y車(chē)型售價(jià)提高5000元；由于之前的8000元官方現(xiàn)車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策和最高10000元的車(chē)漆減免政策已經(jīng)結(jié)束，市場(chǎng)分析認(rèn)為，此次提價(jià)實(shí)際上最高可能達(dá)到2.3萬(wàn)元。

然而，僅在漲價(jià)后不到一個(gè)月，特斯拉便宣布在中國(guó)大陸地區(qū)對(duì)Model 3/Y/S/X全系車(chē)型降價(jià)1.4萬(wàn)元，其中Model 3起售價(jià)降至23.19萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)降至24.99萬(wàn)元，這也是特斯拉今年以來(lái)的第二次降價(jià)。

為了改善盈利狀況，特斯拉近期進(jìn)行了全球范圍內(nèi)的大規(guī)模裁員。根據(jù)4月15日馬斯克發(fā)布的全員信，特斯拉全球裁員比例高達(dá)10%，預(yù)計(jì)涉及人數(shù)超過(guò)1萬(wàn)人。

由于全球新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，此前曾有傳聞稱(chēng)，特斯拉計(jì)劃放棄推出廉價(jià)電動(dòng)車(chē)。然而，馬斯克在電話會(huì)議上明確表示，將加快推出平價(jià)車(chē)型，并維持原定于2025年下半年投產(chǎn)的計(jì)劃。他透露，這款新車(chē)在外觀設(shè)計(jì)上將更加激進(jìn)，速度甚至將超越保時(shí)捷911。

盡管Q1業(yè)績(jī)有所下滑，但得益于加速推出平價(jià)電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃，特斯拉股票在4月24日（北京時(shí)間4月23日）收盤(pán)時(shí)上漲1.85%至每股144.68美元，成功扭轉(zhuǎn)近期的下跌態(tài)勢(shì)。