自2020年開(kāi)始，交通運(yùn)輸部就著手海上施工安全監(jiān)管，從“嚴(yán)格落實(shí)安全主體責(zé)任、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)隱患排查治理、狠抓安全施工作業(yè)管理”等方面對(duì)海上風(fēng)電施工安全管理明確了具體要求。

而在“碳中和”大背景下，江蘇、廣東、浙江、廣西等地相繼明確“十四五”期間大力推進(jìn)海上風(fēng)電發(fā)展，因此風(fēng)電施工安裝行業(yè)仍處于高速發(fā)展階段，這對(duì)風(fēng)電施工安全管理的科技保障能力提出更高要求。

此外，當(dāng)下正是“一帶一路”海上絲綢之路逐步發(fā)展的階段，各項(xiàng)海洋經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，海上施工項(xiàng)目只會(huì)多不會(huì)少，因此對(duì)于安全施工的監(jiān)管需求也不斷增加。

系統(tǒng)介紹

慧視海上安全施工可視化監(jiān)管與指揮系統(tǒng)基于先進(jìn)的智能極限編解碼（G-share技術(shù)）、弱網(wǎng)帶寬自適應(yīng)控制調(diào)節(jié)、信號(hào)時(shí)空智能重建等技術(shù)，在海洋弱網(wǎng)環(huán)境下，建設(shè)海上施工船舶與岸基管理中心之間的音視頻實(shí)時(shí)同步交互傳輸可視化通信、監(jiān)督、指揮系統(tǒng)。

系統(tǒng)作用

通過(guò)本系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)海上施工安全、施工現(xiàn)場(chǎng)、人員管理音視頻數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交互傳輸，實(shí)現(xiàn)海上安全施工實(shí)時(shí)監(jiān)控、事故預(yù)警、應(yīng)急處置、責(zé)任追溯和應(yīng)急指揮，實(shí)現(xiàn)可控、在控和可追溯。

此外，除了監(jiān)管作用，系統(tǒng)還能滿足總部與各項(xiàng)目部、各海上施工船舶（包含轉(zhuǎn)場(chǎng)航行中的施工船舶）進(jìn)行一對(duì)一或多人的音視頻會(huì)議和監(jiān)督指揮；也滿足各項(xiàng)目部對(duì)其轄區(qū)內(nèi)施工船舶進(jìn)行一對(duì)一或多人音視頻會(huì)議和監(jiān)督指揮管理；海上施工船舶可以參與總部、項(xiàng)目部組織的視頻會(huì)議，也可請(qǐng)求與總部、上轄項(xiàng)目部進(jìn)行視頻會(huì)議，且可組織群組會(huì)議，邀請(qǐng)其他海船進(jìn)行一對(duì)一或多人視頻會(huì)議。

必要性

（一）海洋的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，制約了海洋施工船舶的通信質(zhì)量和能力，尤其是基于實(shí)時(shí)音視頻同步交互傳輸?shù)目梢暬笓]管理能力難以實(shí)現(xiàn)。

（二）海洋船舶網(wǎng)絡(luò)鏈路的寬度建設(shè)存在成本高、或無(wú)法全域全天候覆蓋等不足。

（三）風(fēng)電場(chǎng)從近海向遠(yuǎn)海發(fā)展、從國(guó)內(nèi)沿海向國(guó)際沿海發(fā)展，日益需要穩(wěn)定的實(shí)時(shí)音視頻交互指揮管理系統(tǒng)。

（四）基于智能化、可視化“一張圖”的安全生產(chǎn)管理和指揮決策系統(tǒng)是高效高質(zhì)管理的必然趨勢(shì)。

系統(tǒng)構(gòu)成

本系統(tǒng)內(nèi)容由岸船音視頻會(huì)議系統(tǒng)、岸船視頻監(jiān)控系統(tǒng)、移動(dòng)音視頻同步交互系統(tǒng)、可視化安全監(jiān)管指揮門(mén)戶管理平臺(tái)四部分構(gòu)成

（一）岸船音視頻會(huì)議系統(tǒng)

通過(guò)部署建設(shè)先進(jìn)的智能極限編解碼系統(tǒng)、弱網(wǎng)帶寬自適應(yīng)控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)、信號(hào)時(shí)空智能重建等系統(tǒng)，在海洋弱網(wǎng)環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)岸船之間音視頻實(shí)時(shí)同步交互傳輸，從而實(shí)現(xiàn)線上會(huì)議、培訓(xùn)、部署、處置的海上施工安全音視頻應(yīng)急指揮管理能力。

（二）岸船視頻監(jiān)控系統(tǒng)

通過(guò)部署建設(shè)先進(jìn)的極限50kbps帶寬視頻G-share傳輸及多源視頻融合服務(wù)系統(tǒng)，在海洋弱網(wǎng)環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)施工船上高清視頻監(jiān)控向岸基監(jiān)控中心實(shí)時(shí)同步傳輸，并實(shí)現(xiàn)本地存儲(chǔ)、多路實(shí)時(shí)查看、錄像回放，從而實(shí)現(xiàn)安全施工線上實(shí)時(shí)監(jiān)控監(jiān)督、風(fēng)險(xiǎn)及事故預(yù)警溯源和追責(zé)、可視應(yīng)急指揮和輔助決策。

（三）移動(dòng)音視頻同步指揮系統(tǒng)

通過(guò)部署建設(shè)先進(jìn)的移動(dòng)音視頻實(shí)時(shí)同步交互傳輸系統(tǒng)，在海洋弱網(wǎng)環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)岸船之間移動(dòng)音視頻實(shí)時(shí)同步交互傳輸，實(shí)現(xiàn)岸基移動(dòng)端與施工船舶之間同步實(shí)時(shí)線上會(huì)議、培訓(xùn)、部署和同步實(shí)時(shí)查看、調(diào)閱船上視頻監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)移動(dòng)端的音視頻監(jiān)督急指揮管理能力。

（四）可視化安全監(jiān)管指揮管理平臺(tái)：部署建設(shè)包括岸船音視頻會(huì)議管理平臺(tái)、岸船視頻監(jiān)控管理平臺(tái)、移動(dòng)音視頻管理平臺(tái)等模塊，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)加密傳輸和存儲(chǔ)、可視化界面交互操作、權(quán)限分級(jí)管理、音視頻信息多端共享、協(xié)同聯(lián)動(dòng)監(jiān)控指揮等音視頻應(yīng)用能力。