提及智能汽車，先想到的是自動駕駛，雖眾巨頭們均在這方面發(fā)力，也有很明顯的進展，但距真正實現(xiàn)還很遠，相對而言，實現(xiàn)智能駕駛艙要更接地氣一些。正如中科創(chuàng)達智能汽車事業(yè)群首席架構(gòu)師張航在采訪中表示：融入了AI聽覺、視覺和炫酷人機交互界面的智能駕駛艙讓只針對司機的交互，變成車內(nèi)所有人的交互，且場景更加豐富，方式更加智能化、科技化。

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智能駕駛艙已在眼前

傳統(tǒng)駕駛艙儀表盤、中控顯示屏、 車載信息及娛樂終端等功能大多呈分區(qū)顯示，這樣功能布局碎片化和復雜化的操作環(huán)境，不僅分散駕駛者的注意力，降低駕駛體驗，還隱藏著安全隱患。還有就是UI的設(shè)計很老舊，很多人把當前汽車的人機交互比作智能手機前夜的“諾基亞”。

IT創(chuàng)新帶動人機交互的方式也在不斷被顛覆，拿電腦來說，從鍵盤到鼠標、觸控屏；拿手機來說，從按鍵到智能。汽車是我們?nèi)粘Ｉ钪忻刻於家玫降某鲂泄ぞ撸磥淼慕换ヒ惨欢〞l(fā)生巨大的改變。智能駕駛艙概念的提出，亦或能夠定義未來汽車人機交互新體驗。那么，什么是智能駕駛艙呢？ 包含多屏融合（包含了液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座HMI娛樂屏、車內(nèi)外后視鏡等載體），以及語音控制、手勢操作等智能化的交互方式。

近日，中科創(chuàng)達智能汽車事業(yè)部首席架構(gòu)師張航接受了我們的采訪。2013年起，中科創(chuàng)達就專注于為下一代智能聯(lián)網(wǎng)汽車提供智能駕駛艙系統(tǒng)解決方案，以智能車載信息娛樂系統(tǒng)為基礎(chǔ)，并與高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、智能儀表盤、汽車總線、車載通信系統(tǒng)相融合。

中科創(chuàng)達在去年收購了Rightware——先進汽車數(shù)字儀表盤及信息娛樂系統(tǒng)中的圖形引擎軟件供應(yīng)商，Appsys——能夠提供高性能高表現(xiàn)的汽車顯示音頻解決方案的供應(yīng)商，今年又收購了MM Solutions——全球領(lǐng)先的圖像視覺技術(shù)公司，標志著中科創(chuàng)達將有能力為全球客戶提供智能車載娛樂信息系統(tǒng)和數(shù)字儀表盤系統(tǒng)的解決方案。

與此同時，中科創(chuàng)達攜手重慶市渝北區(qū)政府成立重慶智能汽車協(xié)同創(chuàng)新研究院，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴共同建設(shè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車前沿技術(shù)創(chuàng)新基地、重點產(chǎn)品研發(fā)基地、高層次人才培養(yǎng)基地，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展。

智能駕駛艙的產(chǎn)業(yè)鏈分為硬件和軟件兩部分，硬件涵蓋抬頭顯示器、中控顯示器、數(shù)據(jù)儀表盤、汽車后座屏等，軟件部分涵蓋操作系統(tǒng)、軟件服務(wù)、ADAS系統(tǒng)等。只有產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都趨近于成熟，智能駕駛艙才能真正的落地。當下，有很多像中科創(chuàng)達這樣的專注于某一細分環(huán)節(jié)的提供商活躍在這條產(chǎn)業(yè)鏈上，相信智能駕駛艙的實現(xiàn)就在眼前。

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基于Kanzi?的車載Android系統(tǒng)

2015年開始，一些車廠開始使用安卓前裝車載的信息娛樂系統(tǒng)，但當時的安卓只有移動和平板兩個版本，各個廠家需要按需定制功能，在兼容性方面存在很大問題。2016年末，Android O、Android P新功能公布，在汽車方面涉及的模塊，如下表所示。

從表中可以看出這是一個相對完善的功能，但對于車廠來說，還有很大改善空間，定制必不可少。就拿風格來說，每個車廠都希望自己獨具一格，所以對才做系統(tǒng)的界面會有很高的要求。

張航向我們介紹，中科創(chuàng)達收購Rightware，主要是因為它的明星產(chǎn)品Kanzi?——一款汽車行業(yè)領(lǐng)先的人機交互界面設(shè)計軟件，用于快速設(shè)計和執(zhí)行包括儀表盤、信息娛樂系統(tǒng)、和抬頭顯示器在內(nèi)的汽車用戶界面。

Kanzi? 三大亮點

? 用戶界面設(shè)計工具Kanzi? studio，具備功能有：從基本的2D擴愛到高端3D圖形；內(nèi)置UI空間，布局，動畫，過渡等；高級UI流和視覺狀態(tài)創(chuàng)作，無須編碼等，可設(shè)計出非常絢的界面效果。

? 跨平臺運行引擎Kanzi? Engine，提供工程團隊熟悉的標準C++ API、先進的圖像渲染引擎、模塊化架構(gòu)，支持多硬件多操作系統(tǒng)、從低端擴展到高端應(yīng)用，像素完美的圖像及文本渲染。

? Kanzi? Connect，把車內(nèi)的各個系統(tǒng)全都聯(lián)起來，并通過云端聯(lián)接手機，這樣一來，使得信息可以在不同的子系統(tǒng)之間實現(xiàn)相互通訊，而且因為Kanzi? Connect定制過，可以聯(lián)接車載網(wǎng)絡(luò)。

采訪最后，張航表示，在車聯(lián)網(wǎng)時代，智能汽車的標準不僅是擁有更智能的交互式駕駛艙、更安全的自動駕駛技術(shù)，更包含與互聯(lián)網(wǎng)相連，為人們提供豐富多彩互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的能力。然而，不同于智能手機行業(yè)，智能汽車的網(wǎng)絡(luò)入口不完全由車廠決定，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)同樣有機會參與競爭，作為汽車行業(yè)OS的提供商，中科創(chuàng)達致力同時為車廠和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供優(yōu)秀的技術(shù)平臺，使得他們能夠更專注于用戶體驗和服務(wù)質(zhì)量的提升。