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福特CEO認(rèn)可中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)領(lǐng)先地位

要長(zhǎng)高 ? 2024-10-23 14:35 ? 次閱讀
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不僅中國(guó)消費(fèi)者對(duì)小米SU7展現(xiàn)出濃厚興趣,就連一些美國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物也同樣對(duì)其充滿好奇與熱情。近期,福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆·法利在一檔專訪中透露,他個(gè)人近半年來(lái)一直駕駛著小米SU7,并對(duì)其愛(ài)不釋手,甚至不愿嘗試其他車型。法利還透露,在之前的訪華行程中,他特別關(guān)注了小米汽車,并親自安排將一輛小米SU7從上??者\(yùn)至芝加哥進(jìn)行深入研究。

法利認(rèn)為,全球電動(dòng)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展正深刻改變著制造業(yè)的格局。中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)憑借其在前沿技術(shù)、低成本供應(yīng)鏈以及對(duì)消費(fèi)者需求快速響應(yīng)方面的優(yōu)勢(shì),已經(jīng)在全球競(jìng)爭(zhēng)中嶄露頭角,給包括福特在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車制造商帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。這些傳統(tǒng)汽車制造商需要認(rèn)真考慮如何在全球不同市場(chǎng)以合適的方式應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。

事實(shí)上,福特并非唯一一家對(duì)小米SU7感興趣的跨國(guó)汽車制造商。此前,美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian也曾拆解了一輛小米SU7,旨在研究其制造成本并尋求改進(jìn)之道。而在日本,也有約70家汽車零部件企業(yè)參加了針對(duì)中國(guó)電動(dòng)車型的研修會(huì),學(xué)習(xí)比亞迪ATTO 3(國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)車型為元PLUS)和蔚來(lái)ET5等車型的車身結(jié)構(gòu)和零部件設(shè)計(jì),以探索中國(guó)電動(dòng)車高性價(jià)比的秘密。

隨著中國(guó)汽車工業(yè)的崛起,各國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車品牌的認(rèn)知和全產(chǎn)業(yè)鏈的就業(yè)情況也在悄然發(fā)生變化。法利舉例說(shuō),在澳大利亞,最受歡迎的SUV車型已經(jīng)不再由豐田或福特制造,而是來(lái)自長(zhǎng)城汽車旗下的哈弗品牌。

法利還指出,目前全球七成的電動(dòng)汽車市場(chǎng)由中國(guó)掌控。中國(guó)汽車品牌正在逐步獲得全球市場(chǎng)的認(rèn)可。例如,在泰國(guó),去年銷量前四的電動(dòng)車型均由中國(guó)品牌占據(jù)。而在歐洲這個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)源地,消費(fèi)者以往最看重的是汽車的整體操控和駕駛質(zhì)感,但現(xiàn)在越來(lái)越多的人開(kāi)始嘗試中國(guó)電動(dòng)汽車的舒適性配置以及語(yǔ)音等智能化功能。

然而,在中國(guó)乘用車尚未獲準(zhǔn)進(jìn)入的美國(guó)市場(chǎng),盡管福特、通用和特斯拉等汽車制造商都將電動(dòng)汽車視為未來(lái)發(fā)展的重要方向,但由于定價(jià)及使用成本高昂、補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問(wèn)題,電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)仍然緩慢,消費(fèi)者的觀望情緒日益濃厚。麥肯錫的一項(xiàng)調(diào)查顯示,近半數(shù)美國(guó)電動(dòng)汽車車主表示可能會(huì)重新使用燃油車型。

特斯拉CEO馬斯克也曾表示,美國(guó)汽車行業(yè)正面臨巨大困難,只有福特和特斯拉等少數(shù)幾家企業(yè)尚未破產(chǎn)。而有意向中國(guó)電動(dòng)汽車公司學(xué)習(xí)的Rivian也面臨著諸多挑戰(zhàn)。由于難以突破量產(chǎn)瓶頸、無(wú)法有效攤薄研發(fā)投入和固定成本,Rivian一度陷入低谷。近日,該公司還因工廠內(nèi)存在致命安全隱患而備受關(guān)注。在尋求快速發(fā)展的同時(shí),Rivian必須首先解決生產(chǎn)基地的安全問(wèn)題。

相比之下,擁有燃油車業(yè)務(wù)作為后盾的福特汽車能夠在多元業(yè)務(wù)中進(jìn)行資源平衡。但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的巨額開(kāi)支也迫使福特調(diào)整其投資計(jì)劃。目前,福特已將純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的資本支出從預(yù)算的40%下調(diào)至30%左右,并推遲了新款電動(dòng)皮卡的發(fā)布時(shí)間,同時(shí)取消了電動(dòng)三排SUV的發(fā)布計(jì)劃。

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