近日，第七屆移動源低碳節(jié)能與污染物排放控制技術研討會在天津召開，大會同期舉行了氫內燃機實車示范運行啟動儀式，由廣汽自主研發(fā)、搭載鉅浪-氫混系統(tǒng)的傳祺新能源E9氫混版參加示范運行，成為全球首款上路示范運行的氫混整車。

國家生態(tài)環(huán)境部、中國內燃機工業(yè)協會、中國環(huán)境科學學會、中國汽車技術研究中心有限公司、移動源污染物排放控制技術國家工程實驗室等相關領導出席活動，中國工程院院士黃震、賀克斌、賀泓等專家特邀出席并作主題報告。

啟動儀式上，主辦方公布了氫內燃機實車示范運行方案。其中，示范運行路線包括園區(qū)路、市區(qū)路、市郊路、高速路、加氫站，路線里程達到35km，示范運行周期為6個月。此次示范運行對于氫內燃機的技術路線驗證、準入與可行性政策的研究具有重要意義，標志著氫內燃機正式從試驗室研發(fā)走向實車運行，是中國汽車產業(yè)在零碳燃料上的又一突破。

在全球節(jié)能減排的大趨勢和我國“雙碳”目標的背景下，廣汽制定了兩大戰(zhàn)略目標。一方面，發(fā)動機高效燃燒技術持續(xù)保持“國內領先、國際一流”水平；另一方面，錨定“雙碳”目標，研究并掌握面向低碳、減碳、零碳、碳中性燃料的高效動力總成技術，實現動力總成系統(tǒng)由“低碳”向“零碳”邁進。

目前，廣汽構建了GS、G、碳中性燃料三大發(fā)動機平臺，排量覆蓋1.0~2.0L，應用350bar及以上高壓直噴系統(tǒng)、GCCS燃燒控制專利技術、低溫冷卻外部EGR技術等先進技術，具備高效率、低油耗等優(yōu)勢。其中，GS和G平臺的發(fā)動機最高有效熱效率突破46%；碳中性燃料平臺布局了包括氫氣發(fā)動機、氫燃料電池和綠色醇類、綠氨以及封閉碳循環(huán)的合成燃料發(fā)動機開發(fā)，在行業(yè)內處于領先地位。

廣汽自主研發(fā)的首款氫氣發(fā)動機于2021年點火成功，在三年內完成了兩次產品迭代，如今自主研發(fā)的2.0L氫氣發(fā)動機集成了專用燃燒系統(tǒng)、中高壓缸內氫直噴系統(tǒng)、專用高效進氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術，有效熱效率達到45%，升功率達到80kW/L，處于行業(yè)領先水平。

2022年6月，廣汽發(fā)布鉅浪-氫混系統(tǒng)；2023年7月，經過一年的研發(fā)及驗證，鉅浪-氫混系統(tǒng)成功搭載在旗艦車型傳祺新能源E9上，成為全球首款搭載氫混系統(tǒng)的乘用車，實測百公里氫耗低于1.4kg，這是廣汽在零碳排放領域的重大技術突破，也是中國汽車產業(yè)在“雙碳”戰(zhàn)略中的又一里程碑。

未來，廣汽將持續(xù)深耕多能源技術領域，并加快向零碳能源轉型，為國家“雙碳”目標的實現奠定堅實的基礎。