近日，第二屆智能車載光峰會在東莞成功舉行。峰會由中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會指導(dǎo)，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(CAICV)、中國汽車工業(yè)協(xié)會車用智能顯示分會主辦，華為技術(shù)有限公司承辦，來自產(chǎn)、學(xué)、研等多方業(yè)界代表圍繞“攜光共進 與智同行”主題，共同探討車載光技術(shù)在汽車智能化方面的應(yīng)用實踐，以及未來應(yīng)用前景，旨在把光技術(shù)帶入每一輛車，以車載光賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車，推動智能汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。

中國汽車工程學(xué)會副秘書長、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長公維潔在致辭中指出，2024年上半年AR-HUD前裝標配量同比增長了5倍，高達35萬臺;車載娛樂屏的增長率超過了30%?！败囕d光的應(yīng)用已經(jīng)成為消費者購車關(guān)注的一個重要因素，也成為了企業(yè)競爭差異化的突破口?！?/p>

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長楊中平在致辭中表示：“車載光技術(shù)作為汽車智能化進程中的重要環(huán)節(jié)，已經(jīng)從輔助駕駛邁向更廣泛、更深入的應(yīng)用場景，成為提升駕駛體驗和安全性能的重要方面?！蓖瑫r，他從端到端產(chǎn)業(yè)鏈角度建議，未來車載光要在技術(shù)、應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)方面加強協(xié)作，持續(xù)深化探索，引領(lǐng)汽車智能化邁向新的高度。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在致辭中表示，今年是智能駕駛規(guī)?；逃迷?。智能駕駛在逐步走向成熟的同時，對車載光技術(shù)提出了更高要求。高精度、高實時性的信息展示與交互能力，成為智能駕駛體驗的重要組成部分。同時，車載光技術(shù)的迅速發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)鏈各方的共同努力。華為愿與更多合作伙伴共同探索創(chuàng)新解決方案，推動車載光技術(shù)創(chuàng)新和智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛的進一步普及。

華為智能車載光領(lǐng)域總裁陳雙寶在《攜光共進，與智同行》主題發(fā)言中分享了對智能車載光行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的洞察，以及華為的布局思路。陳雙寶指出，智駕時代，駕駛員從操作者變?yōu)楸O(jiān)管者，顯示系統(tǒng)是實現(xiàn)人機交互、信任構(gòu)建的重要工具。華為以技術(shù)+客戶需求“雙輪驅(qū)動”激發(fā)產(chǎn)品創(chuàng)新，目前已發(fā)布AR-HUD、智能車燈模組、光場屏三款智能車載光產(chǎn)品，聚焦安全助駕、智能交互、極致體驗等關(guān)鍵特征，以滿足消費者不斷提升的駕乘需求。陳雙寶表示，未來華為將持續(xù)聚焦根技術(shù)，賦能Tier 1，開放生態(tài)，持續(xù)挖掘解決方案新場景，聯(lián)合標準組織、上下游伙伴加快產(chǎn)品標準法規(guī)和評測體系進程，助力產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家、汽車人因與工效學(xué)專家委員會秘書長楊靖在《體驗至上-高階智駕時代下AR-HUD技術(shù)要求與演變趨勢》演講中指出，在高階智駕時代，AR-HUD由于顯示信息更豐富，同時兼具安全性與舒適性，有望成為顯示第一屏，讓智駕更安心、更省心、更舒心。同時基于當前AR-HUD在發(fā)展中存在的技術(shù)應(yīng)用局限性、國產(chǎn)化難度大等問題，楊靖也呼吁行業(yè)從AR-HUD準確定義、標準化測評體系建設(shè)、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合等層面推進AR-HUD行業(yè)的健康、快速發(fā)展。

蓋世汽車研究院資深分析師王健圍繞《AR-HUD市場分析及趨勢洞察》做了主題分享。據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計，2024年1~10月HUD市占率接近15%，AR-HUD占HUD市場比例達27.4%。預(yù)計到2030年，HUD的滲透率將達43.7%，AR-HUD接近555萬輛。王健指出，HUD在保障行車安全的最基本功能外，可以更進一步與智能駕駛、智能座艙及外部環(huán)境深度融合，給用戶提供沉浸式智能化體驗和便捷式交互及服務(wù)。隨著智能駕駛向更高級別發(fā)展，未來AR-HUD顯示內(nèi)容將更加多元，有望成為人車交互的新窗口，以及智慧城市信息的車載可視化窗口。

賽力斯汽車智能生態(tài)平臺總經(jīng)理段文平從問界M9的實踐角度，分享了主機廠對于光產(chǎn)品的思考。他指出，車載光賦予了汽車更多智慧，促進車與人、車與車、車與環(huán)境更和諧。“賽力斯會持續(xù)探索車載光技術(shù)來全新定義車載的視覺體驗，并基于現(xiàn)有的硬件持續(xù)通過軟件迭代給到用戶更多的場景和體驗。我們歡迎整個生態(tài)鏈伙伴與我們一起共創(chuàng)，構(gòu)建萬物互聯(lián)的生態(tài)體系?！?/p>

江蘇澤景汽車電子有限公司董事長張濤發(fā)表了《創(chuàng)新駕駛視覺體驗，AR-HUD打造人機共駕第一屏》主題演講。他指出，AR-HUD行業(yè)能夠更好地發(fā)展必須具備以下條件：一是企業(yè)要打造好的AR-HUD產(chǎn)品，為客戶創(chuàng)造價值;二是建設(shè)能賺錢的AR-HUD生態(tài)圈，保持持續(xù)的創(chuàng)新能力。為此他呼吁產(chǎn)學(xué)研界從定義產(chǎn)品，生態(tài)協(xié)作等方面加強合作，共同創(chuàng)造更高價值的產(chǎn)品和體驗，為行業(yè)長期發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

中國汽車工程研究院股份有限公司智能中心副總工程師楊良義博士在題為《ADB大燈整車場景測試技術(shù)研究》演講中，分享了中國汽研研究團隊在智能車燈測試技術(shù)領(lǐng)域的最新研究成果。他指出，隨著技術(shù)的不斷進步，智能車燈的性能評價和測試方法面臨著新的挑戰(zhàn)，如何確保其在各種復(fù)雜場景下的安全、可靠和高效運行，成為行業(yè)亟待解決的問題。為此，中國汽研全面構(gòu)建并驗證了ADB大燈整車多維度場景測試體系與技術(shù)標準，為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新提供了有力的支持和保障，也為消費者選擇更加安全、可靠的智能車燈產(chǎn)品提供有效依據(jù)。

常州星宇車燈股份有限公司副總經(jīng)理、星宇研究院院長林樹棟圍繞《型動場景，鏈動未來——引領(lǐng)全價值鏈共創(chuàng)》主題，分享了車燈行業(yè)的發(fā)展趨勢。他指出從用戶需求、體驗驅(qū)動、政策導(dǎo)向等層面來看，車燈行業(yè)正向智能化、個性化、造型精致化、場景多元化方面演進。他表示：“智能車燈的發(fā)展離不開國產(chǎn)化供應(yīng)鏈的支持，星宇股份希望通過全價值鏈的共創(chuàng)，能夠提供中國的技術(shù)方案，最終實現(xiàn)全價值鏈的共贏?！?/p>

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟智能車載光顯示任務(wù)組組長閆志勇在做智能車載光顯示任務(wù)組工作報告時回顧了車載光工作組自成立以來舉辦了系列的車載光峰會/論壇/沙龍等產(chǎn)業(yè)活動，研究探討HUD、智能車燈、車載娛樂屏等產(chǎn)業(yè)的熱點問題，輸出了大量研究報告、白皮書等產(chǎn)業(yè)研究成果。其指出當前車載光產(chǎn)業(yè)包括AR-HUD和智能車燈模組正處于快速發(fā)展階段，測評、標準、內(nèi)容場景創(chuàng)新等工作需要不斷完善和推進，我們希望有更多的伙伴加入我們，共同推進車載光產(chǎn)業(yè)持續(xù)向前發(fā)展。

業(yè)內(nèi)預(yù)計，到2025年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場滲透率將達到40%以上;到2030年，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車將成為市場主流，市場規(guī)模有望突破5萬億元。伴隨智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速普及，車載光技術(shù)在智能駕駛安全性與舒適性層面的效能愈發(fā)顯著。此次峰會的成功舉辦，不僅促進了產(chǎn)業(yè)各方的交流協(xié)作，也推動了車載光技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新與市場應(yīng)用的轉(zhuǎn)化，為產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展筑牢了深厚根基。未來，在產(chǎn)業(yè)各方的共同助力下，車載光技術(shù)必將為汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化注入強勁動力，為消費者帶來更加安全、舒適的駕乘體驗。