當(dāng)下，隨著貨運(yùn)需求的自然減少，疊加運(yùn)力商降本增效的訴求，貨運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出白熱化競(jìng)爭(zhēng)的景象，在2025年的運(yùn)力招標(biāo)季，某區(qū)域噸公里運(yùn)輸成本甚至較之前下降了近30%，柴油和LNG重卡的利潤(rùn)空間急劇萎縮，眾多物流公司不得不加快步伐向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

對(duì)于傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)而言，向綠色運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)，尤其是中長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域，需要全面考量貨物、運(yùn)量、道路、充換電設(shè)施布局、商務(wù)策略等等，這時(shí)候就可以讓專業(yè)人來(lái)做專業(yè)事。

啟源芯動(dòng)力是國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)的牽頭實(shí)施單位，專注交能融合領(lǐng)域，成熟的整體解決方案已成功服務(wù)1000余家終端企業(yè)主完成綠色化、低碳化運(yùn)力轉(zhuǎn)型，今天就來(lái)看看，什么是專業(yè)化一站式全搞定。

一、大電量電池 解決續(xù)航煩惱

電池是電車(chē)的“動(dòng)力心臟”，大電量電池可以大幅提升車(chē)輛的續(xù)航里程和作業(yè)半徑，讓新能源電動(dòng)重卡馳騁長(zhǎng)途運(yùn)輸。

▲搭載啟源芯動(dòng)力600kWh電池的純電重卡

啟源芯動(dòng)力提供200-600度電量區(qū)間的“車(chē)儲(chǔ)共用”電池，其中啟源源點(diǎn)600kWh電池采用輕量化設(shè)計(jì)，PACK能量密度達(dá)170Wh/kg，比友商同類型產(chǎn)品減輕約15%，是目前業(yè)內(nèi)重量最輕、能量密度最高的600kWh磷酸鐵鋰電池，有效減輕新能源電動(dòng)重卡車(chē)隊(duì)對(duì)于大電量電池虧噸的顧慮，續(xù)航里程可達(dá)500km。

此外，啟源芯動(dòng)力魔盒400電池也備受市場(chǎng)歡迎，相較600度電池，雖然電量少一點(diǎn)，但重量輕了25%，載重更多，多拉快跑賺更多。

二、交換結(jié)合 才是您的高效補(bǔ)能

充電和換電，是主流的兩種補(bǔ)能方式。一個(gè)便宜，一個(gè)快，這讓不少司機(jī)犯了糾結(jié)。但是成年人的世界可以多點(diǎn)選擇——顯然充換都有，最方便。

啟源芯動(dòng)力為用戶提供可充、可換、可移動(dòng)、可升級(jí)的補(bǔ)能服務(wù)，以在湖北某地建設(shè)的mini站為例，站體采用充換模塊分離的設(shè)計(jì)，即充電和換電模塊可以分開(kāi)建設(shè)投用，相較常規(guī)充換電站來(lái)說(shuō)，占地面積更小，對(duì)地基要求更低，交付投用速度更快。

搭配柔性充電堆的啟源芯動(dòng)力充換電站，不僅可以實(shí)現(xiàn)超800款車(chē)型的3-5分鐘極速換電，還能自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛狀態(tài)，為幾乎所有新能源電動(dòng)車(chē)型匹配最佳充電功率，減少充電等待。

三、每一輛電動(dòng)重卡 都可以是充電站

啟源芯動(dòng)力“車(chē)儲(chǔ)共用”電池兼容V2G放電功能，搭配放電設(shè)備后，每一輛搭載“車(chē)儲(chǔ)共用”電池的新能源電動(dòng)貨車(chē)都能搖身變成一個(gè)移動(dòng)充電站。

▲車(chē)儲(chǔ)共用電池在高速服務(wù)區(qū)充電樁繁忙期間為乘用車(chē)供電

特別是在偏遠(yuǎn)不好充電、服務(wù)區(qū)充電樁緊張等場(chǎng)景下，400度/600度大電量的新能源電動(dòng)重卡電池就可以為其他低電量新能源電動(dòng)重卡或乘用車(chē)等設(shè)備進(jìn)行大功率充電、應(yīng)急補(bǔ)能，極大提升整個(gè)中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)某潆姳Ｕ夏芰Γ屝履茉措妱?dòng)重卡的卡友在途時(shí)更加安心自由，不用擔(dān)心電量耗盡而拋錨，還能提高電車(chē)閑時(shí)的利用率和經(jīng)濟(jì)性。

四、重卡充換電站超千座 全國(guó)僅此一家

啟源芯動(dòng)力目前已在全國(guó)范圍布局超1000座新能源電動(dòng)重卡充換電站，以區(qū)域組網(wǎng)為基礎(chǔ)，打造多條千公里級(jí)、跨越多省市區(qū)的中長(zhǎng)途充換電走廊，形成300余組總長(zhǎng)超3萬(wàn)公里的充換電干線組網(wǎng)。

經(jīng)常充換電的卡友們都知道，基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模和密集度，深刻影響著司機(jī)們的使用體驗(yàn)，而能夠?qū)崿F(xiàn)中國(guó)內(nèi)陸所有省級(jí)行政區(qū)全覆蓋、鋪開(kāi)超1000座新能源電動(dòng)重卡充換電站的，市場(chǎng)僅啟源芯動(dòng)力一家，這也是過(guò)去數(shù)年來(lái)客戶們的切實(shí)認(rèn)可、不斷加深合作的結(jié)果。

在陜西-山西-河北，啟源芯動(dòng)力10座站點(diǎn)建設(shè)604公里長(zhǎng)干線，覆蓋沿線多個(gè)鋼廠、礦山、砂石料運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)。

干線車(chē)輛去程滿載多下坡，返程空載多上坡，且穿越太行山，全程高低落差1800m，是發(fā)揮電車(chē)動(dòng)能回收的絕佳場(chǎng)景，平均下來(lái)電耗僅1kwh/km的新能源電動(dòng)重卡一天能跑 700 多公里，一輛車(chē)跑一趟電費(fèi)都不用 1000 元，為用戶省出了極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

在遼寧沈陽(yáng)-大連路段，啟源芯動(dòng)力沿著“神州第一高速”串聯(lián)起420公里干線，是目前東北最長(zhǎng)的新能源重卡充換電干線，途徑沈陽(yáng)、鞍山、海城、營(yíng)口、大連等多地，服務(wù)各大鋼廠及港口的物流運(yùn)輸企業(yè)。干線目前已投運(yùn)車(chē)輛超300輛，預(yù)計(jì)每年約可替代燃油600萬(wàn)升，減少二氧化碳1.4萬(wàn)噸，相當(dāng)于為遼寧省植樹(shù)88萬(wàn)棵，意義非凡。

海南是目前新能源車(chē)輛滲透率最高的省份，在這里，啟源芯動(dòng)力也為海南打造了一張亮眼的綠色運(yùn)輸名片。

目前啟源芯動(dòng)力已在海南島內(nèi)建設(shè)投運(yùn)充換電場(chǎng)站 29 座，形成環(huán)島600+公里的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為全島近1000 輛新能源電動(dòng)卡車(chē)提供便捷高效的充換電補(bǔ)能服務(wù)，預(yù)計(jì)年減少二氧化碳排放量約8萬(wàn)噸，有力地助推了海南省物流行業(yè)的跨越式發(fā)展以及 “清潔能源島” 建設(shè)。對(duì)目前的貨運(yùn)市場(chǎng)來(lái)講，“效率就是金錢(qián)、時(shí)間就是利潤(rùn)”。

盡管車(chē)隊(duì)從傳統(tǒng)加油的補(bǔ)能模式進(jìn)化充換電，但上游的出貨模式多半還是和以前一樣批量出貨——一定時(shí)間內(nèi)，誰(shuí)家車(chē)隊(duì)運(yùn)輸效率更高、跑的趟次越多，運(yùn)輸?shù)呢浳镆簿驮蕉唷?/p>

且不少車(chē)隊(duì)對(duì)運(yùn)營(yíng)中的新能源電動(dòng)重卡要經(jīng)常頻繁充電感到厭煩，會(huì)認(rèn)為頻繁補(bǔ)能、長(zhǎng)時(shí)間充電嚴(yán)重影響了車(chē)隊(duì)的運(yùn)輸時(shí)效，這也是最讓卡友們對(duì)電動(dòng)化猶豫的地方。

因此，大電量且輕量化的電池、快速且便捷的補(bǔ)能方式，成了當(dāng)下車(chē)隊(duì)追求的方向。而這些，也是啟源芯動(dòng)力在“以客戶為中心”的經(jīng)營(yíng)理念下，不斷追求的目標(biāo)。

通過(guò)技術(shù)研發(fā)與商務(wù)模式創(chuàng)新，啟源芯動(dòng)力以優(yōu)化噸公里運(yùn)輸成本為目標(biāo)，在不斷內(nèi)卷的貨運(yùn)市場(chǎng)中以極高的性價(jià)比為客戶帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。從短倒跑向長(zhǎng)途，讓新能源電動(dòng)卡車(chē)越跑越強(qiáng)勁，讓綠色運(yùn)輸真正惠及千家萬(wàn)戶。