大尺寸薄型顯示屏，如On-cell OLED，嵌入的觸摸電極具有更高的電容負(fù)載和更強的顯示噪聲耦合，從而增加了誤觸或漏觸檢測的風(fēng)險。作為maXTouch觸摸屏控制器系列的一部分，新器件采用Microchip專有的Smart Mutual觸摸采集方法和算法，與上一代產(chǎn)品相比，觸摸信噪比 （SNR)）最多可提高15 dB。

Microchip負(fù)責(zé)人機接口部的高級副總裁Patrick Johnson表示：“汽車駕駛艙顯示屏的尺寸和外觀會極大地影響買家對汽車技術(shù)先進(jìn)性的看法，但將可靠的觸摸功能集成到先進(jìn)的顯示器會帶來巨大的挑戰(zhàn)。我們的ATMXT3072M1和ATMXT2496M1觸摸屏控制器通過創(chuàng)新的感應(yīng)算法解決了這些難題，實現(xiàn)了快速可靠的觸摸性能。這使汽車制造商能夠設(shè)計出最先進(jìn)、視覺效果極佳和用戶友好的界面，從而提升駕駛體驗和車輛安全性?！?/p>

ATMXT3072M1和ATMXT2496M1控制器的設(shè)計符合ASIL-A和B標(biāo)準(zhǔn)，基于Microchip的 ISO26262功能安全管理系統(tǒng)開發(fā)，已通過德國萊茵TüV認(rèn)證。此外，還提供故障模式、影響和診斷分析 （FMEDA）以及安全手冊，幫助客戶以更高的效率和成本效益獲得系統(tǒng)觸摸功能認(rèn)證。觸摸控制器的固件可通過汽車主計算機系統(tǒng)進(jìn)行升級，并可使用集成的、采用SHA-512加密散列函數(shù)的固件驗證功能進(jìn)行驗證。這種網(wǎng)絡(luò)安全功能可實現(xiàn)可靠的空中下載（OTA）更新，符合ISO 21434:2021標(biāo)準(zhǔn)。

為了限制視線離開路面的時間并促進(jìn)更安全的駕駛，2026年歐洲 NCAP 測試可能會鼓勵制造商對基本功能使用單獨的物理控制。Microchip的Knob-on-Display（KoD）技術(shù)可以在觸摸屏上增加直觀的物理旋鈕，在提高安全性的同時保留現(xiàn)代汽車顯示屏的時尚外觀。此外，在觸摸屏上實現(xiàn)觸覺反饋也是一種公認(rèn)的減少駕駛員分心的方法。新型maXTouch M1 觸摸屏控制器具有專用功能，如形狀事件觸發(fā)器與自動模式脈寬調(diào)制（PWM）相結(jié)合，可實現(xiàn)超低延遲觸覺控制。這一創(chuàng)新技術(shù)可將觸覺波形的決策和生成從主應(yīng)用主機處理器轉(zhuǎn)移到觸摸屏控制器。

功能全面的EV01S50A開發(fā)印刷電路板（PCB）專為ATMXT3072 M1觸摸屏控制器系列而設(shè)計，使客戶能夠更輕松地評估和測試應(yīng)用中的器件。EV13B92A評估工具包包括一個15.6英寸ITO 觸摸傳感器。