根據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（IFR）于2018年2月在法蘭克福發(fā)布的最新報(bào)告，自動(dòng)化生產(chǎn)在全球范圍內(nèi)不斷加速，全球制造行業(yè)的工業(yè)機(jī)器人使用密度已達(dá)到74臺(tái)/萬人（每萬名工人使用工業(yè)機(jī)器人數(shù)量），而在2015年，全球平均機(jī)器人密度為66臺(tái)/萬人。按國(guó)際區(qū)域進(jìn)行劃分，歐洲平均的工業(yè)機(jī)器人密度為99臺(tái)/萬人，美洲為84臺(tái)/萬人，亞洲為63臺(tái)/萬人，這表明越來越多的國(guó)家正在轉(zhuǎn)向自動(dòng)化來滿足其制造需求。

全球機(jī)器人密度排名，自動(dòng)化發(fā)展程度前8名的國(guó)家/地區(qū)依次為：韓國(guó)、新加坡、德國(guó)、日本、瑞典、丹麥、美國(guó)、意大利

亞洲作為近幾年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的地區(qū)，機(jī)器人裝機(jī)量的增速在全球也排在首位。2010~2016年之間，亞洲機(jī)器人密度的年均增長(zhǎng)率為9%，美洲為7%，歐洲為5%。

亞 洲

中國(guó)，工業(yè)機(jī)器人密度全球增速最快的國(guó)家。在2013~2016年，機(jī)器人裝機(jī)量顯著增長(zhǎng)，由2013年的25臺(tái)/萬人增長(zhǎng)到2016年的68臺(tái)/萬人。在最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，中國(guó)的工業(yè)機(jī)器人密度位于全球排名第23名，政府也不斷通過政策扶持，欲在2020年之前，將中國(guó)打造為全球自動(dòng)化程度前十的國(guó)家，在產(chǎn)業(yè)政策《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016~2020年） 》中，規(guī)劃到2020年實(shí)現(xiàn)工業(yè)機(jī)器人密度達(dá)到150以上，到2020年之前國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人年銷量達(dá)到10萬臺(tái)（2017年數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人銷量為2。7萬臺(tái)，外資品牌機(jī)器人銷量為6萬臺(tái)），其中六軸以及上工業(yè)機(jī)器人年產(chǎn)量達(dá)到5萬臺(tái)以上。

韓國(guó)，工業(yè)機(jī)器人密度全球排名第一。這個(gè)數(shù)據(jù)從2010年保持至今，其機(jī)器人密度（631臺(tái)/萬人 ）比2015年的531個(gè)數(shù)字有了明顯的增長(zhǎng)，已超過全球平均水平的8倍，這種高增長(zhǎng)率依賴于韓國(guó)制造業(yè)新裝機(jī)器人數(shù)量，尤其是在3C和汽車行業(yè)。

根據(jù)IFR統(tǒng)計(jì)，韓國(guó)工業(yè)機(jī)器人使用量的增長(zhǎng)主要來自電氣/電子和汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)裝機(jī)，韓國(guó)貿(mào)易部在2016年宣布將在五年內(nèi)花費(fèi)五千億韓元（四億五千萬美元）來擴(kuò)大其機(jī)器人產(chǎn)業(yè)， 該國(guó)在企業(yè)研發(fā)中心投入了大量的資金。

韓國(guó)擁有發(fā)達(dá)的電子產(chǎn)業(yè)，如三星電子、LG等這樣的世界級(jí)電子工業(yè)企業(yè)都是韓國(guó)的；在汽車行業(yè)有現(xiàn)代汽車、起亞汽車等知名品牌，還有現(xiàn)代重工、斗山機(jī)械等裝備領(lǐng)域的巨頭企業(yè)，這些行業(yè)使用機(jī)器人的頻率相當(dāng)高，為工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了肥沃的土壤。

新加坡，工業(yè)機(jī)器人密度全球排名第二。2016年機(jī)器人密度為488臺(tái)/萬人，相比2015年的398臺(tái)機(jī)器人密度多出了90臺(tái)，其中約90%的機(jī)器人應(yīng)用在3C行業(yè)。曾經(jīng)被譽(yù)為亞洲四小龍的新加坡，以國(guó)際貿(mào)易、加工業(yè)、旅游業(yè)為三大經(jīng)濟(jì)支柱，其中電子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成來新加坡的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)來源，全球有40%的硬盤和十分之一的晶片都是在新加坡制造，去年的新加坡電子產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)出同比擴(kuò)張33。5%。

新加坡正在將機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用于更多的行業(yè)，包括醫(yī)療保健、建筑和各種服務(wù)領(lǐng)域。政府在機(jī)器人的發(fā)展中起到重要的作用，在2016年當(dāng)?shù)卣荚谌陜?nèi)計(jì)劃向本國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)額外投入4。5億美元。

日本，工業(yè)機(jī)器人密度全球排名第四位。機(jī)器人最初發(fā)跡于美國(guó)，卻在日本率先興起。2016年機(jī)器人密度為303臺(tái)/萬人，僅次于德國(guó)的309臺(tái)/萬人，相比2015年的305臺(tái)/萬人出現(xiàn)了輕微下降。下降原因主要是由于日本汽車市場(chǎng)的萎縮，廠商不需要進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。加上日本汽車公司越來越多地在海外擴(kuò)大生產(chǎn)設(shè)施，特別是在中國(guó)以及其他亞洲國(guó)家和美國(guó)、墨西哥等地區(qū)。此外，汽車零部件供應(yīng)商越來越多地遷移到客戶所在地。

不過，日本機(jī)器人制造商大大增加了機(jī)器人的生產(chǎn)能力，其主要是針對(duì)于全球市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。日本是當(dāng)前全球最主要的工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)國(guó)，國(guó)際四大家族中就有2家為日本企業(yè)（發(fā)那科、安川電機(jī)）。2016年，日本機(jī)器人生產(chǎn)能力達(dá)到15。3萬臺(tái)，創(chuàng)下歷史最高水平，在全球機(jī)器人供應(yīng)中達(dá)到52%的市場(chǎng)份額。對(duì)于日本來說，國(guó)內(nèi)機(jī)器人市場(chǎng)或多或少是一個(gè)飽和的市場(chǎng)，這只是從汽車產(chǎn)業(yè)來看。然而，日本新材料、新生產(chǎn)工藝和電子行業(yè)產(chǎn)能的增加也將導(dǎo)致更大的工業(yè)機(jī)器人銷量。

北 美

美國(guó)，工業(yè)機(jī)器人密度全球排名第七位。目前的機(jī)器人密度為189臺(tái)/萬人。在2016年，汽車行業(yè)仍為工業(yè)機(jī)器人的主要應(yīng)用領(lǐng)域，占市場(chǎng)總銷售額的52%左右，預(yù)計(jì)未來幾年還將以15%以上的增長(zhǎng)速度持續(xù)發(fā)展。工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)增長(zhǎng)的主在原因是再工業(yè)化戰(zhàn)略， 缺乏廉價(jià)勞動(dòng)資源的美國(guó)希望通過高度自動(dòng)化來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型。

美國(guó)具有強(qiáng)大的科技研發(fā)能力，很早就開始研究機(jī)器人，但由于對(duì)未來的擔(dān)憂，使得機(jī)器人發(fā)展后勁不足。不過美國(guó)還是形成了愛德普（Adept Technology）——全球智能視覺機(jī)器人系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者和服務(wù)商，汽車產(chǎn)業(yè)是美以及百特國(guó)際公司、American Robot、ST Robotics等工業(yè)機(jī)器人公司。

加拿大，全球排名第十三位。目前的工業(yè)機(jī)器人密度為145臺(tái)/萬人，該國(guó)家的機(jī)器人銷量主要依賴于汽車工業(yè)的不斷發(fā)展。更多詳情，歡迎關(guān)注“中德智能制造產(chǎn)業(yè)園”微信公眾號(hào)。

墨西哥，為汽車制造商和汽車零部件供應(yīng)商的集中地，產(chǎn)品多出口到美國(guó)，目前正在向南美擴(kuò)展。因此，汽車行業(yè)仍為機(jī)器人最主要的應(yīng)用市場(chǎng)，占比達(dá)到81%。墨西哥的工業(yè)機(jī)器人密度為31臺(tái)/萬人，遠(yuǎn)低于世界平均水平74臺(tái)/萬人，暫排名第31位。

歐 洲

德國(guó)，為歐洲自動(dòng)化程度最高的國(guó)家，全球排名第三位。工業(yè)機(jī)器人密度為309臺(tái)/萬人，2016年工業(yè)機(jī)器人的年供應(yīng)量和存量分別占?xì)W洲機(jī)器人總銷售量的36％和41％。在2018~2020年之間，隨著工業(yè)和汽車行業(yè)對(duì)機(jī)器人需求的不斷增加，機(jī)器人年供應(yīng)量有望保持5%以上的增長(zhǎng)。

提起德國(guó)，很多人可能第一時(shí)間會(huì)想到汽車。德國(guó)汽車在行業(yè)處于全球領(lǐng)先地位，像寶馬、大眾、奔馳、保時(shí)捷、奧迪汽車品牌已聞名世界，同時(shí)也形成了像博世、采埃孚、大陸等汽車零部件企業(yè)。在過去，汽車行業(yè)是機(jī)器人應(yīng)用的主要市場(chǎng)也是最大市場(chǎng)，所以對(duì)于機(jī)器人行業(yè)來說這是十分有利的。

此外，德國(guó)擁有超越于其它國(guó)家之上的先進(jìn)工業(yè)技術(shù)，加速推動(dòng)了機(jī)器人產(chǎn)品的更新?lián)Q代。同樣，德國(guó)擁有一批強(qiáng)大的機(jī)器人企業(yè)，比如全球四大家族之一的庫(kù)卡機(jī)器人；作為汽車零部件的供應(yīng)商，博世也推出了首款協(xié)作式機(jī)器人，此外，全球領(lǐng)先的自動(dòng)化技術(shù)供應(yīng)商費(fèi)斯托Festo推出了觸手、象鼻、手臂等機(jī)器人產(chǎn)品，還有雄克公司為機(jī)器人提供各種抓手等。

瑞典，工業(yè)機(jī)器人密度全球排名第五位，機(jī)器人密度233臺(tái)/萬人。由于瑞典的福利非常好，所以瑞典人并不擔(dān)心自動(dòng)化會(huì)搶飯碗。據(jù)業(yè)內(nèi)調(diào)查，有80%的瑞典人對(duì)人工智能和機(jī)器人持積極的態(tài)度。

目前，瑞典已經(jīng)形成了航空業(yè)、核工業(yè)、汽車制造業(yè)、先進(jìn)的軍事工業(yè)以及全球領(lǐng)先的電訊業(yè)，這些行業(yè)的發(fā)展為機(jī)器人應(yīng)用提供了良好的場(chǎng)景。世界機(jī)器人四大家族之一的ABB就是由瑞典和瑞士合資的，ABB也是電力和自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先公司，在全球范圍內(nèi)具有很大的影響力。

除了ABB外，瑞典還有享譽(yù)全球的斯沃爾沃汽車、伊萊克斯電器、斯堪斯卡工程公司、SKF集團(tuán)、愛立信通訊公司等企業(yè)。創(chuàng)新和持續(xù)是瑞典制造業(yè)崛起的關(guān)鍵，瑞典優(yōu)先發(fā)展制造業(yè)，同進(jìn)投入了大量的資金推動(dòng)工業(yè)的升級(jí)發(fā)展，通過不斷的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新使制造業(yè)獲得了全球競(jìng)爭(zhēng)力。

丹麥，工業(yè)機(jī)器人密度全球排名第六位。機(jī)器人密度211臺(tái)/萬人，相比于2015年的188臺(tái)，增加率達(dá)10。9%。作為經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的國(guó)家，丹麥貧富差距極小，同時(shí)作為安徒生的故鄉(xiāng)，被譽(yù)為“童話王國(guó)”，也是世界風(fēng)力發(fā)電最發(fā)達(dá)的國(guó)家，又被譽(yù)為“風(fēng)車王國(guó)”。在經(jīng)濟(jì)方面，食品加工和農(nóng)業(yè)、牧漁業(yè)比較發(fā)達(dá)，丹麥已經(jīng)將無人機(jī)、機(jī)器人和3D打印作為重點(diǎn)發(fā)展的三大領(lǐng)域，并吸引來了Facebook的大型項(xiàng)目。

丹麥已經(jīng)成為歐洲機(jī)器人產(chǎn)業(yè)中心，有優(yōu)質(zhì)的教育資源支撐，對(duì)于歐洲機(jī)器人產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。世界首個(gè)推出協(xié)作型機(jī)器人的企業(yè)Universal Robots就是出身于丹麥，它也是目前全球協(xié)作機(jī)器人銷量最大的公司。此外，丹麥還有丹佛斯這樣聞名世界的工業(yè)企業(yè)。

意大利，工業(yè)機(jī)器人密度全球排名第八位。機(jī)器人密度從2015年的160臺(tái)/萬人增長(zhǎng)到2016年的185臺(tái)/萬人。作為世界第八大經(jīng)濟(jì)體，意大利以制造業(yè)和中小企業(yè)聞名。2016年意大利機(jī)械行業(yè)產(chǎn)值為450歐元，其主要客戶是中國(guó)、德國(guó)和美國(guó)。意大利擁有像柯馬這樣的知名機(jī)器人公司，柯馬隸屬于菲亞特集團(tuán)的全球化企業(yè)，主要為飛機(jī)和汽車等眾多行業(yè)提供工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)和全面維護(hù)服務(wù)。

機(jī)床和機(jī)器人是意大利技術(shù)含量最高的產(chǎn)品，也是出口最為活躍的產(chǎn)品，已經(jīng)成為許多國(guó)家的主要進(jìn)口國(guó)。意大利在某些方向技術(shù)水平已經(jīng)超過德國(guó)和日本，據(jù)報(bào)道，目前意大利機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)超過50家，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對(duì)研發(fā)投入十分重視，每年投入的研發(fā)費(fèi)用一般占其銷售額的5-10%。此外，意大利機(jī)器人在汽車制造世界處于領(lǐng)先水平。

法國(guó)，工業(yè)機(jī)器人密度為132臺(tái)/萬人（世界排名第18位），遠(yuǎn)高于74臺(tái)的全球平均水平，但與其他歐盟國(guó)家相比仍然相對(duì)較弱，瑞典（223臺(tái)）、丹麥（211臺(tái)）、意大利（85臺(tái)）和西班牙（160臺(tái)）。在新政府的領(lǐng)導(dǎo)下，法國(guó)正在恢復(fù)其制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。這可能在未來幾年從一定程度上促進(jìn)新機(jī)器人的安裝量。2017年，法國(guó)的機(jī)器人安裝數(shù)量增加約10%。在2018年至2020年之間，年均增長(zhǎng)率可能在5%到10%之間。

英國(guó)，工業(yè)機(jī)器人密度僅為71臺(tái)/萬人，是唯一一個(gè)機(jī)器人密度低于世界平均水平（74臺(tái)）的“七國(guó)集團(tuán)”成員。一般工業(yè)需要展開必要的投資，推升和增加生產(chǎn)力的現(xiàn)代化。較低的機(jī)器人密度表明了這一事實(shí)。盡管決定退出歐盟，但英國(guó)目前仍有許多擬議的投資計(jì)劃，旨在幫助外國(guó)和本土汽車公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張，提升現(xiàn)代化程度。目前還不清楚企業(yè)是否會(huì)因?yàn)殛P(guān)稅的不確定性而推遲投資。

東歐國(guó)家斯洛文尼亞（137臺(tái)/萬人，世界排名第16位）和斯洛伐克（135臺(tái)/萬人，世界排名第17位）的機(jī)器人密度都超過瑞士（128臺(tái)/萬人，世界排名第19位）。捷克共和國(guó)以101臺(tái)/萬人的密度排名全球第20位。捷克和斯洛伐克的機(jī)器人供應(yīng)主要依賴于汽車工業(yè)的需求。斯洛文尼亞是巴爾干國(guó)家中最成功的一個(gè)，60%的機(jī)器人主要用于汽車工業(yè)（387臺(tái)/萬人，比2015年高出33%）。

科技的進(jìn)步正在改變?nèi)祟惿鐣?huì)，傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)面臨著淘汰風(fēng)險(xiǎn)，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)是制造業(yè)未來發(fā)展的必然選擇。不只是因?yàn)閯趧?dòng)力的上漲問題，機(jī)器和自動(dòng)化的投入使用除了解決勞動(dòng)力缺口，還能提升效率，更是為了達(dá)到快速制造的效果，以滿足個(gè)性化的需求。未來的智能制造將為人類生活提供全新的體驗(yàn)，用戶可以根據(jù)自己的需求定制適用的產(chǎn)品，而不是去市場(chǎng)買一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的批量生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，而這個(gè)產(chǎn)品會(huì)帶上很多用不上或者是不需要的功能。

隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)的快速發(fā)展，未來制造業(yè)就更加智能，用戶定制產(chǎn)品的時(shí)候可以隨時(shí)掌握自己產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度，或者知道何時(shí)下定單，向哪個(gè)工廠下單能夠最快速度收貨，從另一方面來說，可以更多地利用機(jī)器資源。那么從工業(yè)企業(yè)的層面來講，提升自動(dòng)化生產(chǎn)水平能夠搶先占得市場(chǎng)。