通用汽車推出 2017款凱迪拉克 CTS，展示了 DSRC (專用短程通信) 技術(shù)在車輛通信方面的部分潛力。此外，2017 款凱迪拉克CTS 也是全球首款具備DSRC 通信功能的量產(chǎn)車型

今年1 月，2018 年 SAE 政府/行業(yè)大會在美國華盛頓盛大召開。會上，專家學(xué)者繼續(xù)就自動駕駛通信網(wǎng)絡(luò)的最佳實(shí)現(xiàn)方法展開激烈討論。

在一個(gè)有關(guān)互聯(lián)汽車技術(shù)的分會中，蜂窩網(wǎng)絡(luò)通信巨頭AT＆T 公司再次重申，公司將在今年晚些時(shí)候，為部分區(qū)域的用戶提供超高速移動 5G 通信服務(wù)。

盡管 5G 蜂窩網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)似乎最能滿足自動駕駛系統(tǒng) (ADS) 的安全通信需求，但會上的另一位發(fā)言人也表示，作為5G 技術(shù)的“老對頭”，DSRC的故事“并未結(jié)束”。

AT&T 公司物聯(lián)網(wǎng)解決方案產(chǎn)品開發(fā)主要技術(shù)人員Zach Carter 表示，過去較長一段時(shí)間中，公司一直在為 5G 技術(shù)的部署打基礎(chǔ)，并稱 5G 技術(shù)是“使互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)成為現(xiàn)實(shí)的”重要途徑，可以讓我們真正迎來 V2V、V2I 及無窮無盡的各種聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。

今年 1 月初，AT&T 公司宣布將在 2018 年末，在全美十多個(gè)地區(qū)推出移動 5G 服務(wù)。

Carter 表示，除理論速度高達(dá) 400 Mbps 之外，5G 技術(shù)還具有超低延遲、高吞吐量和“可支持大規(guī)模連接”等眾多優(yōu)勢。他補(bǔ)充說，新的5G 服務(wù)采用基于標(biāo)準(zhǔn)的架構(gòu)（這對未來的大規(guī)模普及非常重要），并由一個(gè)名為 Network 3.0 Indigo 全新軟件平臺進(jìn)行支持。

在會議結(jié)束后不久，通用汽車全球安全總監(jiān) John Capp 表示，盡管很多人都對DSRC 在 5G 技術(shù)普及后的實(shí)用性有所質(zhì)疑，但作為 5G 技術(shù)在ADS 相關(guān)車輛通信領(lǐng)域的“主要競爭對手”，這種短距離通信技術(shù)的“故事仍沒有結(jié)束”。Capp 還提醒說，通用旗下的 2017 款凱迪拉克 CTS ，是全球首款具備 DSRC 功能的量產(chǎn)車型。

DSRC 的支持者認(rèn)為，DSRC 技術(shù)的現(xiàn)有通信范圍已經(jīng)可以達(dá)到半徑 300 米（984 英尺），而 5G 通信還尚未走到試點(diǎn)階段。不過，應(yīng)用DSRC 技術(shù)還需要配備專用的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，而蜂窩網(wǎng)絡(luò)通信所需的支持設(shè)施基本已經(jīng)就位。

AT&T 的 Carter 介紹說，公司已經(jīng)展示了一種“橋接”系統(tǒng)，可將 DSRC 與蜂窩網(wǎng)絡(luò) LTE 服務(wù)結(jié)合起來，進(jìn)而讓 DSRC 的傳輸范圍擴(kuò)展至 300 米之外。據(jù)了解，AT&T 的“橋接”技術(shù)演示是在 2017 年與德爾福 (Delphi) 和福特 (Ford) 合作完成的。