工信部對(duì)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》進(jìn)行立項(xiàng)公示，這將成為國(guó)內(nèi)外首個(gè)針對(duì)汽車車門(mén)把手安全要求的立法。該法規(guī)適用于M1 類、N1 類汽車和多用途貨車的車內(nèi)外門(mén)把手，對(duì)其布置、標(biāo)志、安全功能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等提出技術(shù)要求，包括規(guī)范車內(nèi)應(yīng)急式 / 隱藏式門(mén)把手的位置和標(biāo)志，對(duì)電動(dòng)式車門(mén)外把手提出防夾要求，設(shè)定門(mén)把手強(qiáng)度限值，強(qiáng)化電動(dòng)式車門(mén)把手在事故場(chǎng)景的安全邏輯等。

汽車車門(mén)把手作為車輛上頻繁使用且關(guān)乎安全的關(guān)鍵部件，其性能與質(zhì)量直接影響到用戶的使用體驗(yàn)及事故中的安全狀況。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，車門(mén)把手的設(shè)計(jì)愈發(fā)多樣，尤其是隱藏式、電動(dòng)式車門(mén)把手的廣泛應(yīng)用，對(duì)其測(cè)試提出了更高要求。

一、測(cè)試背景與必要性

傳統(tǒng)車門(mén)把手相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如 QC/T 988 - 2014《汽車車外門(mén)拉手》、QCT1211 - 2024《乘用車車門(mén)內(nèi)開(kāi)拉手總成》，主要關(guān)注門(mén)把手的耐久、強(qiáng)度、耐高低溫、耐振動(dòng)、耐腐蝕等性能。然而，當(dāng)下市場(chǎng)上車門(mén)把手工作原理和形式呈現(xiàn)多樣化，隱藏式和電動(dòng)式車門(mén)把手在應(yīng)用中暴露出諸多問(wèn)題，如強(qiáng)度不足、控制邏輯存在安全風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別操作困難（隱蔽無(wú)標(biāo)志）、斷電失效、夾手等，這些問(wèn)題給逃生和救援帶來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)。在碰撞、起火等事故中，電動(dòng)式門(mén)把手可能因斷電失效，增大救援及逃生阻礙；無(wú)明顯統(tǒng)一標(biāo)志，也增加了緊急情況下的操作難度。因此，制定全面且針對(duì)性強(qiáng)的測(cè)試規(guī)范，對(duì)保障汽車車門(mén)把手安全性能極為重要。

二、測(cè)試項(xiàng)目與方法

1、應(yīng)急式車門(mén)內(nèi)把手安裝測(cè)試

• 位置合理性測(cè)試：依據(jù)相關(guān)法規(guī)要求，檢查應(yīng)急式車門(mén)內(nèi)把手的安裝位置。在模擬緊急情況下，讓測(cè)試人員快速操作把手，通過(guò)記錄操作時(shí)間和操作便捷程度，評(píng)估把手位置是否便于乘員在緊急時(shí)快速開(kāi)啟車門(mén)逃生。例如，在模擬車輛碰撞后的混亂場(chǎng)景中，測(cè)試不同身高、體型的人員操作把手的情況，確保把手位置適合各類人群。
• 固定強(qiáng)度測(cè)試：使用專業(yè)的拉力測(cè)試設(shè)備，對(duì)安裝好的應(yīng)急式車門(mén)內(nèi)把手施加一定方向和大小的拉力，模擬事故中可能受到的外力拉扯，檢測(cè)把手與車門(mén)連接部位的牢固程度，確保在極端外力下，把手不會(huì)脫落或損壞，依然能正常使用。

2、隱藏式車門(mén)內(nèi)把手及應(yīng)急式車門(mén)內(nèi)把手標(biāo)志測(cè)試

• 可見(jiàn)性測(cè)試：在不同光照條件下，包括強(qiáng)光直射、弱光、夜間以及模擬煙霧環(huán)境等，使用專業(yè)的亮度測(cè)量?jī)x器和視覺(jué)檢測(cè)設(shè)備，測(cè)試隱藏式車門(mén)內(nèi)把手及應(yīng)急式車門(mén)內(nèi)把手安全標(biāo)志的可見(jiàn)距離和清晰度。要求標(biāo)志在各種極端環(huán)境下，都能被乘員清晰識(shí)別，以便在緊急情況下快速找到并操作把手。
• 耐久性測(cè)試：對(duì)安全標(biāo)志進(jìn)行模擬日常使用的摩擦測(cè)試，以及不同溫度、濕度環(huán)境下的老化測(cè)試。通過(guò)觀察標(biāo)志在經(jīng)過(guò)一定次數(shù)摩擦和長(zhǎng)時(shí)間環(huán)境影響后，是否出現(xiàn)褪色、模糊等情況，評(píng)估標(biāo)志的耐久性，確保在車輛整個(gè)使用壽命周期內(nèi)，標(biāo)志都能保持良好的識(shí)別效果。

3、電動(dòng)式車門(mén)外把手防夾測(cè)試

• 防夾功能觸發(fā)測(cè)試：利用模擬手指或其他物體的柔性測(cè)試工具，在電動(dòng)式車門(mén)外把手關(guān)閉過(guò)程中，將測(cè)試工具放置在把手運(yùn)動(dòng)路徑上，觸發(fā)防夾功能。檢查防夾功能是否能夠及時(shí)響應(yīng)，把手是否能立即停止關(guān)閉并反向打開(kāi)，以確保在實(shí)際使用中，不會(huì)夾傷乘客手指或其他物體。
• 防夾力測(cè)試：使用高精度的力傳感器，測(cè)量防夾功能觸發(fā)時(shí)，把手施加在測(cè)試物體上的力的大小。根據(jù)相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，防夾力必須控制在一定范圍內(nèi)，避免在防夾過(guò)程中對(duì)乘客造成二次傷害。同時(shí)，多次重復(fù)測(cè)試，確保防夾力的穩(wěn)定性和一致性。
• 測(cè)試方法驗(yàn)證：參考乘用車電動(dòng)車窗防夾法規(guī)要求，結(jié)合實(shí)際車門(mén)把手的結(jié)構(gòu)和使用場(chǎng)景，對(duì)防夾測(cè)試方法進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化。通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和實(shí)際案例分析，確保測(cè)試方法能夠真實(shí)、有效地反映電動(dòng)式車門(mén)外把手的防夾性能。

4、車門(mén)外把手和車門(mén)內(nèi)把手強(qiáng)度測(cè)試

• 靜態(tài)強(qiáng)度測(cè)試：采用萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)，對(duì)車門(mén)外把手和車門(mén)內(nèi)把手施加靜態(tài)拉力和扭矩。根據(jù)不同車型和把手設(shè)計(jì)要求，設(shè)定相應(yīng)的拉力和扭矩值，模擬在日常使用和事故中可能承受的外力。通過(guò)測(cè)量把手在受力過(guò)程中的變形量和是否出現(xiàn)損壞，評(píng)估其靜態(tài)強(qiáng)度是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
• 動(dòng)態(tài)強(qiáng)度測(cè)試：利用沖擊試驗(yàn)設(shè)備，模擬車輛在碰撞、翻滾等事故場(chǎng)景中，車門(mén)外把手和車門(mén)內(nèi)把手可能受到的動(dòng)態(tài)沖擊。通過(guò)高速攝像機(jī)記錄把手在沖擊瞬間的變形和損壞情況，分析把手的動(dòng)態(tài)強(qiáng)度性能。同時(shí)，結(jié)合有限元分析軟件，對(duì)把手的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高其在動(dòng)態(tài)沖擊下的強(qiáng)度和可靠性。

5、電動(dòng)式車門(mén)把手動(dòng)態(tài)測(cè)試

• 正常使用場(chǎng)景模擬測(cè)試：模擬電動(dòng)式車門(mén)把手在日常使用中的各種場(chǎng)景，如頻繁開(kāi)啟和關(guān)閉車門(mén)、不同速度下的開(kāi)關(guān)門(mén)操作、長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用等。通過(guò)傳感器記錄把手的運(yùn)動(dòng)軌跡、速度、電流等參數(shù)，監(jiān)測(cè)把手在正常使用過(guò)程中的性能變化，確保其能夠穩(wěn)定、可靠地工作。
• 極端環(huán)境模擬測(cè)試：將電動(dòng)式車門(mén)把手放置在高低溫試驗(yàn)箱、濕度試驗(yàn)箱等環(huán)境模擬設(shè)備中，在極端溫度（如高溫 80℃、低溫 - 40℃）和高濕度（如 95% RH）環(huán)境下，進(jìn)行開(kāi)關(guān)門(mén)測(cè)試。觀察把手在極端環(huán)境下的工作狀態(tài)，是否出現(xiàn)卡頓、失效等問(wèn)題，評(píng)估其環(huán)境適應(yīng)性和可靠性。
• 故障模擬測(cè)試：人為模擬電動(dòng)式車門(mén)把手可能出現(xiàn)的故障，如電路短路、斷路、電機(jī)故障等，觀察把手在故障狀態(tài)下的表現(xiàn)。測(cè)試是否具備故障診斷和應(yīng)急開(kāi)啟功能，確保在出現(xiàn)故障時(shí)，車門(mén)系統(tǒng)依然能夠保證乘客的安全逃生。

三、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)依據(jù)

目前，工信部公開(kāi)征集意見(jiàn)的《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為汽車車門(mén)把手測(cè)試提供了重要的指導(dǎo)和規(guī)范。該標(biāo)準(zhǔn)適用于 M1 類、N1 類汽車和多用途貨車的車門(mén)把手，其他車輛車門(mén)把手可參照?qǐng)?zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了應(yīng)急式車門(mén)內(nèi)把手的安裝要求、隱藏式車門(mén)內(nèi)把手和應(yīng)急式車門(mén)內(nèi)把手的標(biāo)志要求、電動(dòng)式車門(mén)外把手的防夾要求與試驗(yàn)方法、車門(mén)外把手和車門(mén)內(nèi)把手的強(qiáng)度要求與試驗(yàn)方法、電動(dòng)式車門(mén)把手的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)要求與試驗(yàn)方法等內(nèi)容。

北京沃華慧通測(cè)控技術(shù)有限公司以專業(yè)、精準(zhǔn)、高效的服務(wù)，為汽車車門(mén)把手及整車安全性能提升保駕護(hù)航?；弁y(cè)控技擁有行業(yè)領(lǐng)先的檢測(cè)設(shè)備與技術(shù)團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格依據(jù)工信部《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》等標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展測(cè)試工作，無(wú)論是傳統(tǒng)車門(mén)把手的常規(guī)性能檢測(cè)，還是新型電動(dòng)式、隱藏式把手的復(fù)雜安全功能測(cè)試，都能提供全面、可靠的檢測(cè)方案。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如 QC/T 988 - 2014 和 QCT1211 - 2024，雖然對(duì)傳統(tǒng)門(mén)把手的部分性能進(jìn)行了規(guī)范，但對(duì)于新型的電動(dòng)式和隱藏式車門(mén)把手的安全功能、布置、標(biāo)志、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面的要求存在空白。而此次工信部提出的標(biāo)準(zhǔn)，將填補(bǔ)這一空白，全面提升汽車車門(mén)把手的安全性能標(biāo)準(zhǔn)，為測(cè)試工作提供明確、詳細(xì)的依據(jù)。在國(guó)際上，目前暫無(wú)與該標(biāo)準(zhǔn)完全對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，這意味著我國(guó)在汽車車門(mén)把手安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定方面走在了前列，有望為全球汽車行業(yè)在這一領(lǐng)域的發(fā)展提供借鑒和參考。