今天又有兩家公司“喜提”智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測(cè)牌照。

騰訊摘得深圳首張路測(cè)牌照

騰訊公司獲得深圳首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試號(hào)牌

5月14日，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)聯(lián)合深圳市交警局，向騰訊公司發(fā)放首份《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試通知書》和首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試號(hào)牌。在深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)和深圳市公安局交通警察局嚴(yán)格測(cè)試及審定之后，騰訊自動(dòng)駕駛汽車可在深圳市指定的路段進(jìn)行公開測(cè)試上路。

工作人員給測(cè)試車輛上牌

這是深圳的第一張、也是唯一一張無(wú)人車相關(guān)的路測(cè)牌照。目前具體測(cè)試路段尚未公布。騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室路測(cè)車是對(duì)長(zhǎng)城哈弗H7進(jìn)行的改裝，該系統(tǒng)的硬件配備1個(gè)Velodyne 64線、1個(gè)32線激光雷達(dá)，車身周圍裝有6個(gè)4線的激光雷達(dá)，另外車尾車頭分別加裝毫米波雷達(dá)，配備三個(gè)攝像頭。

測(cè)試車輛內(nèi)部情況

騰訊無(wú)人駕駛

騰訊無(wú)人駕駛包含高精度地圖、場(chǎng)景數(shù)據(jù)、仿真以及硬件平臺(tái)。高精度地圖、場(chǎng)景數(shù)據(jù)、仿真平臺(tái)是騰訊的基礎(chǔ)能力。

1、高精度地圖。對(duì)于自動(dòng)駕駛感知而言，目前無(wú)論是傳感器還是算法，都存在很多問題，都需要高精度地圖和高精度定位解決，另外它也是傳感器的一個(gè)補(bǔ)充。在這個(gè)方面，它更強(qiáng)調(diào)在感知失敗的情況下，車輛如何正常行駛甚至靠邊停車。

2、數(shù)據(jù)。人工智能算法都必須依賴數(shù)據(jù)，騰訊的數(shù)據(jù)更強(qiáng)調(diào)場(chǎng)景。騰訊的基石就在于大量數(shù)據(jù)，所有的數(shù)據(jù)都是場(chǎng)景化、標(biāo)簽化，根據(jù)這些數(shù)據(jù)去推動(dòng)算法的演進(jìn)。

3、仿真平臺(tái)。利用騰訊在街景、高精度地圖、游戲和AR方面的技術(shù)，構(gòu)建虛實(shí)一體的仿真環(huán)境。

4、硬件平臺(tái)。騰訊更愿意跟合作伙伴一起，打造云端、車端支持自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷演進(jìn)的平臺(tái)。基于這些平臺(tái)，騰訊去做感知、決策、規(guī)劃、控制、算法。從而更有利地支持自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

在車端方面，騰訊重點(diǎn)放在資源調(diào)度層、算法層和應(yīng)用層。在資源調(diào)度層，騰訊重點(diǎn)開發(fā)能夠進(jìn)行多任務(wù)實(shí)時(shí)調(diào)度的框架機(jī)制和實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交換機(jī)制，來(lái)保證各個(gè)傳感器、線程有效通信，有效服務(wù)。在服務(wù)層，除了高精度地圖的服務(wù)能力，還進(jìn)行人機(jī)交互等方面做工作。交互智能和服務(wù)場(chǎng)景智能都在服務(wù)層。對(duì)于云端來(lái)說(shuō)，騰訊更強(qiáng)調(diào)高精度地圖、數(shù)據(jù)仿真和打通數(shù)據(jù)平臺(tái)。在云端以場(chǎng)景和數(shù)據(jù)為中心，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的研發(fā)和技術(shù)驗(yàn)證支持。對(duì)于數(shù)據(jù)平臺(tái)：通過高精度地圖、仿真產(chǎn)生數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)標(biāo)注、場(chǎng)景化、分析進(jìn)行算法迭代更新。算法反過來(lái)進(jìn)行新收集數(shù)據(jù)的評(píng)測(cè)。通過這樣的方式來(lái)達(dá)到能力的快速提升。

入局晚但存在特色優(yōu)勢(shì)

馬化騰曾表示，“騰訊要做中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的賦能者，而非顛覆者”，其目的是提供解決方案，讓汽車成為未來(lái)生活的智能終端。騰訊在移動(dòng)端社交平臺(tái)上占據(jù)著大量的資源，這也是讓百度有危機(jī)感的優(yōu)勢(shì)。騰訊雖然在技術(shù)研發(fā)上并沒有占得先機(jī)，但是其技術(shù)如果能與社交、游戲用戶形成共振和聯(lián)系，未來(lái)對(duì)出行的影響可能是山呼海嘯般的。高精地圖也是騰訊入局自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)之一。騰訊不僅擁有高精地圖獨(dú)立采集、制作、運(yùn)營(yíng)的完整資質(zhì)，而且提供高精地圖測(cè)試、開發(fā)和服務(wù)。

寶馬中國(guó)獲上海智能網(wǎng)聯(lián)路測(cè)牌照

上海成為國(guó)內(nèi)首個(gè)為外資汽車企業(yè)頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照的城市。今天（14日），上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試推進(jìn)工作小組根據(jù)寶馬（中國(guó)）服務(wù)有限公司提出的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試申請(qǐng)，結(jié)合第三方機(jī)構(gòu)上海市制造業(yè)創(chuàng)新中心（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）的評(píng)估報(bào)告和專家組的評(píng)審意見，對(duì)其智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試條件符合性進(jìn)行了審核，同意向?qū)汃R（中國(guó)）服務(wù)有限公司頒發(fā)兩張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照。

寶馬汽車遵循“在中國(guó)、為中國(guó)”的研發(fā)策略，在上海、北京、沈陽(yáng)三地進(jìn)行研發(fā)布局，已經(jīng)形成完整的、以客戶為導(dǎo)向的和面向未來(lái)的研發(fā)體系和能力，其中位于上海的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)有超過60位的專業(yè)人才隊(duì)伍。寶馬（中國(guó)）服務(wù)有限公司此次申請(qǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試的車輛為BMW 7系，屬于高端豪華車型，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)感知、決策、控制以及系統(tǒng)安全機(jī)制方面有完善的技術(shù)方案，達(dá)到較高自動(dòng)駕駛級(jí)別，已在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)進(jìn)行了為期一個(gè)月的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)車檢查及試驗(yàn)，測(cè)試項(xiàng)目整體通過率超過99%。

目前拿到牌照的公司匯總

北京路測(cè)牌照：百度、北汽新能源、蔚來(lái)汽車

上海路測(cè)牌照：上汽、蔚來(lái)、寶馬中國(guó)

福建路測(cè)牌照：百度、金龍客車

重慶路測(cè)牌照：長(zhǎng)安、百度、一汽、吉利、廣汽、東風(fēng)、福田

長(zhǎng)春路測(cè)牌照：一汽

深圳路測(cè)牌照：騰訊