4月26日在北京車展上，哈曼國際展示了其最新智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案，包括：車內(nèi)人機(jī)交互的核心智能座艙、DRVLINE自動駕駛平臺，遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)、哈曼SHIELD網(wǎng)絡(luò)安全解決方案和多款智聯(lián)科技軟件產(chǎn)品。

同時，還展出了最新的汽車可配置娛樂系統(tǒng)和SUMMIT汽車音響解決方案?？膳渲脢蕵方鉀Q方案運(yùn)用了AudioworX和哈曼Ignite云平臺，可提供無縫個性化的多種車載品牌和娛樂體驗(yàn)。

日前，備受矚目的奔馳MBUX（Mercedes-Benz User Experience）， 其通過AR視覺實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的信息娛樂系統(tǒng)，便由哈曼和戴姆勒共同打造。 由于哈曼在MBUX上的杰出貢獻(xiàn)，戴姆勒公司董事會成員OlaKallenius將戴姆勒供應(yīng)商-科技創(chuàng)新特別獎授予了哈曼。

近日，佐智汽車對哈曼智聯(lián)汽車進(jìn)行了訪談，哈曼中國高級產(chǎn)品市場經(jīng)理梁冰女士重點(diǎn)介紹了哈曼在智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛領(lǐng)域的布局情況。

深耕中國市場 布局智能網(wǎng)聯(lián)

中國是全球最大的汽車生產(chǎn)和銷售國，亦是新能源汽車的最大市場。哈曼集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官包利華先生在北京國際車展接受新華社采訪時說：“中國，市場龐大，激動人心，創(chuàng)新并極具競爭力。沒有其他國家能夠取代中國，成為全球汽車企業(yè)協(xié)同效應(yīng)的世界縮影。中國汽車制造商更愿意采用和實(shí)施新技術(shù)，他們正在改變汽車設(shè)計(jì)的方式。我們從中國公司學(xué)到了很多，同時也將全球制造商的知識帶入到中國市場?！?/p>

哈曼與汽車相關(guān)的事業(yè)部包括智聯(lián)汽車、智聯(lián)科技和時尚生活及汽車音響事業(yè)部。哈曼智聯(lián)汽車目前上海和成都設(shè)有研發(fā)中心，擁有超過400名研發(fā)人員，負(fù)責(zé)中國項(xiàng)目和全球項(xiàng)目的研發(fā)。智聯(lián)科技和時尚生活及汽車音響事業(yè)部也在上海、北京、成都和深圳分別設(shè)有研發(fā)中心，同時哈曼的蘇州、丹東工廠負(fù)責(zé)中國本土產(chǎn)品的生產(chǎn)。

越來越多的本土汽車廠商，包括廣汽、長城、吉利、長安，出于對哈曼品牌、品質(zhì)和專業(yè)度的信賴，陸續(xù)選擇了哈曼的產(chǎn)品。

自2017年3月加入三星以來，借助三星全球范圍的市場規(guī)模、研發(fā)能力、在手機(jī)/電視/半導(dǎo)體領(lǐng)域的主導(dǎo)優(yōu)勢和分銷渠道，以及哈曼在汽車智聯(lián)汽車技術(shù)方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、及不斷壯大的創(chuàng)新合作伙伴社群，哈曼和三星強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將每個全新解決方案變成現(xiàn)實(shí)。兩家公司都在全球范圍內(nèi)投資初創(chuàng)企業(yè)，幫助汽車生產(chǎn)商滿足消費(fèi)者對車載技術(shù)不斷提出的需求，通過可擴(kuò)展的解決方案，來為每一個汽車細(xì)分市場改善用戶體驗(yàn)。

包利華先生表示：“我們和三星一道，借助規(guī)模、資源和能力優(yōu)勢，加快創(chuàng)新速度，幫助汽車廠商聚焦并實(shí)現(xiàn)從設(shè)備為中心到以體驗(yàn)為中心的演進(jìn)。哈曼擁有汽車領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢和專業(yè)技術(shù)，哈曼和三星攜手，利用我們先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢和全球業(yè)務(wù)規(guī)模，在快速演進(jìn)變化的汽車市場上，更快更好地為汽車廠商服務(wù)，滿足他們的需求?！?/p>

哈曼2008年在中國的銷售額約為2500萬美元，2016財(cái)年接近8億美元，2017財(cái)年的銷售額更是達(dá)到了10億美元。

哈曼的汽車智能網(wǎng)聯(lián)化方案

在過去的一年里，哈曼和三星充分整合雙方的資源，致力于為下一代汽車系統(tǒng)提供全套的汽車技術(shù)，如在本次北京車展上展出的：智能座艙平臺、基于5G的車載遠(yuǎn)程信息處理平臺、DRVLine開放自動駕駛平臺、Ignite平臺和OTA解決方案等。

哈曼智能座艙平臺

這款高級智能座艙平臺，在儀表板上安裝了一塊28寸貫穿車內(nèi)中控至副駕駛車門的QLED中央大屏，OLED完全融合到中控臺中，中控臺上的三個表盤也使用了OLED屏幕，將語音、觸覺反饋、實(shí)體旋鈕和方向盤控制鍵等無縫集成在該系統(tǒng)中。

高級智能駕駛艙采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，借助哈曼Ignite平臺技術(shù)的多顯示屏布局，運(yùn)用虛擬個人助手、便攜個人配置、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等服務(wù)，車載用戶體驗(yàn)可針對駕駛員和乘客進(jìn)行個性化設(shè)置。還實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的可兼容安卓操作系統(tǒng)的四屏輸出技術(shù)。

利用手機(jī)，系統(tǒng)可自動接入與用戶資料相關(guān)聯(lián)的注冊服務(wù)，而三星開發(fā)的AI助手Bixby作為智能個人助理，通過駕乘者的語音、觸摸、手勢和基于情境的各種觸發(fā)方式協(xié)助完成指令。

智能駕駛艙面向不同細(xì)分汽車市場均可配置搭載，具有可擴(kuò)展特性，在利于開發(fā)者的開放生態(tài)系統(tǒng)中，提供面向未來、注重安全的各項(xiàng)性能。

2018北京國際車展上，哈曼展示的高級智能座艙解決方案

同時，哈曼還展出了一款入門級智能座艙平臺，這款平臺將所有信息和娛樂功能集成在中央觸控屏上，用一個高性能計(jì)算系統(tǒng)取代了原本的三個車載系統(tǒng)，在節(jié)省空間的同時降低了成本。這是一個高性價比的方案，適用于緊湊型和中型轎車。

業(yè)內(nèi)首個5G車載遠(yuǎn)程信息處理平臺

哈曼和三星推出的業(yè)內(nèi)首個5G車載遠(yuǎn)程信息處理平臺，可以實(shí)現(xiàn)每秒1Gb的帶寬，完成安全、快速和可靠的數(shù)據(jù)傳輸。這一平臺包括一個車載遠(yuǎn)程信息處理控制單元，內(nèi)含模塊設(shè)計(jì)，配有網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備（NAD），支持目前的 LTE CAT 16 連接，以及未來采用同樣硬件設(shè)計(jì)的5G連接。

哈曼Ignite平臺

哈曼Ignite具備互聯(lián)互通、設(shè)備管理、應(yīng)用激活、分析判斷和管理服務(wù)等功能，能幫助汽車廠商開發(fā)易于配置的云技術(shù)和服務(wù)。

哈曼OTA技術(shù)

基于2015年收購Redbend獲得的OTA技術(shù)，哈曼OTA 遠(yuǎn)程車輛升級服務(wù)是目前市面上唯一一款支持整車有效管理的遠(yuǎn)程解決方案。此款解決方案占用內(nèi)存少，支持遠(yuǎn)程更新與整車管理，大到汽車中控主機(jī)，小至最微小的電子控制單元（ECU），甚至還涵蓋了那些處理能力和內(nèi)存資源低的部件。

通過應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)問題、網(wǎng)絡(luò)安全攻擊、文件篡改等一系列潛在風(fēng)險，該方案能減少故障率，為汽車制造商帶來更加安全有效的風(fēng)險應(yīng)對措施；在提高系統(tǒng)安全性的同時，保障駕乘人員的人身安全。

哈曼OTA方案利用了Smart Delta技術(shù)，生成一個體積較小的delta更新文件，內(nèi)容只涉及在舊版本上所做的改動，從而使文件更新包數(shù)量最多可減少99%。此項(xiàng)技術(shù)在大幅度提高網(wǎng)絡(luò)效率與降低帶寬成本的同時，將安裝時間壓縮到最低，帶來更佳的客戶體驗(yàn)。

2017年10月，哈曼推出OTA解決方案的V11版本。OTA V11解決方案為哈曼汽車云端解決方案Ignite提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)框架。本次更新還包括：

對任意大小的ECU或資源受限的ECU進(jìn)行更新，實(shí)現(xiàn)從宏觀和微觀兩方面對整車進(jìn)行更新

支持任何ECU平臺（Linux, RTOS, AUTOSAR），和任何車內(nèi)總線（CAN Bus, Ethernet, MOST, LIN）

更好地保護(hù)更新過程，減少更新過程中出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障或電源故障時可能出現(xiàn)的風(fēng)險

能夠在任意操作系統(tǒng)、任意云端或客戶端進(jìn)行后臺安裝

支持所有軟件類型的更新，包括固件、操作系統(tǒng)、地圖、配置文件和內(nèi)容

2018年北京車展期間哈曼宣布，長城汽車已決定在2019年推出的智聯(lián)汽車上提供哈曼遠(yuǎn)程車輛更新服務(wù)（OTA）。

LIVS和自動駕駛平臺DRVLINE?

哈曼的LIVS（Life-EnhancingIntelligent Vehicle Solution）系統(tǒng)包含了V2X、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)輔助技術(shù)以及自動駕駛-手動模式切換技術(shù)等，能夠通過觸覺反饋、眼球追蹤、瞳孔監(jiān)測等技術(shù)來判斷駕駛員的狀態(tài)，并在駕駛員駕駛時學(xué)習(xí)及預(yù)測隨后的駕駛偏好習(xí)慣。LIVS是哈曼車內(nèi)信息處理平臺融入到云平臺的端到端的智聯(lián)解決方案，融合了哈曼在汽車端和云平臺的多種技術(shù)，其中很多技術(shù)已經(jīng)商用，有些還在開發(fā)階段。

2017年，三星電子斥資3億美元成立了三星汽車創(chuàng)新基金，用于智聯(lián)汽車和自動駕駛技術(shù)。同時三星與哈曼還成立了自動駕駛/ADAS業(yè)務(wù)部，從事自動駕駛和ADAS的研究，并在CES2018上正式發(fā)布了DRVLINE?平臺，該平臺由三星和哈曼共同打造，是一個開放、模塊化和可擴(kuò)展的軟硬件平臺，融合了三星在電子、物聯(lián)網(wǎng)和嵌入式系統(tǒng)領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)，包括L3、L4、L5級自動駕駛技術(shù)。DRVLINE?平臺還包括ADAS前置攝像頭系統(tǒng)，可用于車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、行人檢測和自動緊急制動。