還有一年。

按照此前的計(jì)劃，蘋(píng)果公司本來(lái)打算2019年推出無(wú)人車(chē)。然而，此前蘋(píng)果這個(gè)超級(jí)大項(xiàng)目的進(jìn)展，一直坎坎坷坷。

蘋(píng)果無(wú)人車(chē)終于有了實(shí)錘性進(jìn)展。

據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果已經(jīng)與大眾汽車(chē)達(dá)成合作協(xié)議，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛的無(wú)人車(chē)。蘋(píng)果無(wú)人車(chē)團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)全力押寶于此。

不過(guò)，蘋(píng)果并不是請(qǐng)大眾代工制造一輛全新的無(wú)人車(chē)。

而是基于著名的大眾面包車(chē)進(jìn)行改造。

上面這個(gè)，就是大眾面包車(chē)的初代，已經(jīng)成為了一種標(biāo)志性的符號(hào)。

更嚴(yán)謹(jǐn)一點(diǎn)的說(shuō)，蘋(píng)果公司正在改造的是大眾T6 Transporter廂式貨車(chē)。然而，這個(gè)改造的最終目標(biāo)并不是運(yùn)貨，而是成為面向蘋(píng)果員工提供的自動(dòng)駕駛穿梭擺渡無(wú)人車(chē)。

大眾汽車(chē)項(xiàng)目在蘋(píng)果內(nèi)部的代號(hào)為“Jetstream”，大眾在意大利都靈的Italdesign實(shí)驗(yàn)室正在將T6改造成電動(dòng)車(chē)。

T6的車(chē)架、底盤(pán)等仍將保留，而蘋(píng)果會(huì)更換其他許多部件，包括更換儀表盤(pán)和座椅，增加電腦、傳感器、電池組等。

其實(shí)，大眾不是蘋(píng)果的第一選擇。

蘋(píng)果與其他的德國(guó)車(chē)廠也有過(guò)接觸，例如寶馬和奔馳，尋求共同開(kāi)發(fā)全電動(dòng)的無(wú)人車(chē)。尤其是寶馬。據(jù)說(shuō)，包括庫(kù)克在內(nèi)的多位蘋(píng)果高管，駕駛的都是寶馬車(chē)。當(dāng)然蘋(píng)果和奔馳也有一年多的談判。

最終沒(méi)有談成的原因很簡(jiǎn)單，雙方都想成為主導(dǎo)的那一方。

蘋(píng)果接觸的不止這兩家，有前員工透露，蘋(píng)果還跟日產(chǎn)、比亞迪、邁凱倫等公司有過(guò)接洽，但最終同樣沒(méi)有結(jié)果。

改造大眾面包車(chē)，看起來(lái)跟Waymo的路線有相似之處?，F(xiàn)在Waymo無(wú)人車(chē)的主力車(chē)型是一輛MPV。

月初，吳恩達(dá)旗下的Drive.ai宣布在美國(guó)德克薩斯州測(cè)試無(wú)人駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)，使用的車(chē)型是一輛日產(chǎn)NV200，搭載4個(gè)激光雷達(dá)、10個(gè)攝像頭，以及2個(gè)毫米波雷達(dá)。

蘋(píng)果無(wú)人測(cè)試車(chē)升級(jí)，搭載了大量的第三方傳感器和相關(guān)硬件。

最新的方案，包括6個(gè)Velodyne雷達(dá)傳感器，雷達(dá)相關(guān)套件，還有攝像頭，所有這些硬件都用蘋(píng)果風(fēng)格特有的白色硬酯材質(zhì)固定整合。

有專(zhuān)家指出，測(cè)試車(chē)頂部的這組傳感器可能包含“大部分計(jì)算堆棧”，而不像其他自動(dòng)駕駛汽車(chē)那樣放在后備箱中。

蘋(píng)果最初本來(lái)想誰(shuí)也不靠，獨(dú)立生產(chǎn)一輛全新的蘋(píng)果無(wú)人車(chē)。

也就是汽車(chē)界的iPhone，直接顛覆行業(yè)。

早在2014年，蘋(píng)果就開(kāi)始開(kāi)始了代號(hào)Project Titan的造車(chē)項(xiàng)目。在這個(gè)項(xiàng)目上，蘋(píng)果投入的員工數(shù)量一度高達(dá)上千人，大名鼎鼎的“強(qiáng)納腎”Jonathan Ive也參與了蘋(píng)果車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。

去年4月，蘋(píng)果獲得了加州的無(wú)人車(chē)路測(cè)許可。當(dāng)時(shí)獲批的三輛測(cè)試無(wú)人車(chē)全部都是2015款雷克薩斯RX450h。此前，蘋(píng)果購(gòu)入了不少雷克薩斯進(jìn)行改裝測(cè)試。

隨后，蘋(píng)果無(wú)人車(chē)使用的系統(tǒng)Apple Automated System也被曝光。（今年蘋(píng)果無(wú)人車(chē)的一些專(zhuān)利也對(duì)外公開(kāi)，包括手勢(shì)控制變道等）

去年6月，蘋(píng)果公司CEO庫(kù)克首次談到搞無(wú)人車(chē)。

“我們專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，庫(kù)克當(dāng)時(shí)接受彭博電視臺(tái)采訪時(shí)表示，“我們認(rèn)為這是非常重要的核心技術(shù)”。庫(kù)克直言自動(dòng)駕駛可能是最困難的人工智能項(xiàng)目之一，他形容道：“我們認(rèn)為這是所有AI項(xiàng)目之母”。

此前，研究機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布的《自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力榜單報(bào)告》中指出，從十個(gè)維度去綜合評(píng)價(jià)來(lái)看，蘋(píng)果在無(wú)人車(chē)19個(gè)巨頭玩家中，只能排倒數(shù)第二。

“排第幾不重要，我們也沒(méi)覺(jué)得丟人。重要的是我們要把這件事打磨好，就是要花比別人更長(zhǎng)的時(shí)間?！睅?kù)克說(shuō)。

如果一切順利，明年就能發(fā)布了。