省油，是絕大多數(shù)家庭購(gòu)車(chē)時(shí)一定會(huì)去考慮的問(wèn)題，但是在這其中的一部分消費(fèi)者們又不愿意自己車(chē)開(kāi)起來(lái)過(guò)于平淡，于是，選擇困難者就這么產(chǎn)生了，究竟是選擇省油的車(chē)還是動(dòng)力性好的車(chē)呢？

樓蘭的其中有兩大非常值得聊賴的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，一個(gè)是混合動(dòng)力，另一個(gè)是機(jī)械增壓。

● 優(yōu)勢(shì)一：混合動(dòng)力

目前許多的車(chē)型都相應(yīng)的出了混合動(dòng)力版本，但是在中型SUV上可以選擇的車(chē)型卻屈指可數(shù)，而日產(chǎn)樓蘭則是其中的一員。

一：樓蘭混動(dòng)系統(tǒng)概述

二、樓蘭混動(dòng)系統(tǒng)的工作原理

那么這個(gè)看似簡(jiǎn)單的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)是怎么為節(jié)能減排和動(dòng)力提升做出貢獻(xiàn)的呢？不妨從它的工作原理來(lái)一探究竟。

● 這樣的工作給日產(chǎn)樓蘭帶來(lái)了什么呢？

一、充沛的動(dòng)力

二、節(jié)能減排

通過(guò)這套混動(dòng)系統(tǒng)的輔組，使得日產(chǎn)樓蘭無(wú)論是在節(jié)能減排能力還是在動(dòng)力性能方面都獲得了非常理想的成績(jī)，油耗表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)中達(dá)到了較高的水平。

● 優(yōu)勢(shì)二：機(jī)械增壓

一、增壓的作用：

相比機(jī)械增壓，我們更熟悉的應(yīng)該是渦輪增壓了。

二、增壓原理

我們先來(lái)簡(jiǎn)單復(fù)習(xí)一下渦輪增壓是怎么工作的。

所以在低速的時(shí)候很難有足夠的廢氣量帶動(dòng)廢氣渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是說(shuō)在低速的時(shí)候無(wú)法實(shí)現(xiàn)增壓，直到發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速渦輪才能開(kāi)始介入并進(jìn)行增壓，駕駛員這時(shí)會(huì)明顯地感受渦輪介入帶來(lái)的充沛動(dòng)力。

● 那么機(jī)械增壓又是怎么工作的呢？

既然機(jī)械增壓與渦輪增壓有著相同的目的，所以同理可得，機(jī)械增壓也需要一個(gè)動(dòng)力將空氣壓縮送進(jìn)氣缸內(nèi)，那么這個(gè)力是從哪里來(lái)的呢？

機(jī)械增壓器的其中一個(gè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸與曲軸皮帶輪連結(jié)，間接將曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的扭力帶動(dòng)增壓器工作，以此達(dá)到增壓目的。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時(shí)會(huì)分離離合器以停止增壓器工作，以達(dá)到省油以及減少噪音的目的。

● 厲害的不是混動(dòng)或者機(jī)械增壓，而是混合動(dòng)力+機(jī)械增壓

這樣的組合意味著強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。在起步的時(shí)候，為了降低起步時(shí)的油耗，日產(chǎn)樓蘭采用了純電起步的設(shè)定。起步后機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)介入，馬上可以交給駕駛者充沛的動(dòng)力。

日產(chǎn)樓蘭的這兩個(gè)系統(tǒng)配合搭載使用，使得車(chē)輛在降低油耗的同時(shí)，不以犧牲動(dòng)力為代價(jià)，在行駛時(shí)，通過(guò)電機(jī)的合理輔助和能量回收，盡量都把燃油用在需要的地方。

● 總結(jié)：

節(jié)能減排是在滿足駕駛需求的情況下來(lái)節(jié)省，而不是一味追求節(jié)能而犧牲車(chē)輛本來(lái)應(yīng)該具備的性能。日產(chǎn)樓蘭的電混合動(dòng)力+機(jī)械增壓這樣的組合很好地同時(shí)實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排和良好動(dòng)力性能，僅30W左右的價(jià)格，就能將節(jié)能環(huán)保與動(dòng)力性一同帶給消費(fèi)者，豈能不讓人心動(dòng)？