汽車電子架構(gòu)向“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的演進(jìn)浪潮，正將產(chǎn)業(yè)推向一個(gè)協(xié)同共生的新階段。突破的關(guān)鍵不僅在于技術(shù)的單點(diǎn)革新，更重在生態(tài)間的“合縱連橫”。從芯片、軟件算法到電子電氣架構(gòu)，智駕產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)先代表們聚焦艙駕一體及多域融合，正加速鏈接，互為拼圖，共同成就智能汽車新未來(lái)。

近日，Nullmax 出席2025誠(chéng)邁SuperBrain線上研討會(huì)，與智達(dá)誠(chéng)遠(yuǎn)、恩智浦半導(dǎo)體、大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)等企業(yè)共聚云端，圍繞跨域融合的開放生態(tài)話題展開深度探討，旨在鍛造一條更為高效、成熟、共贏的價(jià)值鏈。

會(huì)上，Nullmax 量產(chǎn)工程部高級(jí)總監(jiān)張帆發(fā)表了《從獨(dú)立域控到艙駕一體到多域融合超級(jí)大腦：Nullmax 高級(jí)輔助駕駛解決方案進(jìn)化之路》主題演講，在洞察跨域融合演進(jìn)路徑與發(fā)展挑戰(zhàn)的同時(shí)，分享了 Nullmax 獨(dú)特的技術(shù)思考及產(chǎn)品實(shí)踐。

面對(duì)艙駕一體需求爆發(fā)的大趨勢(shì)，Nullmax 以“高性價(jià)比、高度集成式”為核心，積極推動(dòng)艙駕一體及跨域融合的產(chǎn)品布局。目前，Nullmax 艙駕一體方案已實(shí)現(xiàn)真正的單芯片駕駛域加座艙域跨域融合，以極致的算力優(yōu)化能力，實(shí)現(xiàn)越級(jí)性能表現(xiàn)。其中，結(jié)合生態(tài)伙伴的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，基于高通 SA8775 芯片打造的方案，深度融合了 NXP（恩智浦）高性能 S32G 網(wǎng)關(guān)芯片，將智能駕駛、智能座艙、網(wǎng)關(guān)、車身及整車控制五大系統(tǒng)深度打通。依托 NXP S32G芯片強(qiáng)大的安全性與實(shí)時(shí)處理能力，該方案在顯著降低 BOM 成本的同時(shí)，提升OTA效率與通信可靠性，實(shí)現(xiàn)“人車合一”的智能體驗(yàn)。

作為人工智能科技領(lǐng)域的創(chuàng)新者，多年來(lái)，Nullmax 根據(jù)技術(shù)藍(lán)圖規(guī)劃，穩(wěn)步推進(jìn)智駕架構(gòu)演進(jìn)，助力諸多合作伙伴實(shí)現(xiàn)快速量產(chǎn)落地。從獨(dú)立域控時(shí)代扎實(shí)技術(shù)根基，打造架構(gòu)領(lǐng)先的行泊一體方案，到跨域融合帶來(lái)功能體驗(yàn)流暢的艙駕一體方案，Nullmax更將進(jìn)一步朝著多域融合與中央計(jì)算架構(gòu)邁進(jìn)。正如張帆所言：“汽車電子正從獨(dú)立域控走向跨域融合，通過(guò)硬件資源復(fù)用與系統(tǒng)協(xié)同，顯著降低開發(fā)與運(yùn)維成本。多域融合的'超級(jí)大腦'正在重新定義汽車的智能邊界。”

未來(lái)，Nullmax 全新多域融合超級(jí)大腦將以AI為核心，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、娛樂(lè)交互、整車控制的多域深度融合，構(gòu)建貫穿整車全生命周期的全新架構(gòu)體系，廣泛服務(wù)于Robotaxi、城市人員及物資運(yùn)輸?shù)雀嘣鲂袌?chǎng)景，引領(lǐng)汽車從“軟件定義”轉(zhuǎn)向“AI定義”的技術(shù)革命。

在此過(guò)程中，Nullmax 始終認(rèn)為，開放的生態(tài)系統(tǒng)是跨域融合加速落地的關(guān)鍵，將繼續(xù)與誠(chéng)邁科技、NXP等業(yè)內(nèi)伙伴一起，構(gòu)建協(xié)同共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共同提供高性能、高性價(jià)比的跨域融合方案，助力車企搶占技術(shù)制高點(diǎn)，共同推動(dòng)智慧出行新生態(tài)的蓬勃發(fā)展。

作為行業(yè)領(lǐng)先的人工智能科技公司，Nullmax 2016年創(chuàng)立于美國(guó)硅谷，致力于打造全場(chǎng)景無(wú)人駕駛應(yīng)用，引領(lǐng)移動(dòng)出行智變。

Nullmax 通過(guò)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，打造了涵蓋上層應(yīng)用、中間件及云端數(shù)據(jù)系統(tǒng)的輔助駕駛?cè)珬＜夹g(shù)體系 MAX，并構(gòu)建了由數(shù)據(jù)平臺(tái)、算法平臺(tái)組成的基石架構(gòu)。

基于 MAX 平臺(tái)架構(gòu)及新一代 Nullmax Intelligence (NI) 端到端智駕技術(shù)，Nullmax 推出了以視覺(jué)為主、多傳感融合感知的 MaxDrive 平臺(tái)化輔助駕駛方案，面向不同車型、不同場(chǎng)景功能需求，可全面覆蓋高中低算力的不同芯片平臺(tái)，支持任意傳感器配置，具有可擴(kuò)展、可移植、低成本、覆蓋全球的優(yōu)勢(shì)。目前，Nullmax 已與全球多家汽車廠商、一級(jí)供應(yīng)商、芯片廠商建立了深入的量產(chǎn)合作，量產(chǎn)進(jìn)程持續(xù)向前。