電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/黃山明）前不久，蘋果iPhone 17 Air正式發(fā)布，這不僅是蘋果17系列最薄的一款手機，同時也是國內(nèi)首款能夠通過eSIM激活運營商網(wǎng)絡(luò)，不支持實體SIM卡的手機。這對于沉寂多年的國內(nèi)手機eSIM市場，可謂久旱逢甘霖。

國產(chǎn)eSIM：開放、暫停再到重新出發(fā)

eSIM全稱為Embedded-SIM，即嵌入式SIM卡，是一種虛擬SIM技術(shù)，其形態(tài)為終端設(shè)備電路板上的一顆封裝芯片。它無需像傳統(tǒng)SIM卡那樣進(jìn)行插拔操作，用戶可以通過遠(yuǎn)程配置的方式來切換運營商網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，滿足了用戶對網(wǎng)絡(luò)靈活切換、成本節(jié)省、連接穩(wěn)定等需求。

早在2017年，上海聯(lián)通聯(lián)合出門問問推出了國內(nèi)首款支持eSIM的智能手表Ticwatch2，通過內(nèi)置貼片式SIM芯片實現(xiàn)了3G通信。

同年，中國移動在CES Asia上推出一款當(dāng)時全球尺寸最小的eSIM NB-IoT通信模組M5310。該模組采用海思Hi2110芯片，支持eSIM技術(shù)及OneNET平臺協(xié)議，不過不是用在手機上，而是專為智能抄表、智能停車等物聯(lián)網(wǎng)場景設(shè)計。

到了2018年，聯(lián)通開啟了六城一號雙終端eSIM卡業(yè)務(wù)試商用，開始時只支持Apple Watch，后來又添加了Huawei Watch2 Pro。并且在 2018年4月份，中國聯(lián)通成立了eSIM產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟，拉通終端、芯片、平臺各環(huán)節(jié)。

移動也在2019年在七座城市復(fù)制“一號雙終端”，同年12月，工信部批復(fù)聯(lián)通可在全國開展可穿戴eSIM獨立號碼業(yè)務(wù)。

2020年，工信部正式批準(zhǔn)三大運營商在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域全面提供eSIM技術(shù)應(yīng)用服務(wù)。并且在2021年11月，《“十四五”信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》首次把“推動嵌入式SIM卡（eSIM）新興技術(shù)應(yīng)用”寫進(jìn)國家規(guī)劃。

已經(jīng)在可穿戴設(shè)備上運行無誤的eSIM，移植到手機基本已經(jīng)沒有任何技術(shù)上的障礙，但就是這臨門一腳，卻成了天塹。

2023年年中起，三大運營商以業(yè)務(wù)系統(tǒng)維護(hù)升級為由，陸續(xù)關(guān)停新辦eSIM一號雙終端及獨立號碼業(yè)務(wù)，已開通用戶可續(xù)用但不得重新辦理，行業(yè)進(jìn)入長達(dá)兩年的冰封期。

直到2025年6月，MWC上海期間，聯(lián)通聯(lián)合中興、聯(lián)想發(fā)布支持eSIM的平板，并傳出下半年全面放開eSIM的消息；7月，部分運營商悄悄恢復(fù)線上申請入口，eSIM才開始重回公眾視野。

到了近期，中國聯(lián)通更是宣布正式開啟eSIM業(yè)務(wù)預(yù)約通道，截至10月10日，線上預(yù)約人數(shù)已經(jīng)突破了3.9萬人。

此前，中國移動已于9月21日正式上線eSIM預(yù)約界面，上線僅4小時，系統(tǒng)即顯示預(yù)約排隊人數(shù)超過15萬。而中國電信也在近期表示，其eSIM手機業(yè)務(wù)已經(jīng)全面準(zhǔn)備就緒，相關(guān)手續(xù)已經(jīng)提交給工信部，預(yù)計近期獲得工信部商用試驗正式批復(fù)后，便會向用戶開放eSIM的手機業(yè)務(wù)辦理服務(wù)。

一個嵌入式的SIM，為何在應(yīng)用手機上會經(jīng)歷如此多的波瀾，又為何在發(fā)展繁盛之際，即將應(yīng)用在手機時，被按下了暫停鍵，如今為何又開始重新使用這項技術(shù)了呢？

eSIM的重啟，是技術(shù)與監(jiān)管的升級

eSIM的核心是OTA，因此用戶只需要一部手機和網(wǎng)絡(luò)就能遠(yuǎn)程將號碼下載到芯片中。雖然方便了用戶，但也增大了安全風(fēng)險。有數(shù)據(jù)顯示，2023年僅半年，利用eSIM批量注冊虛商號碼、做“貓池”群呼、短信轟炸的案件量同比激增37%。

不只是安全風(fēng)險，還觸碰到了運營商的利益，在實體卡時代，換號要去營業(yè)廳、剪卡、等快遞，用戶嫌麻煩，轉(zhuǎn)網(wǎng)率天然受限；eSIM把流程縮短到掃碼、確認(rèn)、下載，3分鐘，攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)門檻趨近于零。

而國內(nèi)移動網(wǎng)用戶已高度飽和，導(dǎo)致運營商的競爭近乎零和博弈，開通手機eSIM意味著自己的存量用戶有可能隨時流失。

并且eSIM也讓產(chǎn)業(yè)鏈配套的計費、客服、渠道體系都要推倒重來。舉個例子，運營商需要新建eSIM授權(quán)中心（SM-DP+）、加密密鑰管理、實名復(fù)核系統(tǒng)；聯(lián)通2024年僅平臺側(cè)就投入2億元升級。此外，線下營業(yè)廳、渠道代理商原來靠賣卡、開卡提成，eSIM的出現(xiàn)，讓這些收入直接“蒸發(fā)”。

加上2023年詐騙數(shù)據(jù)飆高后，監(jiān)管更加謹(jǐn)慎，規(guī)定手機側(cè)eSIM必須做到“人-證-設(shè)備”三維綁定，且要能在30分鐘內(nèi)完成遠(yuǎn)程注銷、溯源。因此，eSIM在手機領(lǐng)域的推廣仍面臨一定的政策和技術(shù)挑戰(zhàn)。

不過近幾年，隨著技術(shù)的提升，eSIM的重啟成為了必然。在安全技術(shù)上，2024年起，信通院要求所有在國內(nèi)激活eSIM的手機，必須把SM-DP+證書預(yù)置到SoC安全域，且與IMEI、MEID綁定；海外證書無法寫入，物理阻斷水貨機刷入外區(qū)eSIM文件。

并且運營商新版RSP平臺接入了公安部互聯(lián)網(wǎng)與可信身份接口，激活時先做CTID（網(wǎng)絡(luò)身份證）比對，再做3D活體檢測，黑產(chǎn)用照片/視頻已無法過檢。新平臺支持30分鐘內(nèi)遠(yuǎn)程凍結(jié)/刪除profile，并可將eID與IMSI、IMEI、IP四元組綁定上傳“斷卡”系統(tǒng)，滿足公安一案一查的時效要求。

在計費上，2024年三大運營商完成多終端計費中臺重構(gòu)，主卡與副設(shè)備共用一份賬單，后臺統(tǒng)一流量池、語音池，實現(xiàn)了共享賬本。并且在2025年新版的《攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)eSIM技術(shù)規(guī)范》中明確了profile切換過程中的網(wǎng)間攤分比例。

產(chǎn)業(yè)鏈上，eSIM的加入可以讓手機取消卡槽，能夠節(jié)省約0.8mm厚度和0.5cm3空間，天線凈空更好做。

并且芯片成本也在不斷下降，eSIM晶圓2020年單顆0.35美元，2025年Q2已降到0.12美元，與NanoSIM卡+卡座綜合成本持平，讓終端廠商無需再為省成本而堅守卡槽。

此外，2024年出境游已經(jīng)恢復(fù)到了2019年的水平，機場柜臺排長隊換實體卡成為投訴熱點，工信部也希望借eSIM線上換卡緩解出境流量訴求。加上2025年推出的《移動物聯(lián)網(wǎng)“萬物智聯(lián)”三年行動計劃》首次把“研究推動eSIM在手機終端規(guī)模應(yīng)用”寫進(jìn)行業(yè)文件，給運營商和終端廠吃下定心丸。

總結(jié)

此前eSIM在手機端始終無法推進(jìn)，在于它同時沖擊了安全治理、運營商收入、渠道體系三根支柱。如今，經(jīng)過兩年的查漏補缺，安全鏈、計費鏈、監(jiān)管鏈全部跑通，加上終端廠商為了輕薄化愿意主動推無孔機，政策才順勢松閘?？梢灶A(yù)見，隨著市場與政策需求的共振，未來市場將出現(xiàn)越來越多的eSIM手機。